上海集裝箱指數(SCFI)上週(2024年4月22日~2024年4月26日)勁揚9.67%,來到1940.63點。非洲、歐洲與美洲部分港口出現貨櫃堆置場空間擁擠,可能引發塞港問題。隨著美國航線長約進入談判期,以及長榮第一季獲利公布倒數計時,我們認為長榮股價已經來到關鍵節點。
日期:2024-04-29
(今周刊1426)美國零售業巨擘沃爾瑪及電商龍頭亞馬遜,多年來在實體及線上市場各霸一方。不過近十多年來,雙方開始往對方領土攻城掠地,掀起一場虛實整合大戰。而這,是否也預見了台灣電商市場的下一個戰場?
日期:2024-04-17
台驊投控(2636)今(20)日舉行40周年慶酒會暨尾牙,台驊董事長顏益財表示,走過2023年航運市場谷底,2024年會比2023年來得好,2024年是「地龍翻身、硝煙四起、充滿變數」,地緣政治、氣候變遷、通膨升息等持續影響國際運輸市場,充滿變數對海運業有好處,對國際運輸有加分作用,但壞處是較難掌握。
日期:2024-01-22
「哇,AI概念股是漲完了嗎?怎麼一檔檔跌下來?」「聽說對人類的影響相當於工業革命,不知道還有沒有其他機會……。」
日期:2023-08-11
星宇航空第一條北美長程線開航,由董事長張國煒親自執飛至洛杉磯,在近乎滿班載客率的背後,這條至關重要的航線不僅能拆解出星宇的布局,更承載著未來發展的機會與挑戰。
日期:2023-05-03
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日期:2023-02-17
陽明海運總座杜書勤周一(1/9)表示,黑天鵝、白天鵝滿天飛,不論海運市況還是航商獲利,今(2023)年真的都看不準!對航商來說,最擔心購買力不好;最大利多是俄烏戰爭早點結束,重建需求噴發。杜書勤估計,2022年是貨櫃航運業獲利有史以來最好的一年,2023年沒辦法比去年好,但是會下滑多少,目前說不準。
日期:2023-01-10
各大企業周五(12/30)年終獎金陸續開出來,長榮海運(2603)先前公布今年年終「45個月」,以基層員工月薪4萬至5萬元計算,今早已200多萬元落袋,做1年抵4年,羨煞不少人。航運雙雄的陽明海運(2609)據悉也將發出13個月的年終,農曆年前就入帳,除了年終之外,陽明還有每年年中的分紅,估計明年中可領到26個月,因此年終加上分紅,員工大約可以領到39個月。至於萬海(2615)的年終獎金都在農曆新年前最後一個工作日公布。
日期:2022-12-30
貨櫃海運景氣由榮景盛況轉衰,後續展望如何?長榮總經理謝惠全22日透露海運景氣是「寒風習習落葉飛、殷殷期盼景氣回」。他強調,因減班效應,裝載率達九成,已對美國線客戶發出GRI漲價計畫,每FEU(40呎櫃)漲1,000美元,至於漲價是否能成功要看市場供需。
日期:2022-12-23
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日期:2022-12-23