2026年3月，新加坡總理黃循財前往中國海南出席博鰲亞洲論壇，發表主題演講並會見海南省委書記。海南正是其祖籍所在，然而此行完全聚焦於官方會晤與經濟議題，未曾踏足文昌祖籍地，也未安排任何形式的祭祖活動。這種「刻意缺席」並非偶然，而是新加坡一以貫之的政策選擇。對一個華裔佔多數、卻高度多元的國家而言，新加坡始終將個人的血緣與文化連結，與國家的政治忠誠與政策取向嚴格區隔。政要對祖籍地的「保持距離」，正是對內凝聚認同、對外彰顯獨立的重要象徵。
日期：2026-04-29
總統賴清德4月18日下午出席「臺中市新民高中90週年校慶慶祝大會」，肯定新民高中自創校以來秉持「薪火相傳，燃放熱情」精神，長年為國家與社會培育無數人才，對地方發展與臺灣繁榮貢獻卓著。他強調政府將持續推動「教育平權」與「青年百億海外圓夢基金計畫」，協助年輕世代安心就學、拓展國際視野，成為國家未來希望。
日期：2026-04-20
近3年來台股表現在全球位居前段班，反應台灣在全球供應鏈角色正經歷質變的現況；然而，在指數創高後，市場上也不乏示警風險的聲浪。為了幫助投資人在面對台股的波動時能作出對的投資決策，凱基投信於週四(3/19)舉辦「敘事台灣 投資台灣」論壇，請到多位專家分析台灣由「最佳男配角」晉升「男主角」的歷程，並展望後市表現。
日期：2026-03-20
當市場仍在討論「AI是否過熱」時，矽谷最具風向標意義的創業加速器 Y Combinator（YC）已給出未來十年的產業路線圖。YC 2026 創業清單不是一份普通的創業建議，而是一份關於經濟權力如何重新分配的預告書。
日期：2026-02-24
攸關對等關稅等議題的 「台美對等貿易協定」（ART）即將完成簽署，各界關注美國製造的進口車關稅議題。對於美系車在台市占率，龔明鑫說明，談判過程中市占會有調整，但美系車是指「在美國製造的車子」，品牌可以是TOYOTA（豐田）、賓士等，其取代的不一定是國產車，也可能是日本車。至於大家關心的車價，龔明鑫表示，消費者眼睛是雪亮的，市場機制會發揮作用，根據汽車廠商說法，車價可能下降約一成。龔明鑫說明，進口關稅17.5%是以到岸價格計算，但市售價格還需加上貨物稅、營業稅等多項稅負，因此降幅10%雖未達關稅降幅，但已相當接近。在與六大整車公司工會理事長們座談後，勞動部長洪申翰表示，對於經濟部所提30億元產業支持方案，工會盼在協助產業同時也明確監督、關注勞工權益。他強調，勞動部將與經濟部研議如何將此補助與勞工就業權益連結，避免業者一面拿補助、一面做出不利或忽視勞工權益的事情。經濟部產業發展署長邱求慧表示，台美關稅協議簽署在即，台灣銷美產品可望適用15%關稅且不疊加，對出口導向的廠商無疑是一大利多。他也直言，然而，為了比照其他國家對美開放市場，美國汽車進口關稅預期將大幅調降，這也成為台美協議中的一項隱憂。
日期：2026-02-11
行政院副院長鄭麗君、經貿辦總談判代表楊珍妮等，周五（1/16）宣布台美關稅談判達成四大目標：對等關稅調降至15%且不疊加、全球首個232條款最優惠待遇、「台灣模式」供應鏈合作、台美AI供應鏈戰略夥伴關係。行政院長卓榮泰肯定談判團隊擊出「漂亮的全壘打」，呼籲朝野支持此成果；工總「高度肯定」政府談判成果，但提醒須留意美國後續政策，特別是匯率議題外溢風險及供應鏈重組與產業結構失衡問題。針對有報導所謂「我方承諾投資5000億美元」，中經院院長連賢明澄清，並非「廠商直接投資2500億美元、政府信保2500億美元」加總達5000億美元，兩金額非互斥，而是政府透過信保支持投資。台新新光金控首席經濟學家李鎮宇也解釋，這2500億美元投資應包含台積電已進行中的1650億美元，新增850億美元，以台灣產業規劃應可達成。鄭麗君說明，兩筆資本承諾性質完全不同且分列計算，第一筆是企業自主投資規劃，另一筆是政府提供信保，團隊已向美方清楚表達兩筆性質、主體皆不同，但目的都是支援企業擴大國際佈局，非政府直接出資。
日期：2026-01-16
隨著地緣政治升溫與供應鏈加速重組，東協已躍升為台商海外布局的關鍵戰場。面對局勢劇變，中華經濟研究院發表《台商在東協投資趨勢調查報告(2018-2024)》，透過美商鄧白氏提供的數據解讀最新動態，協助台商精準掌握東協新商機。
日期：2025-12-24
海基會董事長吳豊山週四(12/18)宣布辭職。他表示，他曾透過私下管道建議中國大陸海協會長張志軍會面釐清「九二共識」，但對岸回覆「沒有再釐清的必要」。他並盼兩岸能和睦對話，若發生戰爭，「不會是大炮打小鳥，而是火車慘烈對撞」。海峽交流基金會（海基會）18日下午舉行第12屆董監事第9次聯席會議，吳豊山在會中作上述表示。
日期：2025-12-18
