本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2021-12-26
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日期：2021-12-26
過往在純電動車領域相顯低調的豐田，卻在前些日子一口氣公佈了16款純電動車產品，這世界最大汽車集團到底葫蘆裡在賣什麼藥？
日期：2021-12-23
在油轉電的趨勢下，美國百年重機品牌哈雷，找上台灣光陽集團強強聯手，為的是把路走得更寬，瞄準全球全方位的電動機車市場。
日期：2021-12-22
展望未來一年，有哪些亮點題材不容錯過？本刊邀請過去一年累積投報率達7成的安聯台灣科技基金經理人廖哲宏、擅長穩中求勝的第一金投顧董事長陳奕光，以及股海老將康和證券投資總監廖繼弘，分享他們2022年的投資藍圖。(編按：原文發布於2021.12.22)
日期：2021-12-22
上週四（12/16）淩晨，聯準會發佈了一份非常鷹派的政策聲明。要點如下：一、聯準會加速Taper，2022年3月結束購債，從明年1月起，將每月資產購買規模由減少150億美元擴大到減少300億美元，即2022年3月結束購債。二、點陣圖進一步釋放鷹派信號。點陣圖顯示，三分之二官員預計2022年將升息3次，六成預計2023年再升息3次。但也需要指出的是，歷史上聯準會利率點陣圖對實際加息路徑的指示效應很差。三、刪除通膨是暫時的描述。將上次決議聲明中的「疫情相關的供需失衡和經濟復工已經助長一些行業的價格大漲」改成「疫情相關的供需失衡和經濟復工已經繼續助長通膨處於高水準。」
日期：2021-12-21
由力積電（6770）董事長黃崇仁發起的台灣先進車用技術發展協會（TADA），今（16）日下午在台北舉行成立大會，他強調協會成立宗旨是促進國內電子業及汽車業的相互溝通及交流，幫助台灣能贏在全球電動車大潮流的起跑點上，並掌握到數十兆台幣的龐大商機。他也澄清，之所以倡議成立TADA，並非要與鴻海（2317）主導的電動車平台MIH互別苗頭，而是今年初看到全球車用晶片大缺貨時，發現國內電子業及汽車業存在大好的合作機會。
日期：2021-12-16
全球已有146個國家及歐盟提出淨零排放目標，在今年的世界地球日，臺灣也宣示必須在2050年達成淨零。順應國際減碳浪潮，台電、中油、中鋼等傳產龍頭都已展開布局，短期內將持續建置技術成熟的綠能、實施智慧化能源管理、推動低碳製程；長期則投入氫能、循環經濟及碳捕捉封存利用等技術，由低碳邁向零碳。
日期：2021-12-16
空污無國界，也沒有縣界，天空就是它的邊界。當污染嚴重失控，人們就是在呼吸自己製造的污染。WHO提出：「減少碳排放可以改善空氣品質。」在政府訂定「空氣污染防制方案」及各界配合之下，是否已有效揮別陰霾，向「空氣清淨家園」邁進了呢？
日期：2021-12-09
年末腳步漸近，敲響轉職潮響鈴。明年景氣適合換工作嗎？什麼樣的工作較有發展？人力銀行調查顯示，4成企業經理人與人資看好明年景氣，尤其看好電動車、元宇宙相關題材。若想在年底或明年轉職，該怎麼做？人力銀行祭出5大招術，並提醒大家面試時避開5項禁忌。
日期：2021-12-09
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