半導體材料聯盟成軍，帶動外商加速與台廠合作、代工及合資，台灣特化業迎來材料在地化契機。面對供應鏈上游仍受制於外商，業者能否趁AI榮景加碼研發、補足材料鏈，成為升級關鍵。
日期：2026-08-26
台灣虎航董事長黃世惠於 2025 年 4 月上任，隨即正面迎向工會溝通及市場高油價墊高成本等多重挑戰。然而，她憑藉豐厚的航空歷練與精準的商業策略，迅速穩定營運，並於2026年上半年交出 EPS 達 3.65、年增 12% 的亮眼成績單，並打敗三雄，成為上半年唯一獲利成長的公司。黃世惠於今周刊Podcast《總編今天聊什麼》中，接受今周刊總編輯許秀惠專訪，分享她個人如何不斷為自己設定目標、跨領域挑戰；在管理上展現同理穩定人心，經營虎航的精準策略與佈局。以下擷取訪談部分內容。
日期：2026-08-26
編按：台灣虎航2026年上半年交出亮眼成績，在8月13日公告2026年上半年財報中，平均載客率達91.3％，創開航以來新高，帶動營收首度突破百億元、達103.25億元，年增22.1％；稅後純益16.78億元、年增12％，EPS達3.65元。台灣虎航營收與獲利同步創下歷年同期新高，也是航空四雄(中華航空、長榮航空、星宇航空與台灣虎航)中唯一上半年獲利成長的業者，蟬聯航空股EPS王。本書作者孫洪祥從華航基層到董事長，累積46年航空實戰經驗。他回顧台灣虎航從2012年籌設以來，歷經合資卡關、9個月完成審查、2016年政黨輪替後遭遇3大爭議與質疑，最終站穩市場，成為華航集團重要的業績貢獻者，揭開台灣虎航一路走來的幕後歷程。
日期：2026-08-25
(今周刊1548)1990年代外資加速進入台股，不只帶來國際資金，也逐步改變台灣股市的投資邏輯，讓台股開始與全球資本市場接軌。
日期：2026-08-19
長榮第2季獲利優於《存股助理電子報》預期，但是，似乎低於許多小散戶的預期，導致今天股價開低走高。我們來檢視一下台灣海運貨櫃三雄的第2季財報，同時，也把長榮與全球第二大運力的馬士基（Maersk）做個比較，分析長榮的競爭力消長。
日期：2026-08-14
當AI成為顯學，這套深不可測的新科技，和傳統中小企業的關係是什麼？政府的補助政策又要如何貼近業界現實，建立AI生態系？前經濟部長郭智輝拋出解答。
日期：2026-07-31
近期傳出Meta考慮把部分AI算力對外出租，市場一看到「出售多餘算力」六個字，就直接腦補成「AI算力供過於求」。這應該只是典型的過度解讀。因為很多人看市場，喜歡抓一句新聞、一個關鍵字，就急著替整個產業下結論。但真正的投資，應該是透過理解每個產業商業模式，來投資產業的大趨勢。
日期：2026-07-17
未來五年，中國將砸下二十兆人民幣，讓綠能擔綱供電主角，以往的能源「壓艙石」煤，則淪為預備隊。
日期：2026-07-15
面對快速變動的時代，社會創新不只是提出理念，更需要透過教育、培力、創業陪伴與跨界合作，將想法轉化為具體行動。台灣尤努斯基金會長期推動諾貝爾和平獎得主穆罕默德・尤努斯教授所倡議的社會型企業理念，並以「零淨碳排放、零貧窮、零失業」三零願景作為行動方向。基金會從青年培力、創新競賽、樂齡學習到企業永續轉型，持續串連不同世代與領域，陪伴更多行動者看見自身價值，也為社會創造更多正向可能。
日期：2026-07-02
