今周刊編按：海運景氣復甦運價維持高檔，週五(8/21)貨櫃三雄萬海(2615)近午盤亮燈漲停，來到124.5元上萬張排隊等買，長榮(2603) 股價最高來到254元，創去年6月來新高。而陽明(2609)也受傳統旺季運價維持高檔激勵，漲幅超過6％。市場人士指出，目前整體海運市場出現事件型和結構型行情，颱風造成中國沿海及華東地區港口作業效率下降，船舶等待時間拉長，目前又正值傳統海運旺季，市場預期SCFI短期仍將維持高檔震盪。運價方面，法人分析，春節後運價開始回升，各航線因戰爭關係供應鏈不穩旺季提前運送上漲，7月下旬到8月中旬來看，美洲線反而逆勢上揚，除了巴拿馬運河水位降低影響船舶載重噸數外，部分航線有港口擁擠的現象，也支撐運價相對維持高檔。市場關注長榮是否有機會再度挑戰減資後歷史高點。陽明則是呈現落後補漲、萬海市場資金焦點所在，三檔航運股各擁題材，在基本面和運價支撐下，或還有一波行情，但分析師建議不要過度追高。
日期：2026-08-21
今周刊編按：航運股包括陽明(2609)、長榮(2603)、萬海(2615)，由於財報表現亮眼，加上進入傳統旺季，上海出口集裝箱運價指數(SCFI)已連3周上漲，帶動周一(8/17)股價集體衝高，長榮盤中大漲逾5%，完成填息，終場上漲12.5元收在231.5元，成交量為3.7萬張；陽明也上漲3.1元或6.01%，以54.7元作收，成交量突破9.6萬張，萬海亮燈漲停以99.6元作收，逼近百元大關，成交量為4.9萬張。來看看籌碼面部分，萬海獲外資連3天買超共3萬5489張，長榮也是連3買共3萬3842張，而陽明則是連2天買超2萬5451張。外資滙豐也看好長榮後市，預估長榮第三季平均運價將季增11%，進一步推升獲利，因此將目標價由255元上調至270元，重申「買進」評等，以收盤價231.5元計算，還有17%上漲空間。
日期：2026-08-17
隨著華新（1605）上半年獲利，以及長榮（2603）7月營收出爐，我們決定上修該兩股2026年EPS期望值。華新從原本的4元，一口氣上修至7.2元。長榮從原本的28.1元，上修至42.96元。兩家公司皆落入「便宜價」。
日期：2026-08-10
長榮（2603）股價從前波高點242元算起，以今日收盤181元計算，重挫了25.2%。即使加回16元配息，也還是大跌18.6%。這種跌法，彷彿公司面臨多嚴重的危機一樣。我們從短期與中長期的角度，來檢視長榮的投資價值。
日期：2026-06-26
PCB族群5月營收普遍優於預期，統一投顧總經理、有「PCB女王」美譽的廖婉婷分析，PCB硬板下游中，AI及通用Server板廠營收繼續亮眼，給予尖點(8021)、博智(8155)、定穎投控(3715)等6家「買進」建議，其中以金像電(2368)目標價1700元最高，健鼎(3044)的660元次之，華通(2313)則為385元，但提醒6月消費電子淡季效應發威，相關個股6月營收恐僅有持平表現，甚至不排除微幅月減。
日期：2026-06-22
群光（2385）與長榮（2603）在除息後股價重挫，目前處於嚴重貼息狀況。這兩年多來，身為存股族的我們，命運已經夠坎坷多桀了，現在又得面對除息後可能嚴重貼息的窘境。該是嚴正思考是否應該放棄、抑或繼續堅持富旭哥所提倡：「股息為主、價差隨緣」這條價值投資道路了！
日期：2026-06-17
金管會副主委一席「台股挑食」說，生動描述了AI股的瘋狂程度；但飆漲不可能無限延續，具備高現金殖利率、低本益比、低股價淨值比三項條件的非AI公司，或可作為AI股回檔時的避風港。
日期：2026-05-27
長榮（2603）2026年第1季EPS為3.84元，低於我們期望值的4.84元。投資人感到失望，今天股價重挫5.2%，收200.5元。然而，今天剛公布的上海集裝箱指數（SCFI）勁揚9.54%，突破2000點大關，來到2140.66點。加上旺季效應提早降臨，長榮第2至3季將出現運量與運價雙雙齊揚榮景。也就是說，獲利將再度揚帆。
日期：2026-05-15
今周刊編按：中東戰火延燒，台股週二(3/3)電子、半導體和金融類股走弱，靠航運股及塑膠類股挺住，指數一度翻紅隨後翻黑，一度下殺超過717點最低來到34377.10點，台積電(2330)跌25元。美伊戰事擴大，讓航運等傳產權值股走強，陽明(2609)上漲逾7%，最高來到64.8元，萬海(2615)漲約5%，最高衝上85元，長榮(2603)漲約4%，一度來到219.5元。投顧也上調貨櫃雙雄長榮、陽明投資建議至「買進」，目標價分別上看235元以及70元。
日期：2026-03-03
長榮(2603)與第3季獲利數字出爐了，表現很好大家都知道。富旭哥從長期投資的角度檢視其長期投資價值。EPS與本益比大家都會看，不過，卻鮮少人用同業比較與長期性現金流的眼光來評估一家企業的長期投資價值。
日期：2025-11-14
