編按：今年高息ETF最大的意外，不是誰配最多，而是「低波動」竟然成了績效最差的一群。原本被視為「穩定但不刺激」的高股息族群，在AI主導的多頭行情下，績效開始明顯分化，此外，主動式高股息ETF竟然不再只是話題，而是真的繳出成績單。作為目前市場上唯一的主動式高股息ETF，00984A（主動安聯台灣高息）上市以來報酬率高達9.6%，勇奪高息ETF績效亞軍，甚至罕見持有 5%台積電，打破高股息ETF長期「缺席台積電」的宿命。反觀一向被視為抗跌代表的低波動策略，在今年的行情中卻全面落後，00713、00915反而墊底，讓不少投資人開始重新思考：高股息的勝負關鍵，是不是已經改變了？
日期：2025-12-17
過去這幾天，台股大盤急轉直下，跌破2萬8關卡，許多投資人面對手上的持股，心頭又開始發涼，擔心高點是不是已經過了？但資深分析師孫慶龍在《小宇宙大爆發》節目中卻逆風喊話，直言「有跌更開心」的心態才是正確的。他不僅針對權值股「海公公」鴻海（2317）給出驚人論斷——「鴻海現在還在山腳下！」，更揭示了台股長線的終極目標。在市場恐慌之際，究竟孫慶龍看到了什麼樣的「未來」，讓他對鴻海和整個台股都充滿信心？難道大跌之後，正是「閉眼進場」的好時機嗎？
日期：2025-12-17
(今周刊1513)AI熱潮是否能延燒？聯準會降息動向、美國債務壓力與美元地位，會怎麼牽動全球經濟？這些從2025年逐漸蔓延的謎團，將在2026年獲得更清晰的答案。這是一段從抽象到寫實的回歸過程，金融市場正往理性的方向校正。狂想派對的熱度漸退，你必須冷靜因應。
日期：2025-12-17
台灣IC設計產值恐遭中國超車，台廠如何突圍？避開AI晶片高價戰場，多家業者瞄準資料中心周邊的高速介面傳輸商機。
日期：2025-12-17
2025年可說是台灣大哥大在車用市場上深具意義的一年，兩家新創投資各自取得新里程碑。在商務長林東閔的推動下，台灣大確立了全方位的車用服務，要藉此在電信競爭中開拓新商機。
日期：2025-12-17
今周刊編按：為健全國內駕駛人管理與關懷制度，並強化駕照申請人對交通法規的理解及駕駛道德的辨識能力，以達成每年降低 7% 交通死亡人數的道安目標，交通部公路局將自 115 年 1 月起調整筆試制度。屆時，汽、機車筆試將全面取消是非題，改採選擇題；同時，汽車筆試將新增危險感知與情境題，機車筆試亦將提高此類題型比例，以更有效評估考生對道路潛在危險的感知能力，並提升其因應駕駛風險的判斷與反應能力。路考方面，針對停讓動作新增實作考驗，小型車將納入「視野死角確認」、大型車則新增「指差確認」項目，以培養以人為本的安全駕駛觀念。未來也將導入駕駛模擬器於訓練課程，並推動機車道路駕駛訓練與考驗，全面提升實際駕駛能力。
日期：2025-12-16
11月，是台灣資本市場極不平凡的一個月。投資人都會清晰記得，台股加權指數在10月最後一周突破28,000點大關，市場信心高漲。
日期：2025-12-16
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