在客戶眼裡，大成鋼創辦人兼總經理謝榮坤工作起來，就跟「時鐘」般精準。以高度自律為傲的他，怎麼一步步帶領公司重返千億營收榮耀，繼續攀峰？
日期：2026-10-28
全球政經秩序重整、人工智慧加速演進，供應鏈版圖隨之改寫，企業競爭不只是規模與效率的較量，更考驗重新定義價值、整合跨界資源能力。二○二六《安永企業家獎》論壇以「強化韌性、造就非凡」為題，匯聚不同產業的企業家，探討在不確定時代淬鍊應變實力、突破既有疆界，為產業開拓更具韌性與國際競爭力的未來。
日期：2026-10-21
台灣擁有超過171.5萬家中小企業，占全體企業98%以上，吸納逾919萬名就業人口，銷售額更突破31兆元，是撐起台灣經濟最重要的力量。然而，當AI、自媒體、跨境電商與全球化同時改變競爭規則，過去靠產品、技術、人脈與在地市場闖出一片天的老闆，幾乎都面臨這道難題：「昨天有用的方法，還能不能打贏明天的市場？」DFP領袖學苑近年從企業教育進一步走向陪跑孵化、商務鏈結與國際資源整合，期望協助更多台灣中小企業建立成長系統、走向全球市場。
日期：2026-08-11
我常半開玩笑地說：如果台灣企業家都像日本、韓國人一樣重視穿搭形象，台灣的GDP或許還能再增加不少。這當然不是一套的經濟模型，卻反映了一個長期被忽略的現象：台灣人的能力經常走在前面，形象卻沒有及時跟上。我們擁有世界級工程師、企業家、醫師與專業人才，也能製造全球不可或缺的晶片與精密零組件，卻往往相信「有實力就好」，把衣著、儀態、空間與品牌表達視為不必要的「表面功夫」。然而在真實世界中，別人總是先看見你的形象，才有機會認識你的能力。形象不是能力的替代品，而是能力被理解的入口；個人如此，企業如此，國家亦然。
日期：2026-08-05
隨AI浪潮席捲全球，台股正邁入5萬點路上，股市熱全民瘋投資，不僅台灣人瘋AI，韓國人也趁著大多頭瘋買記憶體股，資金更集中在海力士、三星。值得注意的是，有民眾寧負擔房貸、車貸、信貸加上股票質押成為「四貸同堂」，甚至加碼正二、選擇權的「六貸同堂」的現象，深怕錯過牛市翻身機會。但走向「泡沫化」的憂慮聲音也陸續浮現，經濟學家吳嘉隆說，「沒有哪一次產業革命，沒有走向泡沫行情，最後一定會泡沫化，但不是現在。」吳嘉隆認為，現在AI才在第2局或第3局，因此 3、4年內還不必擔心，可能要過2030以後了，他更加碼喊出「台股上10萬」說法。此外，近期美國在台協會頻頻鼓勵台灣發展無人機產業，但我國無人機預算卻面臨藍白刪減。先探投資週刊總主筆黃啟乙認為，各國重視非紅供應鏈，加上無人機不只考驗供應鏈完整度，更愈加重視AI生態系，讓台灣再躍為重要核心。
日期：2026-06-29
鴻華先進自去年底收購納智捷後，推出首款新車Foxtron BRIA，短短不到半年再推第二款新車電動休旅「Foxtron CAVIRA」，新車與Luxgen n7相同，採用Model C為模組打造，儼然是n7的大改款上市。值得一提的是，Foxtron CAVIRA直推2款長程版車型，包含後驅單馬達車型售價123.9萬，四驅雙馬達性能版則售價則是138.9萬元，與原先n7 LR價格相差不遠。Foxtron CAVIRA大幅新增配備，但價格仍保有競爭力，讓鴻華先進董事長李秉彥直喊，「等於升級不加價」。
日期：2026-05-20
2026年開年，台灣對新加坡出口出現驚人的快速成長。根據台灣政府最新統計，今年1至2月台灣對新加坡出口達 95.6億美元，較去年同期大幅成長 56%，創下歷史同期新高；新加坡在台灣出口市場中的比重也升至 8.3%，較去年同期提高約 2個百分點。短短兩個月內，台灣對新加坡出口比去年同期增加約 34.3億美元，顯示台星貿易動能正快速升溫。
日期：2026-03-11
(今周刊1518)對等關稅談判捎來捷報，但放寬美國產品進口條件，恐怕是我方必須付出的「代價」。美國想要打破台灣的哪些貿易障礙？美國貿易代表署的報告已透露出些許線索。
日期：2026-01-21
台美對等關稅15%拍板，相較輸美汽車零組件稅率自27.5％大降至15％，但國內消費者關注的美車、美牛美豬與農產品市場開放進度，卻還沒下文。據了解，在我方採取「保零件、棄整車」的談判主軸下，最快農曆年前就會定案，其中美製小客車幾乎確定會降至零關稅，外界則點名雙B、Toyota等5款進口車降幅上看4成，實際降幅備受期待。
日期：2026-01-17
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