匯率避險成本太高一直是台灣壽險業不可承受之重。因為國內長天期投資標的有限、債券市場天期偏短，使業者不得不轉向海外配置美元長天期資產，結果形成全球罕見的「結構性幣別錯配」。為了平抑匯率波動帶來的損益衝擊，壽險業過去十年投入約2兆元避險成本；若制度不改革，未來十年避險金額可能累計超過3兆元，不僅耗損公司資本，也讓財務報表長期背離經濟實質。近期壽險公會提出「匯率會計調整方案」與「三大支柱改革」，希望透過會計制度因地制宜的修正，導正財務報表失真問題，並強化產業經營韌性。
日期：2025-11-27
隨著全球進入新一輪降息循環，富蘭克林坦伯頓全球投資團隊投資長曼拉．塞肯（Manraj Sekhon）認為，2026年投資市場將續走「資產再平衡」的主軸，其中新興市場因基期低、體質改善明顯，有機會吸引資金流入。
日期：2025-11-27
運力排名全球第10大的以星航運(ZIM integrated Shipping Services)昨日發布新聞稿指出，公司經營高層提出一個非強制性預備提議，打算買下所有流通在外股份。儘管蒐購價格未揭露，但是以星股價昨日應聲大漲13.63%，收19.51美元。這個蒐購股份提議，凸顯出航運股價值嚴重低估，資本市場價格機制失靈的現象。
日期：2025-11-26
相較去年的募集狂潮，今年高息ETF無論配息或績效表現都讓投資人失望，隨著年底換股潮將至，高息ETF也即將「換上新裝備」，迎向明年的動盪挑戰。
日期：2025-11-26
AI泡沫論再起，源於《大賣空》主角原型麥可・柏瑞押注AI下跌，引發科技股回檔。然而，對比2000年網路泡沫，如今短期震盪難免，關鍵仍在企業導入率與算力需求的持續成長。
日期：2025-11-26
＜編按＞每日經濟新聞社是韓國最具影響力的財經媒體，《今周刊》獨家取得其周刊《每經ECONOMY》授權，為讀者提供更多元、國際化的新聞視野。
日期：2025-11-26
傍晚從市區搭了台UBER去南港，上車是一位年約50歲的中年司機大哥，一樣簡單開個頭：「現在過去LaLaport會塞車嗎？」運將大哥說：「不會，今天大巨蛋那邊才會塞，好像有什麼民歌演唱，附近車子很多。」
日期：2025-11-26
編按：你以為只要準時繳款，聯徵一定乾乾淨淨？但現實遠比你想得更荒謬。本文作者一位在大型企業擔任主管的客戶，月薪10幾萬、資產雄厚、負債率極低，原本是銀行眼中的黃金客戶，卻在買房過程中屢屢遭拒，最終甚至被逼到面臨「交屋前違約、要繳幾百萬違約金」。直到他調出了聯徵，才發現自己竟被銀行系統誤標為「連續延遲 4 個月未繳」，莫名被寫上致命瑕疵，交屋又迫在眉睫....這一場與「大到不能倒」銀行的拉鋸戰，最後結果如何？
日期：2025-11-26
_20251125175126.jpg_280x210.jpg)