《今周刊》於3月13日在臺大醫院國際會議中心舉辦「2026台灣生技醫療論壇」，以「台灣邁向精準健康的關鍵時刻」為題進行跨域對談，邀集產官學研重量級專家，從新藥研發、臨床醫療到醫療數據應用等多元面向，深入探討台灣在精準健康時代的機會與挑戰。
日期：2026-03-13
今周刊2026台灣生技醫療論壇周五(3/13)登場，此次論壇主題「創新浪潮 生技新紀元」，當《再生醫療法》與《再生醫療製劑條例》上路，再生醫療與細胞療法議題，成為各界討論焦點。宸曜國際醫療體系創辦人暨總經理陳湧仁認為，台灣正面臨再生醫療的新紀元，或許醫師應從「治病」，轉變為「修復」與「延長健康餘命」的思維，更要進一步把台灣再生醫療實力推向國際，打造出下一座護國神山。
日期：2026-03-13
一位在地方政府服務的年輕公務員趕著辦理一件有急迫性的政府標案，他想加速標案進程，只能拿起話筒，積極打電話拜託3家廠商來「形式投標」，才符合《政府採購法》（下稱採購法）的前提下，加速推進採購進程。《採購法》第48條明定，政府機關辦理招標應有3家廠商投標，因未滿3家而流標後，第二次開標才不受3家廠商限制。另一廂，一家常接政標案的地方廠商也不諱言，會收到公家機關邀標，但他們其實對部分標案意願不高，只是為了打好關係，雖知不會得標，也只能去投標充家數，白白耗費行政成本。這是現行公務機關採購體系為符合《採購法》招標限制的常見怪象，據行政院工程會統計，2023年、2024年，第一次招標即決標的比率僅3成，但二次招標後的比率就提高到8成，這個過程平均要延宕11天。
日期：2026-03-09
行政院副院長鄭麗君在2025年底主持「行政院觀光產業振興諮詢會議」第4次會議時表示，觀光是可以讓臺灣共好、讓世界看到臺灣的重要途徑，也是一個幸福產業，可以擴大內需、振興地方經濟。
日期：2026-03-06
幼兒園不當對待案件層出不窮，家長卻常因監視畫面缺漏無法釐清真相，違規園所又多以罰款收場。制度防線頻頻失靈，從證據保存到處分裁量，監管機制是否已跟不上亂象蔓延的速度？
日期：2026-03-04
今周刊編按：據媒體報導，國民黨團擬推動「0到6歲健保費國家付」並列為優先法案，初估每年支出約120億元。對此，新光醫院副院長、台灣醫務管理學會理事長洪子仁指出，該政策恐違背全民健保「量能付費、互助」的社會保險精神。洪子仁認為，少子化確實是嚴重國安危機，政府有必要提出因應對策，但「0到6歲健保費國家付」政策恐存在兩大問題。第一，全民健保的核心精神是社會保險，強調「量能付費、互助共濟」，也就是有錢人幫助沒錢人、少生病的幫助多生病的，而兒童健保費是依附於父母的薪資計算，若不設門檻，將導致家境越富裕的家庭，獲得的補貼金額反而越高，這違反了全民健保量能付費及互助的社會保險精神。其次，即使政府編列約120億元經費支應，仍可能排擠其他醫療或社福預算，對健保財務永續並非好事。衛福部則強調，針對國民黨近期擬提出「兒童福利法」修正草案，規範中央政府補助6歲以下兒童健保費，因涉及國家財政支出，建議宜綜合評估整體兒童政策、審慎研議。衛福部指出，全民健保為自助互助社會保險，每人要繳交健保費，以獲得醫療給付，如為經濟弱勢民眾，則由政府提供全部或部分之自付健保費補助，使全民皆能獲得適當醫療照護。以低收、中低收入戶未滿18歲兒少健保費補助為例，統計109年至113年，每年平均補助約7億元、約112萬人次受益；且衛福部也提供3歲以下兒童醫療補助、未滿18歲弱勢兒少醫療費用補助，前者平均每年補助約17億元、約888萬人次受益；後者平均每年補助1.5億元，平均計有1.8萬人次受益。
日期：2026-03-02
台灣人喜愛到日本旅遊，不過近年來因「觀光公害」（overtourism）問題日益嚴重，日本祭出許多相關政策來應對。日本旅遊達人林氏璧於臉書分享「2026日本旅遊新制度」，今年起將實施多項新措施，包括JR東日本調整票價、京都調高住宿稅上限每晚1萬日圓、沖繩開徵住宿稅、簽證費調漲、出國稅調高3倍，以及免稅制度改為「先付後退」。
日期：2026-02-12
攸關對等關稅等議題的 「台美對等貿易協定」（ART）即將完成簽署，各界關注美國製造的進口車關稅議題。對於美系車在台市占率，龔明鑫說明，談判過程中市占會有調整，但美系車是指「在美國製造的車子」，品牌可以是TOYOTA（豐田）、賓士等，其取代的不一定是國產車，也可能是日本車。至於大家關心的車價，龔明鑫表示，消費者眼睛是雪亮的，市場機制會發揮作用，根據汽車廠商說法，車價可能下降約一成。龔明鑫說明，進口關稅17.5%是以到岸價格計算，但市售價格還需加上貨物稅、營業稅等多項稅負，因此降幅10%雖未達關稅降幅，但已相當接近。在與六大整車公司工會理事長們座談後，勞動部長洪申翰表示，對於經濟部所提30億元產業支持方案，工會盼在協助產業同時也明確監督、關注勞工權益。他強調，勞動部將與經濟部研議如何將此補助與勞工就業權益連結，避免業者一面拿補助、一面做出不利或忽視勞工權益的事情。經濟部產業發展署長邱求慧表示，台美關稅協議簽署在即，台灣銷美產品可望適用15%關稅且不疊加，對出口導向的廠商無疑是一大利多。他也直言，然而，為了比照其他國家對美開放市場，美國汽車進口關稅預期將大幅調降，這也成為台美協議中的一項隱憂。
日期：2026-02-11
「10幾年前公司開始做都更，發現善良好講話的人談到的條件差，為了完成大家重建家園的心願，最後往往讓最刁難的人得到最大好處，導致後來都想最後一個簽，大家你看我我看你，最終躊躇不前。」連雲建設總經理蔡漢霖說。後來，公司決定不應該這樣做，「大家沒有在想我要什麼樣的未來，這是很可悲的，我們想要改變。」他在最近出版的新書《未竟之事：實踐都市更新的希望之書》中指出，台灣的都更應該要走出自己的路，兼具公益與公平。
日期：2026-02-11
行政院副院長鄭麗君周二(2/10)晚間赴美，為簽署台美對等貿易協定（ART）做準備，眾所矚目的「美國進口車零關稅」，外傳將同步在本周底定。經濟部同日下午，急召集九大汽車業者討論。車輛公會會後呼籲，政府應備妥週全配套，守護「台灣製造」的核心價值，維繫維內需與交通韌性。包含設立「汽車產業轉型基金」、補助車廠研發轉型、協助擴大外銷市場等5大建言。
日期：2026-02-10
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