台鐵公司化邁入第二年，營運狀況再獲改善，財務方面，較2024年減虧了43.6億元，少了31.67%。台鐵總經理馮輝昇說明，2028年轉虧為盈的目標仍不變。此外，台鐵去年準點率衝上97%，已大幅改善，鄭光遠表示，台鐵改革已漸露曙光。只是，未來為了要讓民眾更有感，未來台鐵將會深入追蹤「各站準點率」，而非過往只看起點與終點站是否準點。
日期：2026-02-06
房市進入盤整期，市場氛圍回歸理性，購屋族不再一味追逐高價，而是更重視能否在合理價位卡到對的位置。攤開機捷沿線房價，從A1台北車站周邊動輒百萬元起跳，到A9林口新市鎮已站上8、9字頭，相較下，捷運A7核心區仍處於相對低基期，被市場視為罕見的價格凹陷帶。尤其當新莊副都心、塭仔圳、青埔等重劃區價格全面墊高，A7憑藉6站直達台北車站的交通條件、完整的產業就業支撐與逐步到位的生活機能，成為首購族與置產族同時關注的最佳補漲區段。
日期：2026-02-04
在庇護職場中，成長可以以不同的形式累積。對37歲的王玥涵(本名王愛梅)而言，這份成長不是突如其來的轉變，也不是外界常想像的「奇蹟故事」，而是一條靠時間、練習與不斷選擇再站起來所堆疊而成的結果。因腦性麻痺與心智障礙，她被界定為多重障礙者。在伊甸阿萬師清潔工作隊的11年間，她逐步從「需要協助的員工」成長為能獨立作業、甚至支援新同事的前輩，展現了穩定且堅實的力量。
日期：2026-01-30
編按：「當人口紅利消失，房產還能是財富縮影嗎？」 過去三十年，買房被視為人生必經的獲利坦途；但對於年輕人而言，未來的戰場已全然不同。根據國發會推估，2070 年台灣人口將縮水三分之一，整整消失 844 萬人。這不只是一個數據，更預示著未來房地產將進入「極致分化」的時代。財經作家雨果深度拆解少子化背後的房市真相：為什麼辛苦繳了 30 年房貸，最後換來的可能是不保值的負資產？面對「青壯年人口腰斬」與「老屋繼承常態化」，我們該如何重新定義居住的需求？與其被恐懼驅動而買在蛋白、蛋殼區，不如先看懂哪種房子將淪為「資產殺手」，並在人口逆轉的浪潮中，守住你的現金流與選擇權。
日期：2026-01-29
AI浪潮襲捲全球，台灣正站上新一輪科技競逐舞台，從台北內湖、北投士林科技園區，一路延伸至新竹科學園區，北台灣「AI科技廊道」輪廓已然成形。在這條產業軸線上，位於捷運A7核心區40米文桃大道的「長耀辰」，同時坐擁交通、產業與價格低基期，被視為極少數建設已兌現、房價尚未完全反映區段，周邊6座科技園區環繞、年產值上看9000億元、10萬就業人口進駐，在首付18萬起、總價980萬起地板價，成為北台灣罕見仍保有補漲空間的房價凹陷區。
日期：2026-01-28
2月新制有哪些？包含加熱菸新制、高雄捷運腳踏車乘車新制等接連上路，高鐵也將首次加開台北直達高雄的列車，提醒民眾乘車時務必留意停靠站資訊，以免下一站就直接到高雄了。《今周刊》本文統整2月上路的相關新制，一文帶你快速了解！
日期：2026-01-28
立法院預算會期將在一月底結束，今年度三兆元總預算持續遭藍白陣營擱置，至今一字未審。朝野惡鬥以民生預算當籌碼，不只影響全民權益，更暗藏政府施政無法被監督的國會失能危機。
日期：2026-01-28
高鐵12組N700ST列車今年8月陸續來台，2027年8月起陸續投入服務，在尖峰提升25%旅運量能。高鐵公司為了迎新車，在左營基地增建「第二車輛檢修廠」，希望在2027年同步擴大駐車、整修量能。高鐵2025年旅運量首度衝破8千萬人次，日均運量達22萬，史哲分享，高鐵改變台灣城市旅運樣貌，夜間檢修人員功不可沒。而今年2月起，高鐵開設跳過台中站的列車，史哲說未來這樣的直達班次只會多不會少，史哲透露考慮規劃在最壅塞的桃園、新竹通勤區，安排直達車，可望大幅改變台灣旅運樣貌。
日期：2026-01-28
編按：很多人以為，只要少子化持續惡化，房價終究會撐不住、一定會崩跌。但如果你把視角拉到全球，對照台北、首爾、上海這些出生率最低的城市，會發現一個完全相反、甚至有點殘酷的事實——房價不但沒有跌，反而漲得最兇。問題到底出在哪？少子化真的救不了房市嗎？還是我們從一開始就誤判了因果關係？
日期：2026-01-26
雙北房市中，稀缺且難以複製的「河景第一排」，一直是資產增值、對抗通膨的關鍵標的，從大直基隆河水岸到板橋江翠，水岸宅漲幅長期領先市場表現。近期，愛山林建設(2540)在中和左岸推出「左岸明珠」預售案，不僅擁有水岸首排與萬坪造市優勢，更罕見以小坪數、低總價切入市場，搭配建商主動讓利策略，引發市場高度關注，成為雙北房市抗通膨、資產配置的熱門風向。
日期：2026-01-23
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