今周刊編按：聯準會Fed維持利率3.50%–3.75%不變，但聯邦公開市場委員會 （FOMC）內部分歧升高，3名官員主張升息。由於通膨率仍明顯高於聯準會2%的目標，這次表決結果被市場解讀為政策立場偏鷹。聯準會主席華許誓言壓低通膨，但反應在30年期美債殖利率，卻一度大漲14個基點至5.23%，創2007年以來最高，美股和美元下跌，顯見市場對於華許不動手升息、能否控制通膨現況感到動搖。周三美股半導體成重災區，那斯達克指數與標普 500 指數均跌超過1.5%，費半指數重挫逾5%。SK海力士ADR續跌2.6%至每股126.79美元，SanDisk、美光也分別慘崩7.32%和9.94%。台股ADR部分，台積電也下挫3.85%，僅聯電ADR一度走揚2.48%，但盤中同樣翻黑終場下跌1.44%社群媒體巨頭Meta公布財報獲利遜色，自由現金流由去年同期85.49億美元大減至7.84億美元，並收窄全年資本支出預測至1,300億至1,450億美元，導致其盤後股價重摔超過7%。微軟方面優於預期的第四財季業績，帶動盤後股價一度跳漲4%，隨後漲幅有所收斂。
日期：2026-07-30
隨著台灣社會進入超高齡化，妥善傳承的急迫性也日益升高。然而，風險來源日益多樣化，使得高資產人士面臨日益複雜的挑戰；儘管高資產人士的數量和財富總額不斷上升，然僅僅靠個人規劃，很可能無法因應當前變化快速的外在環境。保誠人壽日前正式推出「保誠人壽｜尊享」，以私人銀行服務思維提供保險商品及專屬服務，為高資產客戶客製化最符合需求的保險方案。
日期：2026-07-30
大盤從一年來最高的48218點，以今日（7月29日）收盤40039點計算，2個月來下跌16.9%。富旭哥台股部位一年來的最高點是2806萬，今日為2608萬，減少7.1%，而且這還沒有把30幾萬元未入帳股息算在內。大家有沒有注意到，這一波台股急殺，存股池大多數股票相對抗跌。不必驚訝，也不要覺得僥倖，因為，這是價值投資進入「抗跌易漲」的新一波循環前的特性。
日期：2026-07-29
2026年6⽉15⽇⾄25⽇，RICHARD MILLE盃經典帆船賽重磅回歸，於蘇格蘭克萊德灣（Firth of Clyde）呈獻了⼀場令⼈⼼潮澎湃的經典帆船盛宴。對於熱愛優雅美學、極致性能與經典設計的⼈⼠⽽⾔，這無疑是⼀場在經典地標舉辦的夢幻賽事。這裡完美詮釋了帆船運動最精緻的⾯貌：雋永不朽的頂尖帆船、世界級的傳奇船員；這是⼀場根植於深厚歷史、卻依舊煥發著澎湃⽣命⼒的頂級帆船賽。
日期：2026-07-29
主動式高股息ETF接連掛牌，從動能選股賺價差、權利金收入到布局金融股，基金策略各有差異。隨著相關商品愈形豐富，投資人需要了解每檔產品的策略差異，才能找到最速配基金。
日期：2026-07-29
對外科醫師魏銘政而言，眼睛不只是看見世界的工具，更是職業生命的一部分。高度近視、戴眼鏡超過40年的他，兩、三年前開始出現視力模糊、畏光、顏色變暗等症狀。起初只是覺得不方便，直到視力逐漸影響工作細節，他才發現白內障已悄悄成形。
日期：2026-07-29
當人才、資金與企業持續向單一城市集中，地方還有未來嗎？以「均衡」為核心的「2026均衡臺灣週」，邀集國際智庫、中央政府、地方首長與產學界代表，共同探討如何透過科技創新、永續治理與地方特色，打造大南方S廊帶，成為台灣下一波經濟成長的新引擎。
日期：2026-07-29
櫃買中心(Taipei Exchange)表示，配合上櫃公司115年第2季財務報告陸續公告，為利投資人瞭解上櫃公司最新之財務及業務資訊，櫃買中心規劃一系列共計7場次之「櫃買市場業績發表會」，日期分別為115年8月12日、17日、18日、25日、26日、27日及9月2日，舉辦地點在台北花園大酒店2樓國際廳或櫃買中心11樓多功能資訊媒體區。
日期：2026-07-29
汽燃費改叫「公路養管費」，還有720萬車主沒繳公路養管費！115年自用汽車及機車公路養管費（原汽燃費）已於7月1日起開徵，公路局指出，截至7月27日已有61%車輛完成繳費，仍有約720萬輛車尚未繳納。公路養管繳費期限至7月31日止，逾時未繳將依《公路法》開罰，汽車最高可罰3000元、機車最高600元；若持續未繳，還可能移送行政執行。公路局也提醒，115年公路養管費繳交金額與繳費管道皆與過去汽燃費相同，提醒車主不點擊來路不明連結，避免遭詐騙。
日期：2026-07-28
中聯油脂大豆沙拉油苯駢芘超標風波持續發展。衛福部食藥署周一（7/27）召開記者會，公布此案第三方獨立調查結果，歸納出三大重點包括：第一，高風險原料須搭配製程及檢驗監測管理；第二，製程監控及異常改善機制未落實；第三，業者未落實食品安全管理及風險管控機制。行政院政委陳時中指出，此案並非單一因素造成，而是原料風險與製程管控環環相扣：中聯對苯駢芘的危害分析（HA）科學性不足，未將關鍵風險節點納入管制，加上製程參數多次偏離管制基準卻未落實矯正，問題才會持續未解。談到政治責任議題，陳時中表示，政治責任應視有無疏失、怠惰而定；他強調從7月1日下令中聯停工、停售起，歷經下架、重罰、修法等程序，行政團隊一路按部就班處理，過程有憑有據，並無延宕情事。記者追問後續相關食安事件，是否會採「全面下架」做法？陳時中強調「政治歸政治，專業歸專業」，並直言行政單位專注專業部分，盡量把事情做完，至於是否要全部下架，他坦言若如此，「很快大家都沒有東西可以吃了」。
日期：2026-07-28
