在全球供應鏈重組與ESG發展趨勢的剛性浪潮下，碳邊境調整機制（CBAM）已成為國際經貿的新常態，永續治理能力成為企業爭取全球訂單的關鍵通行證。桃園作為臺灣產業發展的重要引擎，高密度的工業聚落既是臺灣經濟的動能，也具備領先全台工業產值達四．四兆元的深厚工業基礎，穩坐台灣經濟發展的重鎮地位。
日期：2026-07-08
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日期：2026-07-08
TNCAP周二(6/30)發布最新評等結果，令人意外的是，韓系休旅車款Kia Sportage，在台灣接受TNCAP檢驗，竟僅獲2星評價。另一款受測進口車款為MERCEDES-BENZ GLC-CLASS，獲得5顆星評價。儘管兩輛受測車款均為進口車款，且同樣均在歐洲Euro NCAP、美國NHTSA、IIHS獲高評價，不過，Kia Sportage在台灣意外滑鐵盧，成為首款未達5星的進口休旅車款。
日期：2026-07-01
深夜的螢幕前，有一群人正默默盯著黑暗世界裡的每個異常訊號。跳動的數字是來自全球各地的攻擊軌跡；連串的指令碼是分析駭客組織下一步可能的滲透路徑。對TeamT5杜浦數位安全創辦人暨執行長蔡松廷而言，資安不是冷冰冰的技術，而是一場攸關國家、企業與每個人生活的永久戰爭。
日期：2026-06-24
編按：本業是冷凍空調工程技師的存股達人股素人，曾在1998年進入股市，當時只會「憑感覺」買賣股票，3年不到即因嚴重虧損套牢而黯然退場。2008年，悟出「買股的3個15準則」後，重返股市，從此不再虧損、安穩獲利。股素人現在處於半退休狀態，和女兒卡小孜共同鑽研股票，不僅每年領穩定股息，靠著土法煉鋼篩選股票，還在同一社區買下三間房與家人同住。
日期：2026-06-23
日前讀到一篇蕭上農先生寫的文章，標題是「他怎麼把戰爭變成一門資料生意？」（https://www.anduril.tw/fedorov/），內容則是訪談今年1月上任的烏克蘭國防部長費多羅夫（Mykhailo Fedorov）的改革行動。讀完後，很佩服這個小國家能夠找到一位勇於創新突破的國防部長，同時也覺得，我們的總統賴清德和國防部長顧立雄，都應該好好看看別人是怎麼做到的。台灣與烏克蘭當然很不一樣，面對的問題與挑戰也有明顯差異，但看到別人的成就，還是不免要想一下，在烏克蘭國防部可以完成的許多改革，是否能用在台灣？我們台灣可以從中學到什麼？尤其是上周6月18日，監察院也針對國防產業供應鏈發布調查報告，我想，正好可以用這份報告指出的諸多問題，再對照烏克蘭的作法，可以讓我們有一些新的學習。當然，首先還是要先看一下，台灣與烏克蘭有什麼差別？
日期：2026-06-22
輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳近日在公開場合分享家庭互動時自嘲，即使已經63歲、事業備受肯定，回到家中仍會被父母碎念。黃仁勳更形容，亞洲父母表達愛的方式往往是「你可以更好」——即使已經做到了，仍有進步空間。
日期：2026-06-22
減碳已變成供應鏈生存戰，國泰世華推動CDP商業銀行計畫，陪企業建立碳揭露與管理能力。台聚、益實的轉型故事證明，誰先把碳管理做成競爭力，誰就更有機會拿到下一張訂單。
日期：2026-06-17
「在哈佛授課的時候，我會跟我的學生說如果要在生技創業，你可以選擇授權研究成果，或是更有野心地、成立一家真正的國際大藥廠。」哈佛創新實驗室講師、新創平台TECH-Tokyo創辦人兼執行總監Jorge Cortell停頓了一會，接著說道：「這非常困難、成功也非常罕見，但我會跟他們說真的有可能，就像是藥華藥的發展歷程。」
日期：2026-06-17
國際信評機構穆迪(Moody’s)周三（6/3）發布主權信用評等報告，評價台灣表現為「Aa3」，展望也維持「穩定」；不僅如此，報告給予台灣治理評分（score）為最高等級「G-1」。穆迪報告認為，台灣在先進晶片製造領域的領先優勢為台灣經濟具韌性的關鍵驅動因素，有助維持強勁成長與競爭力。但穆迪的報告也示警台灣仍有兩大挑戰，包括台灣的「科技業」與「傳產製造業及服務業」間成長不均，以及人口老化。
日期：2026-06-04
