今周刊編按：73萬名軍公教加薪有譜？2026年軍公教原不調薪，現正爭取中！行政院人事總處人事長蘇俊榮周四(3/25)表示，正向行政院爭取今年軍公教調薪機會，擬在4月向卓揆報告。另外，公務員專業加給表擬大幅調整，蘇俊榮指出，公務員專業加給表涉及數十萬公務員專長、調整牽一髮動全身，預計6月底前會有大幅調整，後續會將方案送交行政院。
日期：2026-03-26
當全球供應鏈從效率優先轉向韌性優先，能源不再只是成本項目，更是決定企業能否留在國際舞台的關鍵門票。《今周刊》舉辦「超越淨零 邁入全球適應新局」2026 ESG永續台灣國際高峰會上，台灣智慧電能公司（後簡稱台智電）總經理邱玉典直指，綠電已從加分選項轉為基本門檻，台智電透過建立統購分銷平台，打造企業可一站購足的「綠電好市多」，在AI浪潮推升用電需求、再生能源供需失衡與國際能源價格波動之下，協助企業穩定能源來源、鞏固競爭優勢。
日期：2026-03-26
對於購屋者而言，尤其是首次購屋的族群，購屋往往是基於剛性需求。像是新婚夫妻或有新生兒即將出生的家庭，對於居住空間的需求更加迫切。因此，當購買了預售屋時，他們會更希望能盡快交屋入住！然而，預售屋的特性之一就是施工進度可能與預期不符，甚至可能出現工程延遲情況。導致進度落後的原因，例如建商與營造合作不順，中途更換營造商，或是營造商要求與建商解約等問題。有些情況下，交屋延遲甚至長達數年之久，給購屋者帶來極大的不便和壓力。
日期：2026-03-26
南亞科(2408)宣布私募案引進美國SanDisk、日本鎧俠Kioxia、韓國Solidigm（SK海力士）以及美國思科大廠入股，總金額787億元，帶動週四(3/26)股價一開盤就直奔漲停，10點過後打開漲停、漲幅縮至4%上下，11點半後成交量已放大到14萬張以上。日前才降評南亞科的大摩，週四(3/26)凌晨緊急出具最新報告指出，4大廠應是為了穩定供應eSSD需求，才會聯合出手，但在各家新產能陸續開出下，DDR4報價漲幅第2季見頂看法不變，維持南亞科「中立」評級，目標價298元。這些大廠為什麼有生產卻還要砸大錢投資南亞科？鈞弘資本董事長沈萬鈞指出，Sandisk、Kioxia、Solidigm（Hynix)各自有儲存、NAND、資料中心、網通系統的需求，但自己有生產，不等於什麼規格都想自己做。「不是因為南亞科比自己強，而是因為南亞科可以補自己不想繼續放主產能去做的那一塊」。沈萬鈞說，這次私募案反映的不是南亞科突然變成主流技術領導者，而是南亞科在分化後的記憶體供應鏈裡，開始被放到一個很實際的位置，南亞科在這裡的角色就出來了。以下為鈞弘資本董事長沈萬鈞觀點。
日期：2026-03-26
50世代的最後警鐘：計算好100％所得替代率，確保晚年的尊嚴
日期：2026-03-26
前民眾黨主席柯文哲被質疑涉入多起重大爭議案件，其中「京華城容積率案」與「2024總統大選政治獻金案」週四(3/26)下午14:30一審宣判，這個世紀大案受到各界高度矚目。《今周刊》整理柯文哲涉京華城案與政治獻金案的爭議始末，帶您一次看懂兩大案件的核心爭議、和可能宣判結果。
日期：2026-03-26
一他說要 second 我，我還以為我得第二名會議接近尾聲，主管看了一眼投影幕上的時程表，像是順口補了一句：“We’re thinking of seconding you overseas.”Tom 愣住。second？第二？得第二名？被排第二順位？還是……某種內部排名？他其實聽不懂，但也不可能在這一刻追問。他只能點頭，把場面先過去。“Oh… okay.”主管也沒多解釋，只把筆蓋蓋回去，說：“We’ll follow up.”散會後，Tom 走回座位，一邊把筆電闔上，一邊越想越不對勁——什麼「第二名」會需要 follow up？
日期：2026-03-26
最近台股大盤隨著國際局勢與油價起伏，震盪劇烈，讓不少投資人看得心驚膽跳。特別是記憶體族群，不僅外資開槍降評，股價更是出現了大幅度的修正。到底記憶體的榮景是不是已經過去了？暴賺的飆股宜鼎(5289)現在還能追嗎？資深分析師股市獅公、李永年在《鈔錢部署》節目中，深入剖析了記憶體市場的最新變局，並特別點名兩檔具有長線爆發潛力、準備接棒起飛的優質黑馬股！
日期：2026-03-26
一名網友在Threads分享，點外送時發現送餐員竟是前房東，對方月收租30萬卻仍跑外送，原因不是缺錢，而是不想整天待在家，想外出透氣、轉換心情，顛覆外界對「有錢人」的想像。日本則有一位包租婆，每個月收租40萬日圓（約合新台幣8萬元），生活卻極度節儉，甚至刻意隱藏收入，避免被眼紅或疏遠。顯示老後生活不只關乎財富多寡，比起炫耀財富，這種低調、不張揚的「隱形富足」，或許也是一種充滿智慧的生存之道。
日期：2026-03-26
過往，消費者衡量一輛車是否可靠，多半依靠「耐用度」，不外乎是引擎能跑多久、零件壽命多長、事故率低不低等，隨著汽車科技化與電子化程度日益增加，傳統可靠度指標已經難以全面反映現代車輛的真實狀態。從引擎零件耐用到軟體穩定，再到後端服務的即時監控，現代車輛的妥善率是一場「硬體、軟體與智慧服務」的整合競賽，這不僅會影響車主的日常使用，也重新定義了「可靠度」的真正涵意。
日期：2026-03-26
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