本文提供之訊息謹供參考,所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例,無任何推薦之意,買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用,非經授權嚴禁任何翻印、轉載,或以任何型態傳播於他人。
日期:2023-12-02
今周刊編按:4大會計師事務所之一的德勤(Deloitte),中國區的高層近日宣布,每個城市分布的非審計部門員工,從今年12月開始至明年2月為止的3個月,每月必須至少放5天無薪假,如果沒有辦法配合就會被勸退。不少員工敢怒不敢言,有員工表示公司賺錢能力並不差,但不只分紅減到比疫情還低,甚至超時工作無加班費,連尾牙都突然取消。當地會計界立法會議員接受訪問表示,目前未收到相關消息,但如果消息屬實也可以理解。
日期:2023-12-02
國內機車大廠光陽周五(12/1)宣布,從三陽(2206)手中重新奪回冠軍寶座。據統計,光陽11月共賣出3.4萬輛機車,市佔達39.6%,光陽董事長柯勝峯表示,最大功臣除了39,800元的超殺優惠,9月發表的4輛新車款,也助攻光陽奪下勝利時刻。明年適逢光陽60周年廠慶,會不會針對其他車款推出超殺優惠,董事長柯勝峯賣個關子:「我們一定會有各種活動」。
日期:2023-12-01
去年長榮海運年終45個月,享受「被錢砸醒的感覺」,而過去低迷的航空業一掃陰霾,今年獲利繳出佳績,因此年終獎金話題備受關注。有媒體報導,市場傳出長榮航年終獎金可望衝一波高點,至少5個月起跳,寫下開航以來新紀錄。長榮航空企業工會週四(11/30)發表聲明,認為這數字只是在敷衍、打發基層,「請提出讓基層員工實質有感的方案」。工會認為,年終獎金應依稅後淨利等比例成長,至少發10到16個月,另年度調薪不低於5000元。長榮航空回應,基於公司永續經營的理念及善盡照顧員工的責任,願意與員工共享努力經營的成果,年終獎金目前仍在討論階段。
日期:2023-11-30
我在1974年赴美發展,當時的台灣連高速公路都沒有,物質缺乏、非常落後,我至今都還記得自己第一次在美國看到高速公路時,對美國和台灣之間差距的震撼。
日期:2023-11-30
RISC-V架構出現十三年後,近期成為半導體產業熱議話題,業界看好RISC-V有望繼x86、Arm架構後,成為AI領域最新的強力競爭者。
日期:2023-11-29
(今周刊1406)老屋翻修改建後,設置民宿和餐廳卡關;在社區釀酒、製豆漿,被政府要求登記工廠,法規限制阻礙發展,地方創生浪潮下興起的微型企業、社區型產業,該怎麼求生存?
日期:2023-11-29
工作人員整齊穿著品牌色的制服,座位區還有沙發、茶飲,這裡是日本最大的汽車美容鍍膜連鎖品牌KeePer PRO Shop的竹北旗艦店。很難想像,長期以來被貼上黑手標籤的汽車美容廠,可以有如此環境寬敞明亮的環境。
日期:2023-11-29
美中貿易戰之下,國際產業鏈逐漸走向二元對立。台灣長期受到中資滲透影響,若要擺脫「紅色供應鏈」的陰影,勢必要有更明確的法規,防堵法外中資持續入侵。
日期:2023-11-29
傳統產業過去向來被認為是危險、辛苦、骯髒的「3K」(此用語源自日本)產業,在職安署輔導之下,許多過去被認為具危險、辛苦、骯髒等性質的鑄造業、表面處理業、印染整理業、橡膠業及塑膠相關產業,近年來大幅改善廠房環境及設備,為勞工提供更健康安全及舒適的工作環境,翻轉成為新「3K」產業(「Knowledge」、「Kindness」、「Key-point」)。
日期:2023-11-29