(今周刊1506)AI算力需求持續攀升，讓CPO、矽光子、高階光纖交換箱等光通訊產業迎來新商機，台廠掌握關鍵技術，或與國際大廠深度合作，隨明年多項產品量產啟動，可望挹注營收成長。
日期：2025-10-29
2023年以來，中美科技競爭進入白熱化階段。中國的華為推出Mate 60 Pro手機，隔年推出Mate 70，都配備由中芯國際生產的7nm麒麟9000S晶片，大張旗鼓地宣示中國已經突破美國對其晶片的技術封鎖，並給反對封鎖的人士提供理由。
日期：2025-02-03
俄烏戰爭進入第四個年頭，受到軍事巨額開支的拖累、國際嚴厲制裁的影響，俄羅斯國內經濟陷入惡化的泥淖，這將迫使普丁為了鞏固政權，在近期坐上烏克蘭停火談判桌。
日期：2025-01-22
比亞迪2024年汽車銷量高達427.21萬輛，成長41%，可望一舉超越本田汽車，更劍指福特汽車。其中，比亞迪純電車2024年銷量176萬，相比純電車龍頭特斯拉剛公布2024年交車數179萬輛，為該公司10年來首見衰退，比亞迪與特斯拉的差距，縮短至3萬輛，2025年將會出現一場電動車龍頭之爭。中國車廠在新能源車的發展下，已成為全球難以忽視的一方霸主。根據TrendForce推估，2024年電動車在新車市場占比約25%，儘管銷售增速放緩，成長趨勢並未改變，預估2025年電動車總量將達到2,600萬輛，占全球新車銷量近30%。
日期：2025-01-03
統一證(2855)日前舉辦2025年台股投資展望會，邀請到台股資深分析師、人稱股市老先覺的杜金龍，以及統一證總經理楊凱智、統一投顧黎方國董事長分享財富管理、資產配置議題，並進行焦點對談回答現場觀眾問題。對於台股2025年能否上看3萬點，杜金龍表示，過去5次蛇年上漲機率高達8成、平均漲幅19.89%。從波浪理論來看，2年前台股低點12629點後開啟第8個大循環，8月進入第34個月，有望慢慢「蛇上去」上看3萬點。杜金龍也說，從過去63年歷史數據來看，若是元月台股是全年最低點，2月之後不再破元月低點，就可確定是多頭年，主流股仍是AI概念股，台積電（2330）當然是最重要指標。他自己2年前解定存買台積電，當時本益比只有9倍，杜金龍認為，現在應該以20倍本益比來看台積電。
日期：2024-12-20
(今周刊1460)近日各家外資陸續發布來年展望報告，有別於對不少經濟體偏向樂觀或中性的展望，談到韓國，大多卻是悲觀以待。究竟，韓國經濟出了什麼問題？
日期：2024-12-11
中國在十一長假前，宣布了政策大利多，推升陸股、港股全面飆漲。究竟這次中國股市反彈，是短期煙花，還是長多的開始呢?投資標的是該選ETF，還是主動基金呢?青菜蘿蔔各有所愛，建議投資人雖別錯過行情，但也不要過度衝動。
日期：2024-10-09
6月底之後真正的酷暑才正要開始，台灣也將進入用電高峰期。行政院長卓榮泰週五（28日）赴立法院備詢時表示，電價是由電價費率審議會處理，他不能越權。今年已經漲過一次電價，會考慮到物價穩定、民生需求、產業需要進行。繼輝達（NVIDIA）之後，美國AI晶片大廠超微（AMD）也將在台設立研發中心，經濟部長郭智輝日前指出，各縣市都想要爭取輝達、超微等AI設廠，卻沒有縣市願意設電廠。卓榮泰受訪回應，希望各界支持國家電力開發，台電也有縝密計畫，政府會在工程進行上給予最大監督。
日期：2024-06-28
國道客運運價逾17年未漲，考量CPI及各項成本上漲、業者營運艱困，交通費率審議會在4月12日決議短程「四排座」基本運價每延人公里漲幅不超過5％、長途「三排座」基本運價每延人公里漲幅不超過19.5％。公路局3日宣布，交通部同意國道客運調整票價，但以補助方式降低漲幅；其中短程以TPASS月票全數補貼，月票價格不變，非使用TPASS旅客，調漲漲幅將由政府補貼三分之二。
日期：2024-05-04
2023年，世界翹首等待中國經濟疫後復甦，但它卻陷入房地產泡沫破滅、消費疲軟、外資撤離等多重危機。究竟「中國模式」出了什麼問題？
日期：2024-01-31
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