交通事故造成不少悲劇，為洗刷台灣被外媒冠上的「行人地獄」稱號，行政院院會周四（8/17）拍板通過4年期的「行人交通安全政策綱領」，及提出「道路交通安全基本法」立法，訂下道路交通事故死亡人數，在2030年前降低30%的目標，長期則朝「零死亡願景」（Vision Zero）邁進。此綱領規劃「推動道路交通安全基本法」、「建置完整公共運輸系統」、「落實行人交通安全改善」三大作法。短期目標為半年內完成「道路交通安全基本法」立法，並在2024至2027年投入4年400億元於「永續提升人行安全計畫」，進行行人交通工程改善。中期目標包括訂定「道路交通安全計畫」、制定「行人交通安全設施條例」、更強化人車監理管理機制，也擴大公路公共運輸補助；長期目標包括推動「道路交通安全檢核機制」，以及「精進汽機車駕駛考驗制度」，亮點為將實施機車道路訓練及考驗（道路駕駛），還有「全力提供公共運輸普及率」。「道路交通安全基本法」草案明定各道路交通安全關係者的責任，確立人、車、路、汽車運輸業、教育宣導、執法、救護、保險、研究與發展等九大面向之基本政策，並規範道安計畫及道安推動組織，規劃成立行政院級的「中央道路交通安全會報」，落實中央、地方各級政府分工及執行，改善道路安全。而行人零死亡推動聯盟週日（8/20）於凱道舉行「還路於民」大遊行，並提出五大訴求，希望終結行人地獄，追求台灣「交通零死亡」願景，交通部長王國材允諾到場接受訴求書，副總統賴清德、國民黨總統參選人侯友宜、民眾黨總統參選人柯文哲、鴻海創辦人郭台銘等人也都會出席。
日期：2023-08-17
陳敏莉觀察，台灣部分已婚女性可能因為風險意識比先生高，但無法與先生取得投保共識，因此，為自己買了許多保險，卻疏於讓身為主要收入來源的先生把風險保障規畫做足；另一個常見的極端則是，過度把保險預算重心放在配偶或子女身上，疏於照顧自己的風險保障⋯⋯
日期：2023-04-03
政府期許透過小額終老險拉高國人的死亡保障，保險業者也喜歡強調該商品CP值高，但買保險應考慮實際需求，不論是高齡者或青壯族群，投保前都應當三思。
日期：2023-03-15
隨著台灣即將進入超高齡化社會，加上近期大環境受到疫情、通膨等影響，對於持續準備退休金的未退族而言，恐怕又會帶來衝擊。根據台灣人壽與政大商學院發布的2022「台灣高齡社會退休生態觀察指標」發現，今年在退休信心指數、充裕指數及生活滿意指數三大觀察指數首度全部及格。不過，調查中也發現，未退族未來預期自己的退休年齡將會比上一代更晚，且擔憂退休金縮水，讓準備退休更為吃力。
日期：2022-08-29
在台灣，不少詐騙集團以作客服月薪10萬等話術來誆騙年輕人去柬埔寨「淘金」，但事實上並非如此，根據一銀、兆豐銀、合庫等在柬埔寨金邊地區設立分行已久，而且有龐大在地客戶群的銀行內部統計資料結果顯示，大部分的年輕人，薪資所得約在1個月300美元，即使有其他的收入加持，薪資所得收入一個月也在1,000美元以內，也就是等值3萬台幣居多，詐騙集團欺騙台灣年輕人去柬國打工的話術偏離事實的程由此可見。
日期：2022-08-29
本書作者金政煥，就是一個從理財小白開始，在5年之內，將7000萬韓元（約160萬臺幣）滾成80億韓元（將近2億）的超級螞蟻。由於選股精準，被廣大的韓國散戶譽為投資人最信賴的股市蟻神。
日期：2022-07-11
近年來 ESG、永續成為顯學，一直以來，南山人壽秉持信賴、關懷、誠信的理念，讓保險不僅是提供長期承諾、永續發展的事業，更是客戶信賴的穩健靠山。
日期：2022-07-06
進入6月畢業旺季，將有數萬名社會新鮮人踏入職場，不過，由於過去兩年疫情的影響，企業用人態度趨向保守，但今年開始企業適應疫情環境後，也開始舉辦校園徵才博覽會。根據求職網調查，今年熱門科系畢業生有超過3份工作可挑，亦有9成應屆畢業生在畢業前就開始找工作，對此，壽險業者就建議，初入職場的新鮮人對於風險承擔能力較低，建議可按部就班從「三階段」做足保險保障，為人生打好基礎。
日期：2022-06-08
面對全球市場不穩定、通膨壓力與日俱增，根據主計總處最新公布今年3月消費者物價指數（CPI）年增率3.27%，來到近10年新高，手上的錢變得越來越薄，這對於未來正在進行退休規劃的民眾並不是好事，如果想要安穩退休，除了及早開始準備外，對於退休理財該如何規劃？
日期：2022-04-28
出社會第12年，歷經了些風風雨雨，從投資月入200萬到投資月賠750萬，從年收入16萬到年收入終於破200萬（擦淚），從原本想當頂客族到現在快變成兩個孩子的爸，我覺得這12年就像過了120年的人生一樣，白頭髮超多...... ಠ_ಠ
日期：2021-08-30
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