AI競賽正從模型訓練轉向推論能力，隨著OpenClaw崛起，代理人時代正式揭幕，當推論需求重塑產業供應鏈，也讓豐祥-KY等零組件廠迎來新一波成長機會。
日期：2026-03-25
當AI浪潮仍在風頭浪尖上、看似還有好幾年好光景時，被市場譽為「台灣先生」的聚界潔能董事長谷月涵（Peter Kurz），週三(3/18)在台北龍門扶輪社例會卻示警，台灣過度依賴半導體產業與天然氣的現狀必須改變。
日期：2026-03-19
＜編按＞每日經濟新聞社是韓國最具影響力的財經媒體，《今周刊》獨家取得其周刊《每經ECONOMY》授權，為讀者提供更多元、國際化的新聞視野。
日期：2026-03-18
時序進入三月中旬，對於台股投資人來說，這是一個極其關鍵的轉折點。因為每年的這個時刻，上市櫃公司不僅要陸續揭曉去年度的財務成績單，還有一件關乎投資大眾荷包的大事正同步發生——公告股利政策。
日期：2026-03-13
華碩(2357)週二(3/10)舉辦法說會，受惠AI伺服器快速成長，華碩去年EPS達60元，董事會通過配發42元現金股利。受惠於對2026年展望的樂觀看法，華碩週三(3/11)難得鎖住漲停，股價來到584元，量能也同步放大到近期新高，對比今年2/2最低股價一度跌破500元關卡、來到490元，漲幅來到近2成。對於2026年展望，華碩指出，首季伺服器業務可望有4倍至5倍的驚人成長，全年則力拚翻倍成長，成為華碩2026年營運成長的主要支柱。只是，受到全球記憶體缺貨影響，個人電腦恐怕面臨漲價潮，華碩指出，會利用供應鏈議價能力盡可能壓低零組件價格，但坦言在記憶體漲價幅度這麼高的狀況下，「一定會需要做終端產品售價調整」。
日期：2026-03-11
全球AI算力競賽升溫，雲端巨頭大舉擴張資本支出，帶動供應鏈資金浪潮全面湧現。隨著基礎建設投資規模持續放大，關鍵零組件廠商的成長動能也逐步浮現。
日期：2026-03-04
2025年，台灣機車市場總銷量70.8萬台，年減5.85％，創下近十年新低，其中，電動車銷量腰斬至4.9萬輛，市占率掉到7％以下。「我們看到了挑戰與雜訊！」說這話的，是Gogoro（睿能創意）執行長姜家煒。
日期：2026-02-25
(今周刊1523)日本國會改選，自民黨大勝、實現完全執政，市場高度關注日相高市早苗的產業政策是否落實。首波受惠產業亦將扮演領頭羊，成為支撐日股中長期偏多走勢的核心動能。
日期：2026-02-25
攸關對等關稅等議題的 「台美對等貿易協定」（ART）即將完成簽署，各界關注美國製造的進口車關稅議題。對於美系車在台市占率，龔明鑫說明，談判過程中市占會有調整，但美系車是指「在美國製造的車子」，品牌可以是TOYOTA（豐田）、賓士等，其取代的不一定是國產車，也可能是日本車。至於大家關心的車價，龔明鑫表示，消費者眼睛是雪亮的，市場機制會發揮作用，根據汽車廠商說法，車價可能下降約一成。龔明鑫說明，進口關稅17.5%是以到岸價格計算，但市售價格還需加上貨物稅、營業稅等多項稅負，因此降幅10%雖未達關稅降幅，但已相當接近。在與六大整車公司工會理事長們座談後，勞動部長洪申翰表示，對於經濟部所提30億元產業支持方案，工會盼在協助產業同時也明確監督、關注勞工權益。他強調，勞動部將與經濟部研議如何將此補助與勞工就業權益連結，避免業者一面拿補助、一面做出不利或忽視勞工權益的事情。經濟部產業發展署長邱求慧表示，台美關稅協議簽署在即，台灣銷美產品可望適用15%關稅且不疊加，對出口導向的廠商無疑是一大利多。他也直言，然而，為了比照其他國家對美開放市場，美國汽車進口關稅預期將大幅調降，這也成為台美協議中的一項隱憂。
日期：2026-02-11
