交通部年初喊出道安三支箭,其中一支即是針對汽車隔熱紙,提出相關規範。公路局週一(6/30)公布國內首份「汽車車窗及擋風玻璃黏貼隔熱紙使用指引」,指引參考日韓歐美現行規範,並邀集學者、業者討論。公路局說明,這份指引建議民眾購買新車黏貼隔熱紙時,車輛前擋風玻璃需保持70%以上透光率、前側窗透光率則需40%。後座側窗、後擋風玻璃則並無強制規範。
日期:2025-06-30
豐祥KY(5288)於2025年6月25日召開法說,董事長游明輝坐鎮。儘管公司承認今年面臨新台幣匯率對美元升值以及川普關稅雙重衝擊,然而,情勢大亂之下卻同時帶來供應鏈移轉的新訂單機會。聽完法說會後,總編對豐祥KY的深度價值成長潛力仍深具信心。
日期:2025-06-27
鉅陞國際開發(股票代號:5529)即將翻轉營收為正,拚出中台灣建設品牌新勢力!早在2021年7月2日,「鉅陞國際開發」正式上櫃更名之際,董事長褚學忠在法說會上表示:「三年內轉虧為盈」;如今,將三年前宣言,轉化為具體營收,向股東交出一份漂亮的成績單!隨著指標案「V市政」、「台灣隱賦」陸續進入交屋入帳期,鉅陞不僅將兌現對股東的承諾,更在競爭激烈的房市環境中強勢翻轉鉅陞國際開發,再次用實績證明,用一步一腳印長期耕耘。
日期:2025-06-27
距離經濟部原預告6月底公布離岸風電3-3期區塊開發選商規則草案,僅剩5天,相關人士透露,經部6月23日向行政院長卓榮泰報告草案後,卓認為仍有部分細節需要微調,草案將稍晚公布。據悉,政府認為仍有兩項議題待釐清,一是開發商之間對於何時啟動3-3選商意見分歧,另一則是新一期開發取消國產化要求後,可能引發本土供應鏈的不安與焦慮。距離賴政府宣示的2030年綠電目標已迫在眉睫,業界人士分析,3-3期選商目前待解的重點,包括開發商間對開發時程有歧見、可開發海域空間不足、及3-1、3-2期風電廠憂心,若3-3期取消國產化要求,將導致買方預期其電價更低,進而影響他們與綠電買家的談判,讓本就困難的融資處境雪上加霜。此外,為解決開發空間不足問題,經濟部已於去年底提出航道調整方案,建議開放兩岸直航航道台中段供3-3期及後續開發使用,最多可釋出約4.3GW至6GW的開發容量。據了解,目前較可行的方案為開放兩岸直航航道的台中段,並擬採取漸進式開放方式,預計近期可望定案。學界與產業界普遍認為,航道南側在水深、航行安全及國安等3面向較能符合各方需求。對此,能源署回應,將持續蒐集各界意見、精進區塊開發3-3期選商機制;開放兩岸直航航道部分,將持續與相關部會溝通,擴大離岸風電可設置場域
日期:2025-06-27
2025年起,台灣報稅制度迎來重大變革。首次將「租金支出」從列舉扣除額改為特別扣除額,最高可抵達18萬元,成為租屋族可直接抵稅的新利器。同時,囤房稅2.0亦同步上路,企圖透過稅制調整釋出空屋。Ours都市改革組織的政策研究員洛書認為,囤房稅2.0年增數千元稅收不易讓多屋族釋出空屋,反而易成為房東調漲房租轉嫁成本的動機。
日期:2025-06-26
央行對房市信用管制,加上川普關稅帶來的不確定性,房市買氣冷。永慶房產集團業務總經理葉凌棋指出,六都中古屋成交議價率在9%以上,「房仲的生意和去年相比一定不會好,業績掉4~6成之間。」依照目前市況推估,今年房市交易量估跌破28萬棟,年減20%~22%,下探自2019年以來的新低。
日期:2025-06-25
台肥昨日(2025年6月24日)召開線上法人說明會,我們聽完的感想是:今年獲利雖然可能年減衰退,然而,中長期營運亮點頗多。由於,台肥資本公積與未分配盈餘充沛,我們設定2026配息期望值1.1元維持不變。
日期:2025-06-25
近年來中國對台動作頻頻,台海情勢逐漸升溫,鄰近的日本也繃緊神經,為了確保島上居民安全,考量「台灣有事」可能帶來的風險,日本政府先前計畫,全面加強沖繩離島的防衛能力,在其中五個市町村,建立防空設施。最新消息指出,此計畫已從沖繩縣的先島諸島開啟工程,預計2027年底在與那國町率先啟用。
日期:2025-06-25
前國際貨幣基金組織(IMF)經濟學家艾西亞(Alicia García-Herrero),目前是歐洲智庫Bruegel資深研究員,以及中山大學國際金融研究學院客座教授。艾西亞在中信金子公司台灣人壽舉辦的2025「贏領金融論壇」上分享,她發現台灣人的投資過度集中在美國市場。「2025年美債殖利率可能再上升30至80個基點,反映投資人對風險溢酬的要求提高,對於台灣投資人來說,持有美債的風險正在升高,應高度警覺」。艾西亞並建議至少在退休前10年要做準備,且該透過三心法為退休準備加分。
日期:2025-06-25
全球首艘零碳排遊艇5月舉行下水典禮,高齡80歲的台灣科技教父施振榮瞄準淨零船舶大趨勢,喊出2026獲利目標,要用他的造船夢,為台灣創造下一個具有價值的產業。
日期:2025-06-25