台灣經常被建議要「向以色列學習」，或仿效美國建立整合式、分層次的防空與飛彈防禦體系。這類建議出發點或許善意，但其實是建立在錯誤的類比之上。如果台灣必須長期動用單價逾百萬美元、而且庫存有限的攔截飛彈，去應對成本不到其十分之一、甚至更低的大量來襲彈藥，那麼結局不外兩種：不是攔截飛彈先被耗盡，就是被迫承受漏網攻擊。
日期：2026-04-10
美國總統川普周五（4/3）公告特定進口品牌藥加徵100%關稅，並全面調整鋼、鋁、銅的課稅標準，然此次台灣並未列入豁免名單。行政院台美經貿工作小組周五說明，此命令是對進口的專利藥品及其原料課徵100%關稅，但對與美國政府簽訂回流生產或最惠國藥價協議的企業，給予暫時性更優惠稅率。台美經貿工作小組指出，據統計，我國出口學名藥在2024年金額為新台幣84.72億元，占整體輸美製劑外銷產值86.5%，此部分屬暫時豁免範籌。台美經貿工作小組也強調，且罕見疾病用藥及疫苗部分，初步分析並無國產藥外銷美國之情形，整體評估對我國藥品產業之影響可控，政府將持續與業者密切合作，共同因應。
日期：2026-04-03
美製車零關稅還未上路，國內豪華車市已率先嗅到煙硝味，台灣賓士19日發表全新改款CLA，新車入門價自上一代的210萬元大幅下壓至192萬元，若含5萬元貨物稅減免，實際入手價低至187萬元起，降幅高達23萬元。
日期：2026-03-20
今周刊編按：為什麼記憶體股旺宏(2337)一路漲、華邦電(2344)和南亞科(2408)卻是無法跟上記憶體眾多利多，反而繼續往下殺？受到美光毛利上看81%、三星大罷工，以及鎧俠5月停產等多重利多激勵，旺宏股價周四(3/19)拉出第五根漲停板，週五也直逼漲停172.5元，最高來到170元，反觀南亞科跌停234元、華邦電也是殺到110元跌停價。主要是美系外資大摩無預警出手，以DDR4漲幅收斂、長鑫擴產、力積電(6770)搶進為由，降評DRAM雙雄，並重砍南亞科、華邦電長期目標價。
日期：2026-03-20
「紐約時報」刊登長文指出，從拜登到川普，美國兩屆政府力圖擺脫對台灣晶片的高度依賴，但成效有限。在AI成為成長引擎之際，台灣對美國經濟存亡顯然至關重要。
日期：2026-02-25
對於在野黨凍結國造潛艦預算，電商網紅「486先生」陳延昶周四（2/19）表示，他當時曾找民進黨立委王定宇，表達他願支付3億元，王則安撫會想辦法來解套，要他別急。對此，王定宇向媒體證實確有此事，並感謝陳延昶的愛國心。他強調台灣真正面對的不是錢的問題，而是親中的政黨在立法院阻撓預算編列，或處處唱衰自己的國家。
日期：2026-02-20
政院團隊昨（13）拋出震撼彈，指出台美已完成關稅協議談判，並曬出具體細項。其中，最令國人關注的消息之一，莫過於「美國小客車輸台0關稅」，外界預期，此舉有望帶動台灣人買美車的意願。果不其然，有些進口車商已開始表態，美製車款價格確實可能在不久後下修，其中，國人最熟知的豪華汽車品牌「雙B（賓士Benz、BMW）」，也都傳出降價消息；據悉，部分車廠經自行初步估算，甚至判斷價格平均降幅可達10%。
日期：2026-02-14
台美對等貿易協定簽署，美製小客車關稅降至零，經濟部估國內汽車業產值受衝擊約40億元。專業車評葉毓中以一輛300萬元美國進口2.0升以上燃油車為例，試算取消17.5%關稅後，終端價可降近80萬元。社群早前熱議關稅調降可能性，網友質疑車商是否會讓利，並擔憂國產車未來發展。協定實施後，業界預期美製車市占率將挑戰兩成，市場格局出現重大變化！
日期：2026-02-14
美規車零關稅，在台灣買車會更實惠？台美關稅週五(2/13)簽署「對等貿易協定(ART)」，美國小客車17.5%關稅歸零，並取消美國市場的進口數量限制。行政院估計，法規對接需要花費約6個月時間。賓士早已表態若關稅降價，會適時回饋消費者，裕日車則表明，會向母廠爭取旗下美製車降價，更考慮引進更多元的車輛，至於車市龍頭和泰則仍在觀望立院動態，特斯拉則是直接宣布暫不調價，BMW於美國生產之車型包括X3、X5 、X6與X7也有機會降價。
日期：2026-02-13
美國汽車關稅拍板！美製車零關稅確定，行政院副院長鄭麗君台灣時間周五(2/13)，在美東召開記者會，宣布台美簽署「對等貿易協定(ART)」，美製小客車零關稅，並承諾取消美國車的進口數量限制，未來，法規與檢驗調適，將在協定生效後的6個月內完成。
日期：2026-02-13
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