今周刊編按：代表美國主要汽車製造商的「汽車創新聯盟」於近日敦促美國國會通過法案，永久禁止中國汽車進入美國市場。該聯盟執行長波賽拉指出，中國汽車製造商正在全球大肆傾銷配備由政府補貼的網路連線軟硬體汽車，認為有急迫性必須要阻止這件事在美國發生，更點名比亞迪、奇瑞、上汽集團等聯網車。對此，中國駐美大使館則表示反對，稱北京已取消外資製造業的准入限制，並強調中國市場仍對國際汽車製造商開放。這並非美國國內首次傳出禁止中國車，美國國際汽車經銷商協會就曾於上個月初發起拒絕中國車的運動，指控中國汽車以供應低價產品破壞美國市場，導致美國汽車業面臨不公平的競爭。儘管美國對中國製汽車徵收27.5%的基本關稅稅率，對電動車加徵100%的關稅，中國車仍以驚人的速度進軍海外。
日期：2026-09-05
工研院週五(9/4)與立陶宛雷射協會、立陶宛物理科學暨科技中心、台灣電子製造設備工業同業公會理事長林士青及台灣區電機電子工業同業公會理事苑竣唐共同簽署合作備忘錄，聚焦半導體先進封裝異質整合雷射技術，攜手搶攻全球高階半導體商機。
日期：2026-09-04
台灣有一個關於人脈的普遍誤解：人脈是年輕時建立的，年紀越大，人脈的可塑性越低。這個觀念在職場環境中或許有一定的現實基礎，但對於正在轉型為顧問型一人公司的熟齡工作者而言，恰恰相反——顧問型商業模式的成交邏輯，讓40歲以後的人脈建立比年輕時更有戰略價值。根據多項B2B顧問服務的市場研究，顧問案件中超過70%的成交來源是「現有客戶的轉介紹」或「同儕推薦」，而不是陌生開發。這意味著顧問型一人公司的核心競爭力，不是行銷預算，而是你在目標市場中的人脈信任圈有多深。今周學堂的富玩家系列課程，在課程本身之外，刻意設計了一個可以持續累積戰略性人脈的社群生態。這篇文章，完整說明這個社群生態的結構，以及為什麼「在對的學習環境中建立人脈」，對熟齡轉型者而言是一個倍增效應的資源槓桿。
日期：2026-09-04
中國正走在錯誤的賽道上！我的老友小巫傳來簡訊，問我跌到一港元的高鑫零售可不可以買？我說逆水行舟會比較辛苦！他覺得尹衍樑先生以每股6.5港元賣給馬雲，後來股價漲到13.4港元，最近跌到0.89港元，應該可以抄底！
日期：2026-09-04
昨天（9/3）參與台灣半導體展的「高科技廠房設施國際論壇」，聽到一場由台灣美光董事長盧東暉發表的重要演講，題目是「以AI驅動創新加速高科技廠房設施的未來發展」。我感受到這家全球第三大記憶體大廠，想傳達的是一個很重要的訊息，在全球AI建廠風潮裡，出現一個常被忽略、但正在成為新瓶頸的環節，那就是晶圓廠的規畫與興建，也面臨了一場全新的革命。
日期：2026-09-04
勞保局9月發錢了！符合資格的民眾周四(9/3)記得去刷存摺，看看錢是否入帳了。根據勞動部勞保局行事曆顯示，至9月底將陸續發放19筆津貼，包括勞保年金給付、國民年金保險生育給付、國民年金、國民年金喪葬給付、災保年金給付等，都將在預定日期陸續發放。其中，「國民年金保險生育給付」為一次發給2個月生育給付，只要符合資格的民眾，就能領取4萬2206元，再加上生育補助5萬7794元，總共每胎10萬元。不過要注意的是，生育給付有5年請求權時效，若超過5年後才提出申請，則不予給付。另外，在9月15日、30日發放的國民年金保險喪葬給付，符合資格者最高可領10.5萬元。而請領人數最多的勞保年金，也將在9月29日入帳。
日期：2026-09-03
校園霸凌問題越來越嚴重，日前改編自韓國網路漫畫的韓劇《鐵拳教育》探討這個議題爆紅，但在現實世界卻不可能採取「以暴制暴」的鐵拳手段，一場匯聚台日教育界人士、多所台灣中小學校長的「品格與育德創新教育論壇」，試圖從品格教育、校園人際到AI時代的倫理下手，找出解方。
日期：2026-09-03
台灣高齡化趨勢近年呈現爆發式增長，《今周刊》週三（9/2）舉辦第十屆《幸福熟齡臺日交流論壇》，會中請到臺北市立大學研發長暨運動科學研究所教授侯建文、台灣失智症協會理事長徐文俊，以及影響力品牌學院創辦人丁菱娟，分別就銀髮健康照護、面對失智症挑戰，以及活出精彩人生等題目分享看法。
日期：2026-09-03
