《今周刊》獲日本最權威的財經雜誌《東洋經濟週刊》授權，摘譯每期重要內容，提供更多全面的國際議題、更前瞻的財經趨勢、更多元的產業動態。
日期：2026-09-23
非紅供應鏈浪潮下，動力電池材料大廠康普成為日歐系車廠爭相合作的夥伴，今年迎來獲利大爆發之餘，也鎖定半導體、被動元件化學品，三箭齊發搶進關鍵材料商機。
日期：2026-09-23
日本第一位女首相高市早苗不只拚命工作，還展現政治二刀流的奇技，同時展開匯率保衛戰、內閣重組、奪回沖繩執政、防衛川習會等，所有改革戰線全面開打。
日期：2026-09-16
上週六與家人同赴台中洲際棒球場觀看球賽，那是一個美好的夜晚，除了支持的球隊贏球，也完成了小朋友上臺應援的願望。我喜歡看棒球，除了感受那種臨場的氣氛之外，也因為棒球比賽其實跟股票投資有許多相同的地方，尤其是在操作心態上。
日期：2026-09-10
上周五台灣半導體展最後一天，我以TAIWANinside共同創辦人身份，主持一場「台灣半導體供應鏈共同出海」論壇，多位產業前輩共同參與這個活動，也暢談台灣如何軟硬整合建構最強的硬實力，我想把這場論壇的精彩內容做一個整理。
日期：2026-09-07
今周刊編按：代表美國主要汽車製造商的「汽車創新聯盟」於近日敦促美國國會通過法案，永久禁止中國汽車進入美國市場。該聯盟執行長波賽拉指出，中國汽車製造商正在全球大肆傾銷配備由政府補貼的網路連線軟硬體汽車，認為有急迫性必須要阻止這件事在美國發生，更點名比亞迪、奇瑞、上汽集團等聯網車。對此，中國駐美大使館則表示反對，稱北京已取消外資製造業的准入限制，並強調中國市場仍對國際汽車製造商開放。這並非美國國內首次傳出禁止中國車，美國國際汽車經銷商協會就曾於上個月初發起拒絕中國車的運動，指控中國汽車以供應低價產品破壞美國市場，導致美國汽車業面臨不公平的競爭。儘管美國對中國製汽車徵收27.5%的基本關稅稅率，對電動車加徵100%的關稅，中國車仍以驚人的速度進軍海外。
日期：2026-09-05
在許多人家中馬桶水箱上，常可見一張斑駁的貼紙寫著「生活中的朋友，我的HCG」，搭配港星劉德華褪色的照片，這一幕，是不少台灣人共同的圖像記憶。大家印象中生產馬桶等衛浴設備的老牌企業「和成欣業HCG」（1810），早已從生產陶瓷製品的傳統產業，憑藉材料技術優勢轉型切入軍工產業，生產「抗彈板」等已有20餘年。不只近年積極邁向歐洲等國際軍工市場，生產精密陶瓷抗彈板，和成也善用自家專利碳纖維，開拓應用於無人機機身、高級或競技車款的精品輪圈等市場。在邁向百年企業的同時，和成也力圖打造品牌年輕化與國際化。
日期：2026-08-24
從三星內部開始出現離職潮、SK海力士坦言「史上最好夥伴是台積電」，到日本鎧俠市值一度超越豐田，這不只是企業名次的洗牌，更是資本市場對東亞供應鏈定價權的重新計算。《今周刊》最新「台日韓科技百強」調查顯示，AI未曾攤平版圖，反而深化了三國的獨特性格：台灣如神山帶著群峰，韓國形成雙峰裂變，日本則將整個山脈推向最上游設備與材料。在這部缺一不可的「分散式機器」裡，三國既深層互補，亦在每個瓶頸關口展開漫長博弈。
日期：2026-08-12
日本一位家庭主婦56歲才開始投資，8年就把6千萬日圓（約合新台幣1200萬元）資產滾到4億日圓（約合新台幣8千萬元），現年65歲的她，資產更突破5億日圓（約合新台幣1億元）。從完全沒有投資經驗，到成功累積財富，她說自己沒有高深技巧，只靠幾個簡單原則，就改變了退休人生。
日期：2026-08-05
近年，橫跨多事業群的科技集團佳世達接連投資兩家無人機新創，並由總經理親自督軍。他們的目標是憑雄壯的製造實力與光學通訊技術，打造出能進入國際市場的無人機產品與服務。
日期：2026-08-05
