存股說來容易，很多人在存1-2年後就放棄了，為什麼？因為張數少，對股利很無感，如果「堅持」下去，張數變多，就會像倒吃甘蔗一樣，愈來愈甜。存股達人「存股方程式」分享，親戚存00878多年仍不到10張，如果每月存1張，100張也有了。他自曝存股初期最難熬，撐過頭幾年，複利威力就會慢慢顯現，在歷經存股10幾年後，預估再4、5年，就能達成股票資產8位數。
日期：2025-02-06
國光客運驚爆延後發放薪資，創下公司24年來首例，引發外界議論紛紛，也讓客運業票價難反應成本，慘澹營運狀況浮上檯面。此外，外界也紛紛將矛頭，指向交通部預算遭立院凍刪。國光客運給員工內部信點出，由於政府9千餘萬補貼款項未入帳，影響資金運用，因此1月薪資無法如期匯入。對此，交通部公路局說明，由於國光客運未能於年前提出虧損補貼申請，目前已用最快速度核發。國光客運則解釋，年節前後休假期間長資金需求更甚以往，又逢政府補貼未如期核撥，屬單一事件，今日已收到撥補金，會盡速發放薪資。只是，國光客運也點出，公路假日壅塞狀況日趨嚴重，車程時間難維持優勢，經營狀況愈來愈困難。加上春節期間，交通部針對國道客運祭出6折優惠，國光客運說明，「這也代表客運現金收入少4成，業者得自行墊支各項支出。」
日期：2025-02-06
本田和日產汽車之間的業務整合談判破局！日產周三(2/5)已決定撤回與本田就經營整合達成的基本協議書（MOU），後續是否重新展開協商，或僅純電動汽車（EV）繼續合作，將在今後另行討論。消息一出，日產股價應聲大跌逾4.8%，而本田股價則是暴漲超過8%。消息人士透露，本田曾提議在2/1前將日產收為子公司，但日產因將失去經營主動權而強烈反對該提議，合併談判本身也有可能失敗。日本讀賣早前報導，日產汽車高層周二(2/4)表示，「幾乎不可能滿足兩家公司股東都能接受的條件，已經不可能了」日本伊藤忠綜合研究所早前曾提出觀點認為，如果需要出手救援陷入經營危機的日產汽車，其實鴻海比本田更適合，因為現在日產最需要的不是擴大生產規模，而是開發新產品的速度，這點鴻海明顯更有優勢。
日期：2025-02-05
(今周刊1468)已經被遺忘的光碟機技術，在機器人領域重生，廣達集團旗下廣明光電，成立子公司達明機器人，機械手臂裝上眼睛、輪腳，在AI加持下，走向更長遠的未來。
日期：2025-02-05
(今周刊1468)DeepSeek的崛起，顛覆了市場對AI發展模式的想像，也讓高算力雲端AI供應鏈個股，面臨評價修正的壓力，究竟這樣的台股震撼彈，投資人該如何因應？在AI供應鏈的布局上，又該有哪些與以往不同的思惟？
日期：2025-02-05
美國科技業從2021年近300家公司上市的盛況，近兩年瞬間衰退九成。面對市場交易倍數低迷的時期，有意上市的公司需要儲備實力，耐心等待，才能朝目標邁進。
日期：2025-02-05
太陽能電池市場起家的量測設備廠光焱，成功轉型，打進全球影像感測晶片大廠，以及光達、航太供應鏈，去年上半年毛利率逾6成，成為光電量測上的要角。
日期：2025-02-05
(今周刊1468)過去一周，一款由中國AI新創深度求索所推出的大型語言模型DeepSeek-R1，在全球資本市場颳起一陣旋風，也讓矽谷科技巨擘為之瘋狂。究竟，這家成立不到兩年的新創公司有何本事？它的創辦人又是何方神聖？
日期：2025-02-05
(今周刊1468)掀起科技界軒然大波的DeepSeek，5秒產出右上這段自身崛起的描述，用詞活潑、中文造詣高，甚至帶著一點中國網文的誇張情調，展現它與原生英文的ChatGPT、Gemini模型，截然不同的特色。扒開應用層面、向下探討模型，DeepSeek在天才工程師梁文鋒的帶領下，找到低成本「配方」，並且開源供載，讓企業串接費用只要OpenAI的3％，打破只有科技巨擘們才玩得起AI模型的局面，預計掀起一波企業「跳船OpenAI」的風潮。但另一方面，DeepSeek開啟低成本模型的新時代，未來歐美將會出現更多類似模型，讓生活裡的裝置都有機會實現「AI化」，不論是更多的AI App、穿戴裝置、機器人、自駕系統等，AI進程都將加速。
日期：2025-02-05
前陣子，有大大跟我說：「看同年齡的朋友不用工作，只要每天追劇、旅遊，做自己想做的事情就好，好羨慕…如果乖乖地定期定額買股票、買ETF，未來是不是真的能夠達成財務自由、提早退休？」
日期：2025-02-04
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