零碳轉型逐漸納入全球企業ESG治理的一環，然而在威京總部集團主席沈慶京的帶領下，中石化早已超前部署啟動綠色轉型，融入「石化事業」與「土地開發」雙主軸營運成長策略。
日期：2023-07-28
（今周刊1388）距離韓國釜山約一小時車程的蔚山市，不僅是韓國的工業重鎮，也是現代汽車發源地；但外地人很難察覺，在車水馬龍的街道底下，其實已經埋了長達近十公里的氫能管線，從當地石化園區內的氣體供應商德陽作為起點，穿過當地著名的太和江底，途經市中心最繁榮的心臟地帶，再一路向南拉到現代汽車的製造大本營，預計最快在今年年底，就能全線供氫。
日期：2023-07-26
（今周刊1388）高盛報告指出，2050年氫能潛在產值高達30兆新台幣。衝著這個龐大的利益，以及國際話語權，各國卯足全力砸錢發展氫能，國內產業也虎視眈眈，開始埋頭尋找商機⋯⋯。但在這場國際卡位戰中，腳步落後的台灣，究竟要從何開始急起直追，政府又能否帶著企業，搭上最後一班氫能列車？
日期：2023-07-26
世界最狂新能源國——澳洲。最強大的超級電池、亞太「綠氫港」及完全碳中和的煉鋼廠，都將陸續在此現身。最大野心：讓地球不再燃燒一塊煤、不用再使用一滴油，完全零碳化。
日期：2023-07-19
日本企業正在歐洲、東南亞、美洲與日本國內，展開一輪大投資，沉睡三十年的睡獅乍醒，令和時代的日本再起，值得我們睜大眼睛關注。
日期：2023-07-19
碳權交易所將於八月正式揭牌，股市已湧現一波碳權熱，但碳交易相關機制尚未完備，除了碳權國際認證把關機制須趕快確立，與歐盟CBAM相關的碳費子法訂定也要加快腳步。
日期：2023-07-12
《今周刊》6/28舉辦第六屆「2023台灣大未來 國際高峰會」，中華經濟研究院院長暨臺灣企銀常董葉俊顯以「創新與人才 台灣大未來」為題演講，多次呼籲國內應重視、投資移轉基礎科學的研究，才能增加競爭力，立足世界。
日期：2023-07-07
日本汽車大廠豐田週二（4 日）表示，已經在電池技術上取得重大突破，能將電池的重量、體積及成本減半，可望為電動車進步帶來巨大推動力。
日期：2023-07-07
隨著2050年淨零排放成為全球共識，不僅歐盟、美國計畫開徵邊境碳關稅，蘋果、微軟等多家大型企業也要求旗下供應鏈廠商，必須在2030年達到碳中和目標，因此建立跟財務帳本一樣清楚的「碳帳本」，成為各國企業邁向永續經營的必要條件。
日期：2023-07-06
高雄市長陳其邁今出席今周刊主辦的2023「第六屆國際高峰會」，針對產官攜手迎戰淨零轉型挑戰帶來專題演講。陳其邁表示，高雄市近年快馬加鞭速度從重工業城市邁向智慧科技城市，任內聚焦8大領域、超過50項科技創新應用，在短短3年，智慧城市施政滿意度民調從敬陪末座，到突破居六都之冠，關鍵力量在於公私齊力推數位與淨零雙軸轉型，迎接淨零商機。
日期：2023-06-29
