你有沒有發現，最近的台股有點「不太對勁」？指數狂飆、AI 題材滿天飛，可是你身邊卻有不少人，在創高行情裡反而賠錢呢？為什麼？因為這波漲勢太強、輪動太快，融資更是開始明顯增加，盤中的震盪也跟著變劇烈，才使得很多人進入「賺指數、賠差價」的陷阱裡。接下來「一個台股、兩個世界」會更明顯，市場資金會開始分層，而主力將更集中鎖定「成長確定」的族群。
日期：2025-10-23
過往被認為主力在消費性電子市場的智慧型手機龍頭聯發科技，其實近期正加大力度投入工控領域，《今周刊》獨家專訪到目前在聯發科負責ASIC、終端運算（Client computing）、物聯網的副總經理Vince Hu，由他分享聯發科在工控市場的佈局與觀察。
日期：2025-05-21
(今周刊1478)關稅政策朝夕令改，稅率正式落地前市場只敢觀望，但產線停下等同恐慌與憂心的開始。身處供應鏈一員的台灣該如何應對這場史無前例的危機？不論外移或轉型，找到實力與定位才是最有保障的生路。
日期：2025-04-16
2024年底，知名汽車公司本田與日產正式宣布啟動合併，加總雙方全年總銷量，將一舉超車韓國現代汽車集團，躍居全球第三大。這樁併購案背後，不只是日本汽車產業的全球市場保衛戰，也預告全球車市新一輪更激烈的淘汰賽，將殘酷開打。
日期：2024-12-31
嫉惡如仇的總統賴清德五月就任後，鐵了心向綠電蟑螂全面開戰，五個多月來，從行政院長卓榮泰、經濟部長郭智輝到檢廉單位，無不拉高分貝，宣示強力掃蕩綠能犯罪。很顯然，賴政府願意直面問題，選擇以「肅貪查弊」，作為最主要的「殺蟑藥方」，大刀闊斧力拼整頓綠能亂象。綠電蟑螂在地方橫行的情況有多嚴重，從一家光電業外商的親身經歷可以窺知一二。
日期：2024-11-06
(今周刊1455)政府又開支票了！去年產出269億度綠電的台灣，在經濟部部長郭智輝信心喊話下，預期到2026年，將發出破天荒的550億度綠電。官員的豪語，再度成為綠能業者眼中的笑柄。現實是，弊案拖垮進度，今年光電併網量幾乎腰斬。真相是，外商不堪環境惡劣，正加速逃離台灣市場。曾受政府大力扶植的綠能產業，從金童變棄嬰。市場迎來史上最嚴峻的寒冬，賴政府，該醒醒了，光打弊還不夠，還須行政機關展現更積極有效的作為!
日期：2024-11-06
鴻海董事長劉揚偉周四（23日）在子公司鴻華先進（2258）股東會上預告，鴻華先進將在今年10月的鴻海科技日再推出兩款電動車，分別是乘用車及商用車，這將使得鴻海的公版電動車平台選項更完整，給潛在客戶更多選擇。由鴻華先進設計、裕隆（2201）生產的納智捷n7電動車，截至今年4月已經出貨約2100輛，預計今年將出貨上萬輛，創造百億台幣營收。其次，鴻海電動巴士Model T接獲不少訂單，讓鴻海決定投入電巴生產，高雄橋頭工廠預計明年投產，初期目標是年產500輛，中期目標是倍增至年產1000輛。
日期：2024-05-23
(今周刊1431)從科技巨頭們的視角，再到生技業者繳出的成績單，最後是資本市場的蓬勃發展，在新藥、醫材等各領域陸續進入收割期，生技業也逐漸脫胎換骨。
日期：2024-05-22
太陽光電產業永續發展協會在4月10日在圓山飯店舉行第一屆第三次會員大會，經濟部部長王美花、台灣金控董事長沈榮津、能源署長游振偉、立委洪申翰、鍾佳濱、林岱樺等人皆到場共襄盛舉。業者也直指光電發展處處碰壁。
日期：2024-04-11
鴻華先進（2258）去年11/20在創新版以每股50元掛牌上市，不只沒有蜜月行情、甚至跌破發行價後一路走跌，原本試圖在43元附近橫盤整理，最終卻仍持續破底，2/15開紅盤依舊苦吞第3根黑K，下跌0.3元收在39.7元，續創新低，短短不到3個月就跌掉2成。究竟為何鴻華股價如此不振？或許與n⁷遲遲未能量產交車有關。據了解，目前n7僅少量交車給公司內部員工。業務端透露可能要到3月才能陸續交車。另外，原各界期待國外車廠代工單到手，目前也未見消息略有關聯。
日期：2024-02-15
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