自從勞動部修正關於病假不得為不利處分的勞工請假規則後，我常聽到老闆、人資長及企業主管抱怨：「陳律師，那個Oscar雖然能力平平，但他每天最早到、最晚走，整年全勤沒請過假，這種員工才叫『忠誠』吧？反觀那個Frank，動不動就請病假，出勤日數及工作貢獻度就是不如其他堅守崗位的同仁，雖然業績有達標，難道我不能把Frank的考績給他打差一點嗎？」如果這是在十年前，老闆的「感覺」或許還能主導考績；但在2026年的今天，這種觀念不僅過時，更充滿了法律風險。
日期：2026-02-05
公路局2026駕照管理將於1/30正式上路，4大措施包含「機車筆試試題改全選擇題」、「強化以人為本駕駛訓練項目」、「主動關懷高齡者」、「70歲以上繳回駕照者補助TPASS乘車優惠回饋」。
日期：2026-01-12
用來淘汰不適任教師的校事會議，在抓出問題教職人員同時，也犧牲一群無辜老師。教育部端出新版修法草案，仍未解決學校辦案權限過大、大小案分流界線不明等痛點。
日期：2025-12-24
長榮空姐抱病上班猝逝一案震驚全台，週四(11/20)調查結果出爐，勞動部長洪申翰表示，長榮航空確實過度使用考核管理制度，讓員工想請病假卻心生畏懼，害怕影響自身權益，只好抱病出勤。洪申翰指出，長榮航空此舉已影響員工健康權利，故強化病假權，於勞工請假規則中明訂，保障勞工1年內有10天病假權，雇主不得做出不利對待。對此，長榮航空稍早已做出回應。長榮航空指出，事件發生後已第一時間啟動調查，並以最快速度推動各項改善措施。對於勞動部調查報告所指制度仍有不周之處，公司將全力配合並加速完成檢討與修正。
日期：2025-11-20
運動部於九月初正式揭牌運作，但任職於學校的運動教練們，因為低薪、升遷門檻高與頻繁考核，讓熱血教師淪為廉價勞力，運動部若無法改革體制、回應基層困境，恐難留住人才。
日期：2025-11-05
長榮航空爆出一名34歲空服員執行航班勤務時身體不適，返台就醫住院後病情快速惡化，短短16天不幸病逝。長榮航空總經理孫嘉明在10/17率管理團隊鞠躬道歉，週五（10/24）發出新聞稿，就內部調查做說明。長榮表示已研議強化未來事務長（座艙長）及副事務長，機上即時解除組員任務的機制，確認組員不適合服勤時，應即時解除任務並通報給報到中心，安排該員以乘客方式返台。公司也將加發缺員津貼予同班機其他組員，來減低身體不適組員的歉意，另外，公司也研議在考評制度上增加空服員自身請病假裕度，長榮說，考評制度的調整事涉較廣泛，預計在年底前調整完成。
日期：2025-10-24
編按：輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳周一（5/19）11點在台北流行音樂中心主題演講時親自揭露，「輝達台灣新總部」的選址位置在「北投、士林」。房產專家何世昌透露，此話一出，北士科中小坪數建案接待中心下午開始爆場。
日期：2025-05-20
編按：孩子的金錢教養不能等，不論是窮養或富養都有其利弊，本書作者史考特．瑞克認為，金錢觀就像基因，會傳承下一代。父母親的金錢心理就是孩子最大的學習來源，作者舉例，小孩觀察到雙親信用卡或金融卡就能夠付錢，以為卡片裡面有「無限量免費的錢」，作者認為，教導孩子金錢觀，最好從「現金付款」開始。父母親就是孩子最大的學習來源，同樣地，孩子越大，用錢行為越像爸媽，因此，身體力行比口頭叮嚀更深刻，作者也提出家庭金錢教育的3大原則。
日期：2025-05-08
(今周刊1472)台灣《國體法》賦予政府年度考核體育協會的權力，但現行考評仍聚焦國家隊選拔與競技成績，忽略治理與全民運動。相較之下，澳洲著重協會治理，提升運動發展效能，值得台灣借鏡。
日期：2025-03-05
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p42-47-0-06-113年度已完成603處路口交通設施優化-63處易肇事路口改善-並增設240處非號誌路口標誌拷貝_20250325170016.jpg_280x210.jpg)
