日本材料的新三不政策。今天來到愛知縣的小牧市，這是全日本生產鷄肉及鷄蛋的原產地，也是日本設備供應商日本材料（M Japan Material)的所在地。這次我們來考察半導體設備供應鏈。
日期：2026-11-10
今天我們國家的有錢人，十有八九在起步的時候都是窮孩子。他們白手起家，靠的是堅定的意志、勤奮、毅力、節儉，以及一身好習慣。他們一路走來，錢是自己賺的，也是自己一分一毫存下來的。這，才是累積財富最好的方式。
日期：2026-11-10
第10次國安基金進場護盤，搭配史上第七次「限空令」來了，果然讓台股周一(11/9)直接開高一路走高，最高來到42239.36點，飆漲超過2647點或6.6%，創盤中史上第二大漲點，先收復5日線。終場漲勢不減，上漲1960.06點或4.94點，收41661.7點，成交量僅8379億元，略現價量背離，一看外資賣超依舊未縮手，周一賣超金額900.56億元，台必兌美元依舊呈現貶勢，最低來到32.957兌1美元，顯見外資依舊正面對決國安基金。研究團隊表示，面對指數快速修正與外資賣壓升溫之際，建議投資人區辨修正的性質，若基本面未見轉向，回檔屬換股與擇優加碼的時機；後續雲端業者削減投資或出口動能轉弱，才是降低持股的訊號。樂活大叔施昇輝也認為，現在是一個重整旗鼓的好時機，有機會在大反彈時賣了個股，然後改買ETF，可以至少讓你少心煩一點。「舉例來說，賣一張股價和0050差不多的個股，不就可以改買一張0050了嗎？或是改買兩張0056嗎」？而國安基金會先買誰？存股達人艾蜜莉說，國安基金優先會護盤金融股嗎？據經驗政府可能直接買0050，如果買個股，就買台積電和台股前五大市值中，跌比較多的股票。
日期：2026-11-09
身價上百億的股市大戶賈文中傳出11/4病逝於台大醫院，享壽81歲，他的摯友已證實消息。賈文中是台股極具傳奇色彩的重量級大戶和金主，人稱「老賈」、「賈三毛」或「股市教父」，他出身在眷村，1973年因為幫姊夫調頭寸4萬元而進入市場，靠著精準眼光和極短線操作，在股市累積出百億身家。
日期：2026-11-05
美國期中選舉期間，各州掀起反資料中心浪潮。《AI帝國》作者郝珂靈走遍世界各地，帶領讀者看見AI產業背後對於水電資源、勞動力的剝奪，台灣也無法置身事外。
日期：2026-11-04
(今周刊1559)金融圈等了兩年的「有感」，到了驗收時刻。2024年7月，金管會主委彭金隆喊出打造「台灣味」的亞洲資產管理中心，訂下「兩年有感、四年有變、六年有成」的目標。這次改革瞄準的，是台股市值暴增創造的巨額財富，而政府由上到下的積極推動，讓金融業界看到「願景實現」的可能。究竟這一次，還有什麼不同？
日期：2026-11-04
0056（元大高股息）最新一季配息1.72元，創下改為季配息以來新高，以最近一季息公告前收盤價56.85元計算，年化配息率更突破12％。如果想靠股息每月領3萬元生活費，只要存到300萬元，就能提早退休！真的是這樣嗎？理財YouTube頻道「BC股倉」表示，高配息看起來很誘人，但如果直接拿眼前的配息率，推算未來20年、30年的退休生活費，可能嚴重低估所需本金。究竟0056的高配息從哪裡來？想靠ETF退休，到底該準備多少錢？
日期：2026-11-03
台股10月初才剛創歷史新高，5萬點尚未能站上，轉身大跌2728點，跌破半年線。股市多頭格局結束了嗎？手上基金、ETF該怎麼辦呢？目前基本面仍然穩健，不需要過度恐慌，但是大環境負面因素持續累積中，投資人也該適度調整投資比重，三大族群各有不同的因應策略。
日期：2026-11-02
今年46歲的藝人郭彥均，在28歲時曾砸下多年積蓄買房，戶頭一度只剩500多元，如今已累積5間房產，貸款都已還完。但買房有一套的他，卻曾因看新聞追高股票慘遭套牢。近日他在《財經鈔能力》節目中分享自己的投資經驗，目標在5年內每月創造50萬元被動收入，究竟該怎麼做？
日期：2026-10-30
今周刊編按：西班牙高鐵列車追撞事故發生在週三(10/28)，一列西班牙國家鐵路公司（Renfe）列車，在托雷多附近追撞另一列私營鐵路公司Iryo的火車。由於撞擊力道猛烈，兩列車部分車廂當場出軌，造成至少68死、逾百人受傷。這是西班牙繼今年1月高鐵出軌事故後，再度發生重大鐵路意外，成為該國近10年來傷亡最慘的鐵路事故。西班牙高鐵追撞原因？綜合外媒報導，西班牙交通部長普恩特（Óscar Puente）指出，事故發生前、當日上午8點30分左右，鐵路電腦系統出現故障，導致長達63公里路段的安全系統異常，區域內所有列車因此自動停駛。當時，負責管理西班牙鐵路基礎設施的國營企業ADIF接手人工控制，卻在號誌仍顯示紅燈、禁止通行的情況下，允許西班牙國鐵列車繼續向南行駛。更關鍵的是，列車調度員疑似下達錯誤指令，不僅放行列車，也未設定行駛速度限制。普恩特表示，這列火車於當地時間上午8時36分至8時52分之間，恢復以時速約200公里行駛，最終在8點53分時追撞前方停靠的Iryo列車，釀成重大傷亡。普恩特週三在記者會上指出，當時號誌明明亮起禁止通行的紅燈，列車卻仍獲准繼續行駛，直言這項放行指令讓人「難以理解」。他也說，目前仍在研判RENFE列車的實際速度，但在該路段的時速可能高達200公里。據外媒報導，當時西班牙國鐵上有397名乘客、Iryo列車有147名乘客，兩車共載有544人。倖存乘客憶起事發當下，撞擊力道甚大，鋼軌甚至直接刺穿車廂，猶如「切肉般」令人毛骨悚然；另名乘客說撞擊非常、非常猛烈。「當時整個人被拋向空中約4至5秒，感覺像過了一輩子」、「現場看到許多人鼻樑骨折、手臂骨折」；還有乘客公開事故前列車出現異常搖晃，引發外界對於事故前列車行駛狀況的安全疑慮。
日期：2026-10-29
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