由「財團法人台北金融研究發展基金會」主辦 ，「彭博（Bloomberg）」、「今周刊」及「非凡電視台」合辦的第二十九屆「傑出基金金鑽獎」，於今（26）日舉行頒獎典禮公布得獎名單。作為國內基金業界最具代表性、歷史最悠久且有最高知名度的基金獎項，「金鑽獎」素有「基金界奧斯卡」之稱，每年都受到業界的高度關注，同時也吸引了廣大投資者的目光。尤在市場遭遇種種動盪的挑戰下，境內基金規模仍一舉突破12兆元里程碑，而這些成就，也就來自於這些優秀資產管理業者的積極耕耘。
日期：2026-03-26
由《今周刊》主辦的「ESG永續台灣第六屆國際高峰會」在3月25日於台北遠東香格里拉飯店登場。本次論壇以「超越淨零，邁入全球適應新局」為主軸，聚焦在全球減碳與永續規範加速推進下，企業如何因應制度轉變，強化競爭力。
日期：2026-03-26
當全球供應鏈從效率優先轉向韌性優先，能源不再只是成本項目，更是決定企業能否留在國際舞台的關鍵門票。《今周刊》舉辦「超越淨零 邁入全球適應新局」2026 ESG永續台灣國際高峰會上，台灣智慧電能公司（後簡稱台智電）總經理邱玉典直指，綠電已從加分選項轉為基本門檻，台智電透過建立統購分銷平台，打造企業可一站購足的「綠電好市多」，在AI浪潮推升用電需求、再生能源供需失衡與國際能源價格波動之下，協助企業穩定能源來源、鞏固競爭優勢。
日期：2026-03-26
對於購屋者而言，尤其是首次購屋的族群，購屋往往是基於剛性需求。像是新婚夫妻或有新生兒即將出生的家庭，對於居住空間的需求更加迫切。因此，當購買了預售屋時，他們會更希望能盡快交屋入住！然而，預售屋的特性之一就是施工進度可能與預期不符，甚至可能出現工程延遲情況。導致進度落後的原因，例如建商與營造合作不順，中途更換營造商，或是營造商要求與建商解約等問題。有些情況下，交屋延遲甚至長達數年之久，給購屋者帶來極大的不便和壓力。
日期：2026-03-26
在新加坡，詐騙已被正式定位為與反恐、反洗錢同等層級的國家安全議題。2024 年詐騙案件達 51,501 起，總財務損失首度突破 11 億新幣，創歷史新高。然而，隨著科技防禦與公私協力機制全面升級，2025 年出現明顯轉折：全年案件數下降 27.6% 至 37,308 起，總財損減少 17.9% 至 9 億 1,310 萬新幣，呈現罕見的「案量與損失雙降」。但結構性問題仍然存在。2025 年仍有 81.8% 的案件屬於受害者在高度心理操控下「自願轉帳」。詐騙已從早期利用技術漏洞，轉向結合數位工具與行為操控的複合式工程。問題不僅是資安防護，更是對人性弱點的精準攻擊。面對高頻、大量且跨境流動的數位犯罪，傳統事後報案與人工偵查模式顯然不足。新加坡因此調整戰略思維，將重心由「破案導向」轉為「預防導向」，嘗試在犯罪發生之前完成辨識與攔阻，重塑整體治理節奏。
日期：2026-03-26
南亞科(2408)宣布私募案引進美國SanDisk、日本鎧俠Kioxia、韓國Solidigm（SK海力士）以及美國思科大廠入股，總金額787億元，帶動週四(3/26)股價一開盤就直奔漲停，10點過後打開漲停、漲幅縮至4%上下，11點半後成交量已放大到14萬張以上。日前才降評南亞科的大摩，週四(3/26)凌晨緊急出具最新報告指出，4大廠應是為了穩定供應eSSD需求，才會聯合出手，但在各家新產能陸續開出下，DDR4報價漲幅第2季見頂看法不變，維持南亞科「中立」評級，目標價298元。這些大廠為什麼有生產卻還要砸大錢投資南亞科？鈞弘資本董事長沈萬鈞指出，Sandisk、Kioxia、Solidigm（Hynix)各自有儲存、NAND、資料中心、網通系統的需求，但自己有生產，不等於什麼規格都想自己做。「不是因為南亞科比自己強，而是因為南亞科可以補自己不想繼續放主產能去做的那一塊」。沈萬鈞說，這次私募案反映的不是南亞科突然變成主流技術領導者，而是南亞科在分化後的記憶體供應鏈裡，開始被放到一個很實際的位置，南亞科在這裡的角色就出來了。以下為鈞弘資本董事長沈萬鈞觀點。
日期：2026-03-26
在光通訊的大道上。2024年是全球半導體產業發展最重要的一年，AI快速崛起先進製程技術挑戰極限，這其中先進封裝技術的創新，還有矽光子（CPO）的興起，推動產業新契機，矽光子產業進入銅退光進的新時代。
日期：2026-03-26
一名網友在Threads分享，點外送時發現送餐員竟是前房東，對方月收租30萬卻仍跑外送，原因不是缺錢，而是不想整天待在家，想外出透氣、轉換心情，顛覆外界對「有錢人」的想像。日本則有一位包租婆，每個月收租40萬日圓（約合新台幣8萬元），生活卻極度節儉，甚至刻意隱藏收入，避免被眼紅或疏遠。顯示老後生活不只關乎財富多寡，比起炫耀財富，這種低調、不張揚的「隱形富足」，或許也是一種充滿智慧的生存之道。
日期：2026-03-26
過往，消費者衡量一輛車是否可靠，多半依靠「耐用度」，不外乎是引擎能跑多久、零件壽命多長、事故率低不低等，隨著汽車科技化與電子化程度日益增加，傳統可靠度指標已經難以全面反映現代車輛的真實狀態。從引擎零件耐用到軟體穩定，再到後端服務的即時監控，現代車輛的妥善率是一場「硬體、軟體與智慧服務」的整合競賽，這不僅會影響車主的日常使用，也重新定義了「可靠度」的真正涵意。
日期：2026-03-26
