台股四月隨著美股猛衝，一度走進「費半一萬、台股四萬」新境界，但震盪加劇、操作難度升高，建議穩健型投資人可逐步轉向高股息殖利率股，尋求安穩收益。
日期：2026-04-29
二○一九年營收突破三百億元後，雄獅沒有停下腳步，而是開始反思平價團體旅遊的成長極限。從成立璽品、延攬高端旅遊戰將，到重做產品設計與銷售說法，全力搶進精緻旅遊市場。
日期：2026-04-29
(今周刊1532)大學學雜費調漲，一向被政府視為洪水猛獸，甚至凍漲成為既定政策；近年通膨高漲及少子化下，大學既要追求教學卓越、又要學雜費低廉，不少校長都在問，錢從哪來？
日期：2026-04-29
近期投資市場在有如搭上雲霄飛車。雖然台股不斷突破歷史高點，中東局勢卻如同「黑天鵝」般突襲，市場情緒在亢奮恐慌之間劇烈擺盪，當每天看著市場波動幅度動輒千點的行情，讓許多投資人感到擔憂，甚至想「退場觀望」。
日期：2026-04-29
＜編按＞每日經濟新聞社是韓國最具影響力的財經媒體，《今周刊》獨家取得其周刊《每經ECONOMY》授權，為讀者提供更多元、國際化的新聞視野。
日期：2026-04-29
AI運算需求爆發，從GPU、HBM到先進封裝，產業鏈價值正快速向上游材料端移動。當企業把核心技術升級為AI基礎設施的一環，原本受限的估值天花板，將因此被打開。
日期：2026-04-29
在鴻海八兆帝國的「三加三加三」藍圖中，機器人被視為最難、也最關鍵的引擎。當重任交到李光曜手中，他不只翻轉代工思惟，更立下軍令狀，要讓業績在2028年成長3倍。
日期：2026-04-29
(今周刊1532)30年的政策迷航，台灣高等教育早病了很久。隨著少子化海嘯步步進逼，大學的招生壓力、財務困局與評鑑同質化「三高」慢性病，更已不能再忽視……。
日期：2026-04-29
今周刊編按：比亞迪週二(4/28)晚間公布首季財報，營收、獲利雙雙下滑，其中淨利年減55%，創下自2020年以來最大跌幅，業績表現低於部分市場預期。比亞迪的財報暴雷，主要是中國逐步取消對入門級電動汽車和插電式混合動力汽車的以舊換新補貼，比亞迪面臨的壓力日益增大。儘管海外出貨量持續強勁增長，但比亞迪3月銷量仍連續第7個月下滑。
日期：2026-04-28
