台灣勵志協會(TIA)周三(9/23)公布115年9月「台灣情勢調查」，62%民眾對政府施政表現滿意，60%民眾認為台灣整體經濟情況良好，雙雙創下TIA追蹤調查以來新高。TIA執行長賴榮偉歸納，從TIA歷次民調可以清楚看到三條主線，第一，守護國防與主權是跨越政黨的底線共識；第二，經濟繁榮的紅利必須讓全民共享，物價與分配問題是民眾最直接的痛點。第三，政治的穩定，有賴於守護基層與憲政的底線。賴榮偉表示，「這三條主線，就是這次民調帶給我們最清楚的答案。」調查同時顯示，立法院不滿意度高達63%，58%民眾不支持立法院凍結刪減總統府國務機要費；普發現金1萬元獲80%民眾贊成，傾向民進黨與國民黨者支持率分別為82%、81%。另外，2027年普發1萬最新進度，傳出財政部已要求公股銀行執行相關作業最快2027年農曆春節前、約2/4至2/10入帳，最晚2/20元宵節前陸續發放，不過實際時程還等立院完成總預算審議才能確定。
日期：2026-09-23
民間司法改革基金會今（9/19）日舉行31週年感恩餐會，聚集多位法界菁英，前行政院政務委員、律師羅秉成也是座上賓。司改會董事長黃旭田表示，近年台灣社會有相當程度的衝突與對立，憲法訴訟制度也受到很大衝擊；另一方面，酒駕、毒駕、性影像犯罪、詐欺等問題頻傳，社會要求重判、重刑的聲音也隨之出現，但如果沒有透過對話找到社會共識，很可能變成「亂世用重典」，然而重罪不見得能真正解決問題。
日期：2026-09-19
AI浪潮帶動台股飆漲，高資產族群急速擴增，財富管理市場正迎來史上最快的資產躍升。然而，快速增加的財富，卻讓各種財富規畫配置更形急迫，也更仰賴業者的專業能力與貼心理解。今年是《今周刊》連續第二十年進行財富管理評鑑調查，而過去二十年業者練就的服務能耐，也正面對著全新格局的揮灑空間。
日期：2026-09-09
8月31日，輝達宣布投資聯發科35億美元海外可轉換公司債，這個大消息我一直沒時間寫，主因是剛好遇到台灣半導體展期間，我都在到處看公司，周五也主持一場TAIWANinside策畫的「台灣半導體供應鏈的共同出海」論壇。如今展覽結束，現在有時間做一個分析與整理。
日期：2026-09-07
在「求職」、「創業」、「退休」三條傳統出路都有明顯限制的背景下，「熟齡顧問型一人公司」正在台灣形成一條越來越多中高齡轉型者選擇的第四條路。這條路的核心邏輯是：你在職場20至30年積累的專業知識、行業人脈與解題能力，是你最有競爭力的資產——但傳統就業市場無法對這個資產給出合理的定價，你需要自己建立一個可以讓這個資產直接變現的商業模式。顧問型一人公司的商業模式，和傳統創業有幾個根本性的差異：不需要前期資本投入（你的知識就是你的產品）、不需要倉儲或物流（服務是無形的）、不需要僱用員工（你是唯一的核心資產）、啟動成本極低（一支手機、一台電腦、一個清晰的個人定位）。這個模式對中高齡轉型者的財務風險，遠低於傳統創業。
日期：2026-09-02
當市場陷入非理性亢奮：跟著諾貝爾大師羅伯．席勒（Robert Shiller）用「價值投資」買進CP 值高的未來。價值投資從來不是一成不變的教條，而是隨著市場智慧不斷淬煉的進化論；核心精神已從單純的「買得便宜」，昇華為「買得合理且精準」。
日期：2026-09-01
今周刊編按： 韓國濟州島近日爆出誇張失蹤案件，37歲的張美蘭失蹤3個月，最終在離家步行僅5分鐘的地方被找到，但已成冰冷的遺體。第一時間受理失蹤案件警察被爆出自行銷案，導致搜救時間延誤，監視器也因為超過一個月遭刪除。進一步調查發現，涉案員警經手的298起失蹤案件中，大部分由他單獨「自行結案」，引發警方吃案爭議。旅韓部落客「不奇而遇 Steven & Sia」也在臉書分析，這兩天台韓社群，討論一個聽起來有點驚悚話題：「濟州島在短短3年多內，居然近3000人失蹤！」最後經查證，真相是2023年至今年7月底，濟州島警方累計接獲2914起失蹤通報，很多案子早就找到人。實際上目前15人仍失蹤。不過真正讓他吃驚的是，查證過程中，竟發現恐怖案外案。這起警方疑似吃案事件，引發全韓高度關注。韓國總統李在明下令徹查，並點名警界「紀律鬆散」。公開下達指示，需全盤檢視案件結案與指揮監督體系。
日期：2026-08-26
編按：航運股近期氣勢強勁，萬海(2615)、長榮(2603)、陽明(2609)股價同步創下今年新高。長榮股價上周五(8/21)收盤價來到251.5元，近1個月漲逾24%；陽明收64元，1個月漲幅26%；萬海則是三雄中漲勢最猛，收在124.5元，近1個月大漲逾43%。股價急拉背後，除了市場押注2026年下半年傳統旺季與運價回升，也讓法人對貨櫃三雄後市的評價重新受到關注。從法人預估來看，長榮2026年EPS約32.22元，市場目標價約280元，部分外資更上修至332元；萬海全年EPS估14.43元，目標價約120元；陽明EPS則估5.61元，目標價約76元。三家公司都有航運景氣回溫的題材，但受惠程度並不完全相同：長榮的長程航線與船隊規模具備優勢，萬海近期股價動能最強，陽明則具有評價基期相對低的補漲想像。問題是，航運股這波行情還能走多遠？SCFI運價反彈能否延續，將直接牽動貨櫃三雄後續獲利；另一方面，2027年新船陸續交付，全球貨櫃船運力可能快速增加，也為航運景氣埋下供過於求的變數。因此，與其只看哪一檔航運股漲得最多，更值得拆解的是三雄的獲利結構、航線布局與籌碼變化。本文從財報、SCFI運價、航線結構、法人籌碼，以及2027年航運供需逐一分析，看看長榮、陽明、萬海誰最能吃到這波運價反彈，又有哪些風險可能讓航運股行情急轉彎。
日期：2026-08-24
