國際半導體產業協會(SEMI)週二(8/25)與高鐵公司共同宣布，結合策略合作，在SEMICON 9/2~9/4展期增加班次，並提供在桃園站、新竹站、台中站、台南站、高雄站｢現場領證｣服務。SEMI台灣區總裁曹世綸認為，台灣半導體聚落能順利發展，高鐵功不可沒。如此高效率的科技｢一日生活圈｣，其他國家想要複製並不容易。台灣因為AI熱潮，成為全球半導體產業的焦點。其中，不僅台積電、聯發科、日月光等一眾世界級企業，成功的科學園區也成為國際爭相仿效模式。高鐵打造｢一日生活圈｣，儼然已成｢矽島動脈｣。台灣清華大學榮譽講座教授史欽泰認為，台灣半導體產業已成為一座大廊帶，比世界任何一個聚落都更有效率。
日期：2026-08-26
編按：掩護性買權ETF近期成為市場新寵，其中00406A（主動中信台灣收益），雖然股價還未站回發行價，但預估年化配息率衝上16%～17%，近1周以來日日爆出十幾萬至20多萬張大量，今天（8/25）再度登上台股成交量第一名，人氣最火熱。不過，同樣採取掩護性買權策略的00401A（主動摩根台灣鑫收），近期表現也不遜色，7月底股價最低收11.58元，8月13日已反彈至13.81元，短短約兩週漲幅近2成；8月14日首次除息0.121元，更在除息當天完成填息。有趣的是，兩檔ETF雖然都靠「股票＋賣出買權」創造收益，走過7月急跌、8月反彈後，卻跑出截然不同的成績：一檔跌得少、一檔彈得快；一檔訴求穩健，一檔靠高額權利金創造驚人配息。00406A配息16%真的比較香？如果把配息、淨值與總報酬一起攤開來看，答案可能和想像的不一樣。
日期：2026-08-26
社會住宅政策將滿十年，賴清德政府嘗試以更大規模的「百萬租屋家庭支持計畫」，擴大政策涵蓋率，但對弱勢族群及長者的居住幫助卻有限，在擴大租補同時，也不能暫緩興辦社宅，才能扶助弱勢。
日期：2026-08-26
全球市場變化快速且不確定性持續升高，高資產客群更加重視長期資產配置、健全家族治理機制，以及資產跨世代傳承規劃。兆豐銀行副總經理陳文信表示，面對多變的市場環境，兆豐銀行透過舉辦專業論壇，邀請各領域專家分享稅務規劃、財富保全及家族治理等實務經驗，協助客戶從制度面強化財富根基，並從總體經濟與全球資本市場視角掌握趨勢脈動，穩健佈局未來。為此，兆豐銀行於八月十一日於台中舉辦「二○二六年兆豐財富管理論壇」，以家族治理與全球總體經濟為主題，攜手客戶守護財富並傳承家族價值。
日期：2026-08-26
凱基金控的攬才策略核心是「有錢還不夠」。在提供具市場競爭力的薪酬之外，更以「有溫度的職場」留才，涵蓋身心健康、生養育支持、彈性工作與多元共融四大面向，並透過「凱基學院」與跨公司推薦機制強化內部人才發展。攬才理念：高薪只是基礎，關鍵在於從源頭關懷員工身心健康，打造可長期自我實現的職場。核心福利：EAP員工協助方案、優於法規的產假與陪產假、托兒優惠、子女教育補助、團體保險、員工持股信託。人才發展：「凱基學院」四大學程與自主學習平台、專業證照補助、跨公司人才推薦獎勵機制、360度職能評鑑。多元共融成績：女性員工占比近六成，多家主要子公司由女性總經理領軍，女性主管占比過半。外部肯定：2025年榮獲TCSA「性別平等領袖獎」與「人才發展領袖獎」，並入選「天下人才永續獎百強企業」。
日期：2026-08-26
近年來，臺灣股市中的高價股呈現爆發式增長，成為推升整體市場的重要火車頭；然而，隨著指數與股價來到高檔，巨幅波動與隨之而來的交割風險，也成為市場參與者必須正視的隱憂。
日期：2026-08-25
永豐金(2890)週二(8/25)召開法說會前記者會，公布前7月自結累計稅後淨利達289.32億元，不僅較前一年度成長89%，更超越去年全年獲利265.69億元。上半年稅後淨利達244.93億元，較去年同期成長94%，創下歷史新高，每股盈餘為1.66元，年化股東權益報酬率達18.98%；上半年淨收益為552.82億元，亦創歷史新高。永豐金股價近期39-40元附近橫盤，從籌碼面來看，外資終結連兩天買超、周一轉而賣超7556張，投信也是連兩賣、賣超1515張。
日期：2026-08-25
近期全球科技產業在生成式AI與高效能運算（HPC）基礎建設需求帶動下，營收與企業獲利呈現爆發性成長。然而，國際油價走升、美債殖利率攀高及高估值修正壓力，使資本市場進入「基本面多頭、技術面震盪、估值面臨多重變數沖刷」的新階段。
日期：2026-08-24
面對全球地緣政治重組與少子女化趨勢，臺灣技職教育正以更開放、多元的姿態走向國際。僑務委員會委員長徐佳青於多次公開場合強調：「臺灣的技職教育，不只是培育專業技能，更是協助海外青年翻轉人生、開創國際職涯的重要起點。」其中，「3+4產學攜手合作僑生專班」正是我國推動國際人才培育與留才政策的重要措施。「3+4產學攜手合作僑生專班」採「3年技術型高中＋4年科技大學」七年一貫培育模式，落實「務實致用、學用合一」的核心理念，突破傳統留學高成本與偏重理論的框架，結合技職教育、產學合作及就業接軌機制，為海外青年特別是新南向國家學生，打造兼顧升學、技能培育、證照取得、企業實習及留臺發展的完整人才培育路徑，不僅提升個人競爭力，也為臺灣產業培育所需國際人才，創造學生、產業與國家三方共贏的局面。
日期：2026-08-24
編按：航運股近期氣勢強勁，萬海(2615)、長榮(2603)、陽明(2609)股價同步創下今年新高。長榮股價上周五(8/21)收盤價來到251.5元，近1個月漲逾24%；陽明收64元，1個月漲幅26%；萬海則是三雄中漲勢最猛，收在124.5元，近1個月大漲逾43%。股價急拉背後，除了市場押注2026年下半年傳統旺季與運價回升，也讓法人對貨櫃三雄後市的評價重新受到關注。從法人預估來看，長榮2026年EPS約32.22元，市場目標價約280元，部分外資更上修至332元；萬海全年EPS估14.43元，目標價約120元；陽明EPS則估5.61元，目標價約76元。三家公司都有航運景氣回溫的題材，但受惠程度並不完全相同：長榮的長程航線與船隊規模具備優勢，萬海近期股價動能最強，陽明則具有評價基期相對低的補漲想像。問題是，航運股這波行情還能走多遠？SCFI運價反彈能否延續，將直接牽動貨櫃三雄後續獲利；另一方面，2027年新船陸續交付，全球貨櫃船運力可能快速增加，也為航運景氣埋下供過於求的變數。因此，與其只看哪一檔航運股漲得最多，更值得拆解的是三雄的獲利結構、航線布局與籌碼變化。本文從財報、SCFI運價、航線結構、法人籌碼，以及2027年航運供需逐一分析，看看長榮、陽明、萬海誰最能吃到這波運價反彈，又有哪些風險可能讓航運股行情急轉彎。
日期：2026-08-24
