編按：作者黃嘉斌曾任國內大型金控下投資事業處副總，創下傲視證券業的76.3%年報酬率，不到40歲就掙夠足以退休的財富。黃嘉斌點出，買不起聯發科（2454）、信驊（5274）這些高價股沒關係，但你得看懂台積電（2330）、大立光（3008）這些權王股王代表的賺錢指標「永遠要注意今年股王誰來當」，為什麼？黃嘉斌首度公開縱橫股市逾30年的獲利祕密！
日期：2025-07-01
台經院公布5月製造業景氣概況，製造業景氣信號燈號從4月黃藍燈，轉變為象徵「衰退」藍燈，創下15個月來首見。原因除全球景氣前景未明，導致全球製造業景氣低迷，另一大原因，是「台幣大幅升值」，導致我國出口價格面受影響。台經院解釋，台幣大幅升值影響，拖累台幣計價的製造業生產者價格、外銷訂單、進口、生產與銷售等指標年增率。譬如，電腦、電子產品及光學製品業即便有AI、雲端熱潮加持，出口值創歷年單月新高。然而，出口物價連2月衰退，導致該產業景氣燈號，從黃紅燈轉為持平的綠燈。
日期：2025-07-01
亞洲人尤其是東亞人多以稻米為主食，許多台灣人更將台灣米、日本米視為主流的消費米種。然而許多人以為稻米主要出口國為亞洲國家，事實上，美國長期為全球第五大稻米出口國，美國米其實就在你我生活周遭，使用在包括團膳、自助餐、餐廳或飯店等餐飲業中。其中，最顛覆多數人既定印象的冷知識是，美國出口稻米數量甚至高於傳統盛產米的中國。據統計資料庫statista數據指出，2024年全球稻米出口國前十名，分別為印度、越南、泰國、巴基斯坦、柬埔寨美國、緬甸、巴西、中國、烏拉圭。其中，美國稻米出口量達320萬公噸。美國稻米協會（USA Rice）此次參與2025台北國際食品系列展，展出其主要出口的加州玫瑰米、南方中粒米、加州圓糯米、茉莉香米四大米種，其中南方中粒米因與台灣蓬萊米口感近似，成為台灣市場中最常見的美國米。
日期：2025-07-01
熱錢往哪走，股市就跟著轉向。當市場聚焦AI與半導體主旋律時，有一個族群正在悄悄升溫——藝文娛樂。凱哥這回不只談匯率與出口產業的轉折，也帶大家一探追星族的「生活選股」！
日期：2025-07-01
行政院昨天（6/29）發布新聞稿指出，行政院副院長鄭麗君率團前往美國華府，於6月25日與美方進行第二輪對等關稅實體磋商，雙方都認為談判取得建設性進展，也期盼談判將能取得互利共贏結果。
日期：2025-06-30
在近期美國針對伊朗的精準打擊中，外界首次完整體認到人工智慧在軍事層面的革命性作用，「你可以看到美國在人工智慧，在軍工的實力，他其實是拿30年前的隱形戰機，包含這個飛彈，他們一顆飛彈大概造價1億美金，一次的軍事行動，就可以讓大家可以把聲音（疑美論）完全消聲。」台灣人工智慧實驗室創辦人杜奕瑾在最新一集《數字台灣》節目中，如此形容美國如何用一顆飛彈壓制疑美論。
日期：2025-06-30
豐祥KY(5288)於2025年6月25日召開法說，董事長游明輝坐鎮。儘管公司承認今年面臨新台幣匯率對美元升值以及川普關稅雙重衝擊，然而，情勢大亂之下卻同時帶來供應鏈移轉的新訂單機會。聽完法說會後，總編對豐祥KY的深度價值成長潛力仍深具信心。
日期：2025-06-27
當市場目光一窩蜂聚焦科技與電子業，華城電機卻在傳統重電領域逆勢崛起，去年股價一度衝破千元，總經理許逸德以驚人執行力帶領華城華麗轉型，勇奪二○二四《安永企業家獎》年度大獎得主。今年他進一步代表台灣，遠赴摩納哥蒙地卡羅角逐《安永世界企業家大獎》殊榮，為台灣打開通往國際舞台的榮耀之門。
日期：2025-06-27
群創旗下車用顯示子公司CarUX，斥資1,636億日圓（約新台幣337億元），全現金收購日本車用電子大廠Pioneer，搶攻智慧座艙商機。重點一：群創旗下車用顯示子公司CarUX，斥資1,636億日圓（約新台幣337億元），全現金收購日本車用電子大廠Pioneer，搶攻智慧座艙商機。重點二：此併購案的核心策略，是藉由Pioneer與日系車廠的深厚關係，協助CarUX打入過去難以滲透的日本汽車品牌供應鏈。重點三：本次收購案可整合CarUX的顯示硬體與Pioneer的音響及人機介面軟體實力，旨在打造一站式智慧座艙解決方案，提升全球市場競爭力。
日期：2025-06-27
距離經濟部原預告6月底公布離岸風電3-3期區塊開發選商規則草案，僅剩5天，相關人士透露，經部6月23日向行政院長卓榮泰報告草案後，卓認為仍有部分細節需要微調，草案將稍晚公布。據悉，政府認為仍有兩項議題待釐清，一是開發商之間對於何時啟動3-3選商意見分歧，另一則是新一期開發取消國產化要求後，可能引發本土供應鏈的不安與焦慮。距離賴政府宣示的2030年綠電目標已迫在眉睫，業界人士分析，3-3期選商目前待解的重點，包括開發商間對開發時程有歧見、可開發海域空間不足、及3-1、3-2期風電廠憂心，若3-3期取消國產化要求，將導致買方預期其電價更低，進而影響他們與綠電買家的談判，讓本就困難的融資處境雪上加霜。此外，為解決開發空間不足問題，經濟部已於去年底提出航道調整方案，建議開放兩岸直航航道台中段供3-3期及後續開發使用，最多可釋出約4.3GW至6GW的開發容量。據了解，目前較可行的方案為開放兩岸直航航道的台中段，並擬採取漸進式開放方式，預計近期可望定案。學界與產業界普遍認為，航道南側在水深、航行安全及國安等3面向較能符合各方需求。對此，能源署回應，將持續蒐集各界意見、精進區塊開發3-3期選商機制；開放兩岸直航航道部分，將持續與相關部會溝通，擴大離岸風電可設置場域
日期：2025-06-27
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