高雄市作為台灣人口密集、工業發達的重鎮,垃圾量相當龐大。目前市內共有四座焚化廠,因興建年代久遠,設備老舊、處理效能下降、污染防制能力不足等問題日益嚴重,已難以滿足現行環保法規與淨零排放目標。為了因應這樣的挑戰,高雄市環保局以南區焚化廠為示範場域,推動「AI智能高效焚化爐BOT案」,期望透過汰舊換新與智能化管理,提升垃圾焚化效率,促進環境永續!
日期:2025-12-01
今周刊編按:核三廠二號機於2025年5月除役,也代表台灣正式進入非核家園。重啟核三公投雖然並未通過,不過經濟部正式核定台電核電廠現況評估報告,核一廠因設備老舊,不具備再運轉可行性;核二廠、核三廠最快有可能於2027年重啟。經濟部強調,核電廠重啟程序必須滿足「兩個必須」、「三個原則」,並確保核安相關規定,依審查結果執行辦理。
日期:2025-11-28
匯率避險成本太高一直是台灣壽險業不可承受之重。因為國內長天期投資標的有限、債券市場天期偏短,使業者不得不轉向海外配置美元長天期資產,結果形成全球罕見的「結構性幣別錯配」。為了平抑匯率波動帶來的損益衝擊,壽險業過去十年投入約2兆元避險成本;若制度不改革,未來十年避險金額可能累計超過3兆元,不僅耗損公司資本,也讓財務報表長期背離經濟實質。近期壽險公會提出「匯率會計調整方案」與「三大支柱改革」,希望透過會計制度因地制宜的修正,導正財務報表失真問題,並強化產業經營韌性。
日期:2025-11-27
從規劃到完工,歷經數十年等待,連接淡水和八里的淡江大橋工程即將邁入關鍵階段。淡江大橋完工後,不僅能分擔台二線3成車流量,縮短了15公里、節省將近半小時的往來車程,也能有效改善竹圍路段及關渡大橋的壅塞情況。在舉行合龍儀式後(合龍意思是指在修築堤防、橋梁或隧道時,從兩端開始施工,最後在中間接合最後的空隙部分),民眾關心何時通車,以及淡江大橋路線圖如何規劃。公路局也特別推出系列限定活動,包括路跑和自行車活動,將於2026年4月18日、4月19日登場。《今周刊》整理淡江大橋預計何時完工、何時通車、路線規劃以及相關QA,提供讀者參考。
日期:2025-11-27
台灣壽險業的財報表達,長期受到匯率波動影響,為了維持資產負債平衡,壽險業一年投入上千億資金進行避險,匯率避險比率普遍高達65%~70%,遠高於實際外幣短期現金流量曝險約10% 的經濟需求。
日期:2025-11-26
晶圓代工龍頭台積電(2330)宣布已正式向智慧財產及商業法院,提告前資深副總經理羅唯仁,指控其違反競業禁止條款與《營業秘密法》相關規定。依台積電與羅唯仁間的競業禁止條款,只要台積電能證明羅唯仁確實至與台積電具直接競爭關係的公司服務,即可依約向其請求違約金及相關損害賠償。此外,除民事爭訟外,若涉違反《國安法》,羅唯仁亦可能面臨最高12年的刑事追訴、最高罰款1億元。不過,和碩董事長童子賢受訪時被問及此事,他認為以羅唯仁這個個案來看,在智財權管轄實務上會有相當挑戰性,主要是涉及跨國、當事人也有美國籍,將考驗智財權跨國處理的司法實務運作。到底「競業禁止條款」是什麼?《營業秘密法》又有哪些規定呢?
日期:2025-11-26
AI泡沫論再起,源於《大賣空》主角原型麥可・柏瑞押注AI下跌,引發科技股回檔。然而,對比2000年網路泡沫,如今短期震盪難免,關鍵仍在企業導入率與算力需求的持續成長。
日期:2025-11-26
美國關稅政策導致企業被迫重整腳步,以兩間家具零售與製造業公司為例顯示:物美價廉不一定熱賣、避開關稅未必安全,提醒領導者警覺「倖存者偏差」,在變局中重校決策。
日期:2025-11-19
《經濟學人》日前以「台灣病」(Taiwan Disease),為題,談論台灣強勁出口背後,貨幣卻長期被低估以及潛在的金融風險,央行則做出回應澄清,指大麥克指數用來評估匯率並不恰當,更反過來以「iPhone售價」換算,新台幣兌美元匯率反高估17.1%。愛卡拉共同創辦人暨執行長程世嘉15日在臉書發文指出,台灣的困境是一個環環相扣的「系統」問題,央行目前的處境尷尬,如果放手讓台幣大幅升值,那龐大的未避險部位恐瞬間蒸發。
日期:2025-11-16
台灣半導體人才荒持續發酵,連前台積電董事長劉德音、聯發科董事長蔡明介都曾經公開示警,惟隨著台灣進入少子化,且願意投入理工科系的學生比重不如以往,10~20年後台灣半導體產業在全球領先地位堪憂。曾任工研院院長及國立清華大學科技管理學院院長的史欽泰博士認為,既然少子化趨勢不可能扭轉,台灣自力培養更多人才的選項就有侷限,可能解方就是引進更多外國人才,同時研究延長現行退休年齡,以減緩現今業界人才不足的衝擊。史欽泰也建議,不論是引進更多外國人才來台,或是延長退休年限,都需要修改現行制度,這一定要有政府介入,而且不是大家以為,凡是關於半導體產業的是找國科會或經濟部,而是內政部(包括移民署)、勞動部及衛生福利部都要進來。
日期:2025-11-13