在台灣科技業，接棒難，轉型更難。這兩大難題，過去三年，竟同時落到台達電執行長鄭平身上。他臨危受命，要帶台達電走上品牌之路。上任後，高階主管全面換血、頻繁挖角、大膽出手購併⋯⋯，鄭崇華很少做的事，他常做，鄭崇華來不及做的事，他做得徹底。鄭平和董事長海英俊啟動40年來最大改革，他相信，打群架、透明、合作，才有出路！
日期：2015-06-10
庫克要超越賈伯斯，全靠衝高在你生活中的「時間市占率」，他要複製的是蘋果定義消費者生活的能力，誰能占據更多消費者的時間，讓消費者二十四小時活在自己的平台裡，誰就能占據未來一百兆台幣的商機。
日期：2015-03-12
當台股高檔震盪整理之際，中國推出的電動車鼓勵政策，有機會使相關族群成為下半年走勢竄起的非電子股。多觀察基本面以及籌碼流向，有助於發掘未來的潛力標的。
日期：2014-07-24
馬斯克一句「擴大與鴻海合作」，為兩強聯手揭開了序幕。到底郭台銘為了什麼，非要拿到特斯拉訂單？從充電站自動手臂，到整車組裝，全面解析鴻海電動車布局。
日期：2014-06-12
歷史超過八十年的日產汽車，對於開發環保的電動車駕輕就熟；但面對後起之秀特斯拉，日產絲毫不敢掉以輕心，希望趁著全球環保的趨勢，穩固電動車的基礎，藉此開創新局面。
日期：2014-06-12
董事長梁華哲(交通大學電子工程學系、賓州大學電子工程碩士)，從IC設計跨足連接線材製造，梁華哲始終堅持「唯才是用」的哲學。不僅派幹部到日本工廠學習，更高薪請來Yazaki的退休老師傅到貿聯駐廠指導兩年，讓貿聯技術領先，並打進高階醫療、汽車領域，成功和消費性電子連接線廠做出區隔。
日期：2014-01-17
頂著投資大師的光環，巴菲特的一舉一動，都是市場關注、研究的焦點。每年二月，波克夏公布的財報，就可能隱含未來的投資大方向。以近期巴菲特的動作來看，鐵路所帶來的消費熱潮，及垃圾處理相關概念，將是未來投資獲利的機會。
日期：2010-05-06
十月二十三日，比亞迪股價創下了八十八．四港元新高，市值較一年前更是暴漲了五倍。靠著低價、大量製造，威脅到鴻海地位的比亞迪，現在則立下要作全球汽車龍頭廠的目標。《今周刊》此次直擊比亞迪總部，一探王傳福的汽車生產基地。
日期：2009-11-05
