美中科技戰影響之下，中國為達成半導體自主化，以高薪挖角台灣人才的新聞時有所聞，路透社2021年曾報導，法務部調查局高層透露，檢調調查疑似非法挖角台灣半導體工程師及相關人才的中國企業，已經有100家左右，而這可能只是「冰山的一角」。然而，中國為了突破封鎖晶片困境，近期又開始挖角各路高科技人才。像是台灣一間上市公司副總將先進技術帶去，因此拿到8800萬元年薪，薪資比在台灣高出20倍。
日期：2023-10-23
護國神山台積電（2330）在週四（10/19）下午舉行法說會，分享第3季毛利率與營益率皆優於財測成績，但台積電總裁魏哲家同時也承認，在全球總經持續疲軟、中國復甦腳步不如預期下，「客戶態度偏保守，庫存修正可望延續到第4季」。魏哲家說，預估距離谷底並不遠，樂觀看待台積電明年的表現，認為會是「健康成長的一年」。法說會後法人多認為說法偏向正面，認為台積電財報優於預期、展望轉為正向、是近幾季以來最正面的一次，台積電ADR周四大漲3.7%，收在92.91美元，週五（10/20）台股開盤有機會激勵電子類股表現。
日期：2023-10-20
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
屏東科技園區週五（9/22）傍晚傳出爆炸事故，事發地點是高爾夫球具代工廠明安（8938）子公司「明揚國際科技股份有限公司」，由於火勢猛烈延燒到二廠，目前已造成4消防員殉職、6人失聯、上百人輕重傷。4位殉職消防員的家屬，接獲醫院消息一度無法接受，其中第一位被發現罹難的消防員「賴俊儒」，原訂10月要去蜜月旅行，沒想到最後是這樣的結局，讓賴母哭喊實在難以接受「會以兒子為榮」。
日期：2023-09-23
創立至今82年的中央氣象局，9月15日正式改制為中央氣象署，轄下各級單位整併、調整。但風光揭牌的背後，傳出近年來業務日漸繁重的預報中心，恐爆發預報員出走。
日期：2023-09-15
位於泰國北欖府的泰國台灣（BDI）科技學院，是當地唯一一所由台商開辦的技職學校，透過獨特教育模式，它的目標，將是成為泰國台資企業人才軍火庫。
日期：2023-09-13
今周刊編按：台積電（2330）日本熊本廠建廠進度進入尾聲，部分辦公大樓8月也開始啟用，有供應鏈傳出，這座廠預計10月1日開始移入機器設備（move in）展開試產。此外，熊本廠也帶動當地發展，有日本民間機構預期，未來10年將可帶動4.3兆日圓（約新台幣9400億元）的投資效應。也帶動至少35家供應鏈廠商，要跟著台積電前進日本投資。不過，受到美國科技股和半導體股大跌拖累，加上台積電ADR續挫，台積電開盤下跌7元，最低來到535元，終場下跌3元，來到539元。
日期：2023-09-08
2023國際半導體展(SEMICON)周三（9/6）開展，台積電(2330)董事長劉德音受邀出席演說，不管走到哪都被大批媒體包圍。當媒體問到在德國獲得多少補助時，劉德音回應，德國建廠計畫目前還在討論中。劉德音說，台積電剛與3個合作夥伴組成聯盟，希望爭取德國政府與歐盟的支持，「應該很快會有進一步的消息」。他也表示，在德國儘管討論才剛開始，但台積電跟德國政府溝通很順暢。
日期：2023-09-06
2023年全球消費電子產業迎景氣逆風，根據調研機構Trend Force數據顯示，第2季全球前10大半導體業營收，比第1季衰退1.1%。其中，台灣晶圓代工業狀況不佳，台積電營收比前季減少6.4%，力積電則衰退0.5%。景氣不佳，也讓半導體業徵才縮手。根據人力銀行統計數據顯示，今年半導體業第2季平均每月開缺2.3萬人，徵才人數較去年同期大幅縮減37.5%。104人力銀行獵才招聘資深副總晉麗明分析：「目前蒐集的業界共識，景氣得等到明年第2季才會明顯回溫。」
日期：2023-09-05
104人力銀行發表2023年《半導體產業人才白皮書》，揭露半導體第二季每月徵才 2.3 萬人，與 2022 年同期 3.7 萬人相比，自高檔滑落 37.5%，不過，平均月薪 5.6 萬元，年增 3.1%，與電腦及消費性電子製造業、軟體網路業成為台灣前3高薪的產業。半導體若以職務區分，上游 IC 設計的「類比 IC 設計工程師」薪資最高，平均月薪可達 9.9 萬元；若依地區來看，可看出北、中、南薪資差距已逐步縮小，北部只比中南高出約16%，分析原因，猜測是與中南部物價相對較低，對於人才返鄉或南漂具一定程度的吸引力有關。
日期：2023-09-05
