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外資4月買超快4千億、台股38000要賣還是追?資深操盤人:掌握3大過熱指標,就能抱緊「幸福行情」
台股

外資4月買超快4千億、台股38000要賣還是追?資深操盤人:掌握3大過熱指標,就能抱緊「幸福行情」

台股近期展現驚人韌性,即便美股出現拉回波動,台股依舊走出「世界強」的獨立行情,在全球政經情勢仍緊張、投資市場並非萬里無雲的環境下,台股在週三(4/22)一度站上38000點大關、觸及38096.88點寫下台股新紀錄。外資週三繼續買超116億元,4月至今已大買3990億元,對比3月賣超9600多億元回補超過1/3部位,認錯行情推升台股強強滾,許多投資人都在問:「台股還能買嗎?這波漲勢到底有什麼底氣?盤勢是否已經過熱?」

日期:2026-04-22

關稅非萬靈丹  出口管制才是制衡中國的終極槓桿  美學者:推開盟友  是美國最大戰略失誤
國際總經

關稅非萬靈丹 出口管制才是制衡中國的終極槓桿 美學者:推開盟友 是美國最大戰略失誤

美國政治學者布魯克斯一向認為,美國採取「出口管制」結合「集體行動」,才能有效重擊中國。但川普崇尚的保護主義,恐怕會把盟友愈推愈遠,也讓美國更難壓制中國。

日期:2026-04-22

基本面為主、技術面為輔  分批布局避免追高、接刀  波動中累積報酬  名家加碼策略教戰
台股

基本面為主、技術面為輔 分批布局避免追高、接刀 波動中累積報酬 名家加碼策略教戰

川普執政下市場波動將成常態,如何將風險化為機會成為關鍵課題。名家們分享基本面觀察指標與技術面進出場策略,將波動風險轉化為創造報酬的良機。

日期:2026-04-22

Terafab半導體文明進化論 ——兼論關鍵製程供應鏈世禾
科技

Terafab半導體文明進化論 ——兼論關鍵製程供應鏈世禾

馬斯克顛覆性的Terafab願景,驅動全球重新定義台灣半導體戰略價值。隨著台積電資本支出擴張,精密清洗龍頭世禾以技術壁壘守住良率,被視為隱形冠軍。

日期:2026-04-22

台股進入通膨時代
台股

台股進入通膨時代

2026年,很可能是影響台灣與世界走向的關鍵一年。地緣衝突加劇、全球秩序重組之際,台灣股市卻在資本市場與產業實力推動下,創下前所未見的新高度。

日期:2026-04-22

為拿下一家客戶  他跑去當對方高層的EMBA學弟 早鳥切入輝達供應鏈  瀚荃二代接班韌性路
科技

為拿下一家客戶 他跑去當對方高層的EMBA學弟 早鳥切入輝達供應鏈 瀚荃二代接班韌性路

當AI需求大起,台灣多家連接器廠商業績跟著猛進,其中包含老牌廠商瀚荃。二代接班的執行長楊奕康,用鎖定指標客戶的行動,讓瀚荃在AI商機中取得有利位置。

日期:2026-04-22

鏡頭王者  拚造第二成長曲線  解析大立光攻CPO的底氣
科技

鏡頭王者 拚造第二成長曲線 解析大立光攻CPO的底氣

(今周刊1531)近年略顯沉寂的光學鏡頭霸主大立光,將光通訊相關元件,列為手機鏡頭之外的第二大優先業務。前股王能否乘著AI熱潮再創高峰,引發市場熱議。

日期:2026-04-22

材料奇兵 隱身蘆竹小廠   從連虧七年到問鼎千金股          碩正膜材入CoWoS鏈  營收翻倍衝
科技

材料奇兵 隱身蘆竹小廠 從連虧七年到問鼎千金股 碩正膜材入CoWoS鏈 營收翻倍衝

(今周刊1531)一年營收不到三億元的台灣本土材料廠,靠著一張熬了十年的離型膜,不僅擊敗日本百年大廠,更打入面板級封裝(PLP)供應鏈。

日期:2026-04-22

第二陣營 「叫好不叫座」11年  ASIC、GPU大咖買單 良率95%  力成挑起FOPLP新勢力
科技

第二陣營 「叫好不叫座」11年 ASIC、GPU大咖買單 良率95% 力成挑起FOPLP新勢力

(今周刊1531)AI晶片供不應求,全球第五大封測廠力成,憑藉布局十一年的扇出型面板級封裝(FOPLP)技術,成功從記憶體專家,轉骨為最受矚目的先進封裝廠。

日期:2026-04-22

淡江大橋快通車!機車道太窄機車族有意見,公路局稱2.5公尺符規範…為何單向通行?2原因曝光
生活消費

淡江大橋快通車!機車道太窄機車族有意見,公路局稱2.5公尺符規範…為何單向通行?2原因曝光

今周刊編按:淡江大橋即將於5月12日通車,車道共規劃公車專用道、汽車專用道、機車專用道以及人行道與自行車道。外界質疑機車專用道橫斷面寬僅2.5公尺,是否過於狹窄?若發生連環車禍,不僅危及行車者交通安全,還有可能造成後方交通癱瘓。對此,公路局回應,淡江大橋屬於台61線快速公路系統,依規定機車不得行駛於主線道上,為考量八里及淡水民眾短程交通需求,因此採取於主線外側設置機車道兼顧地方通勤需求。至於機車道為何採取單向同行?公路局解釋,機車專用道速限為每小時40公里,全橋長約2公里,行駛時間約3分鐘,車道設計寬度皆符合規定,並依照階段目標年車流量進行規劃(預估民國130年,尖峰時段1653輛/小時),單車道便足以應付;且考量淡水河口附近風力較大,機車行駛時容易發生偏移,因此預防並排行駛可能造成的風險。公路局強調,外界所關心的事故處理及救援機制皆已完成整備。淡江大橋橋梁管理中心24小時有輪值進駐事故處理人員,救護車可經由鄰近主線車道靠近事故地點,也可視情況運用自行車道及人行道進行救援。

日期:2026-04-22