隨著長榮（2603）2025年營收出爐，我們也著手設定對其2026年的業績期望值。富旭哥目前對長榮採「低基本持股」策略，以因應2026年紅海全面復航，貨櫃海運湧現運力供過於求的挑戰。何謂「低基本持股」策略，有必要具體地探討一番。
日期：2026-01-09
記憶體族群股價過熱，引來主管機關關注，包括華邦電（2344）、南亞科（2408）、力積電（6770）、晶豪科（3006）周五(1/9)列入處置股，一開盤飆股威風沒了。前3檔直接跳水打入跌停，晶豪科則是差一檔亮綠燈。至於旺宏(2337)、群聯(8299)雖然沒有被列處置股，但股價一度也打入跌停。
日期：2026-01-09
台灣最大主動式非投資等級債券基金公司¹ 聯博投信，元月推出旗下第一檔主動式非投資等級債券ETF 00984D，聚焦已開發國家非投資等級公司債為核心，預估布局*超過一四○檔以上券種，跨越B、BB級債券，並優選CCC級債種，兼具高彈性、富底氣與美國在地團隊直接操盤²，每股發行價格新台幣十元，採每月配息，元月十二至十六日展開募集，預計在農曆假期前掛牌，提供存債族收益新選擇。
日期：2026-01-09
編按：本文原載於兩週前(2025/12/22)，當時股價仍在箱型整理。今日(2026/1/8)群益證因全年獲利創高，股價大漲7.3%回應。重溫此文，希望能讓讀者體會，投資若能回歸並專注於「公司營運獲利本質」，在市場冷清時保持耐心，終能見證價值浮現。這也是我們堅持「股利為主，價差隨緣」的最佳註解。
日期：2026-01-08
美國能源部長萊特週三 (7 日) 表示，美方需要無限期掌控委內瑞拉的石油銷售與相關收入，以穩定當地經濟並重建其長期受損的石油產業。此一立場凸顯原油在美國總統川普委內瑞拉政策中的核心角色，也反映華府試圖透過能源槓桿推動當地結構性轉變。
日期：2026-01-08
今周刊編按：白宮發表聲明指出，美國總統川普7日簽署公告，宣布美國退出66個「不再符合美國利益」國際組織，包括35個非聯合國組織、以及31個聯合國機構或公約。國務院聲明中批評，這些機構「職掌範圍重複、管理不善、不必要、浪費資源、運作不佳」，並指其「被某些行動者的利益所挾持」，推進與美方利益相抵觸的議程，甚至「威脅美國主權、自由與整體繁榮」。其中，美聯社及《紐約時報》都特別提及美國此次退出「聯合國氣候變化綱要公約」（United Nations Framework Convention on Climate Change，UNFCCC）的嚴重性。「聯合國氣候變化綱要公約」於1992年由198國簽署，該公約的宗旨是提供發展中國家資金，協助應對氣候變遷。美聯社評論川普退出「聯合國氣候變化綱要公約」，是川普政府讓美國與應對氣候變遷的國際組織保持距離最新舉措；史丹佛大學氣候科學家傑克森（Rob Jackson）則認為，美國退出將進一步阻礙全球抑制溫室氣體的努力，「因為這給其他國家延後行動及承諾的藉口」。根據白宮的備忘錄，川普下令退出的聯合國機構與公約包括：聯合國經濟與社會事務部（UN DESA）、聯合國貿易與發展會議（UNCTAD）、聯合國氣候變化綱要公約（UNFCCC）、聯合國性別平等及婦女賦權署（UN Women）、聯合國系統首長協調委員會（UN System Chief Executives Board for Coordination）等等。非聯合國機構則包括：政府間氣候變遷專門委員會（IPCC）、國際再生能源機構（IRENA）、國際太陽能聯盟（International Solar Alliance）、全球反恐論壇（Global Counterterrorism Forum）、全球移民與發展論壇（Global Forum on Migration and Development）等。
日期：2026-01-08
AI視覺是AI科技能否能普及與全面滲透人類生活的關鍵技術。有了AI視覺，所有AI產品如機器人、自駕車、監控設備才能「開光」並運作起來。存股池中的群光(2385)、億光(2393)與矽創(8016)是三家AI視覺概念潛力股。
日期：2026-01-07
編按：本書作者林恩如曾是券商營業員，為了業績，每天盯盤做當沖，單月最高紀錄創下7億元，她非常享受每天都有快錢的成就感，錯把多頭行情當真本事，天真以為交易會一帆風順。在股市殺進殺出10多年，經歷幾次大盤「翻臉」、慘賠千萬，讓她驚覺自己只是「股市打工仔」，生活緊繃還賠掉健康。林恩如開始研究K棒、台股歷年走勢和趨勢，把複雜的技術分析化繁為簡，精煉出「4大法寶」：均線、趨勢線、型態、成交量，形成簡單的「超簡單投資法」，靠著順勢操作，上班族與股市新手也能輕鬆學會，掌握4寶就已掌握8成獲利。
日期：2026-01-07
回顧2025年，全球資本市場依舊由AI產業領軍，但重心已由科技巨頭轉向核心供應鏈。AI基礎建設推動新一輪資本狂潮，規模可與歷史上的鐵路建設相比，為投資者帶來機會與風險考驗。
日期：2026-01-07
