扭轉台灣命運轉折點的這一天。FB的動態回憶跳出2019年的今天，我和時任經濟部長的沈榮津一起吃滷肉飯，把台商回台所面臨的困難用吃滷肉飯來類比！米飯是土地，滷肉是人力資源，紅蔥頭是融資，瓦斯是水電，碗筷是稅務⋯⋯
日期：2025-12-03
我在梅田針織看到日本的執著。這兩天在兩宗日本藝人受到中國打壓的個案，一個是在萬代南宮在上海的「遊戲嘉年華2025」的活動中，日本歌手大槻真希唱「海賊王」尾曲，突然被停電，關掉麥克風，當場愣在現場的畫面。作用力和反作用力對峙，可能後座力更大！
日期：2025-12-01
強颱暴風、豪大雨強降，導致淹水坍方頻傳，當極端氣候成為常態，臺灣的防災思維面臨全面檢討的關鍵時刻。每一次的災害，都在考驗城市韌性的運作能力；偏偏當發生災害導致停電，輿論焦點卻常被簡化為「為什麼不直接把電纜全部地下化？」台電公司從防災韌性工程角度，仔細比較電纜地下化的效益、風險與侷限，說明地下化並非萬靈丹，有些地區甚至會讓復電變得更困難、耗時，唯有適地適性才是根本解決之道。
日期：2025-11-27
今周刊編按：受鳳凰颱風外圍環流影響，宜蘭蘇澳多地爆出淹水災情，11日蘇澳煙波大飯店四季雙泉館地下室慘遭大水灌滿，且不允許住客將車輛移走，導致30輛車慘淪泡水車。煙波國際觀光集團隨即於12日發出聲明表示，第一時間提供房費全免、備用照明與餐食服務，並安排接駁車及車資補助，將有交通需求的旅客安排接駁至羅東及台北車站；針對地下停車場車輛受影響部分，飯店已協助登記並主動聯繫保險公司，後續將全力配合理賠與補償程序，並提供必要協助。不過，住客質疑飯店防災應變未落實、員工訓練不足等，11名受災住客在17日委任律師發布聯合聲明，認為這起事件「不是天災，而是典型人禍」，將提出集體訴訟，指出飯店方五大過失：輕忽中央警報、防水設備失靈及員工教育訓練不足等，盼主管機關介入調查。飯店則表示 目前正討論後續回應方式。
日期：2025-11-17
台灣民眾黨團提案修「環評法」，要將水面型等光電設置納入母法審查範圍，實質大幅拉高設置門檻，周五(11/14)送院會闖關。在藍白再次聯手下，「環評法」於周五三讀通過，並聯手否決黃國昌所提復議。民進黨立委陳培瑜表示，有政客散播假訊息製造恐懼，阻礙綠能發展；環境部其實已將敏感區域納入環評，並非外界所稱免審。她批評在野將規範拉入母法，使制度失去彈性，也拖慢台積電、聯電等 RE100 企業的綠能進程，相當遺憾。七大光電公協會周五在三讀前發出共同聲明，呼籲民眾黨暫緩倉促表決，並直言再生能源攸關國家競爭力，應先召開公聽會與環團、學界及產業共同討論最佳方案。該共同聲明也提到，現行修法版本恐造成綠能停滯，衝擊台灣國際競爭力，若門檻設計過低、程序過嚴，將使綠電開發全面減速，進而影響RE100履約、供電穩定與半導體供應鏈布局。
日期：2025-11-14
今周刊編按：鳳凰颱風重創宜蘭，蘇澳、五結、冬山與羅東多處傳出淹水災情，部分地區水深一度超過40公分，街上汪洋一片，汽車和家具都浮在水上，景象怵目驚心。然而在滿目瘡痍之中，冬山的「泉月樓行館」卻宛如奇蹟般毫髮無傷。即使周遭水位高得驚人，館內依舊沒有積水、沒有停電，形同世外桃源，到底是怎麼做到的？空拍圖曝光。儘管泉月樓行館阻水有成在網路上爆紅，但宜蘭縣府證實，部分建物是違建，前年底（2023）就已經被提報違章，發現有超過5000平方公尺的農地未作農用，業者遭裁罰30萬元並被要求改善，目前以一般違章列管，農業處近日將再次前往稽查。
日期：2025-11-14
高鐵新制再+1！為維護乘車安全，高鐵公告即日起行動電源充電時應放置於視線範圍之內，不可置於行李之中，若發生意外旅客須負相關法律與賠償責任。隨著台灣高鐵旅運量不斷增加，搭乘亂象也層出不窮，為改善搭乘品質高鐵祭出一連串相應措施，並於今年9月起陸續實施，《今周刊》整理最新高鐵新制一覽，千萬別違規了！（原文刊載於2025-08-27；更新時間2025-11-06）
日期：2025-11-06
樺加沙颱風雖沒登陸台灣，卻帶來致災性豪雨重創花蓮。受颱風外圍環流影響，花蓮馬太鞍溪堰塞湖9/23達到滿水位後壩頂溢流，兩波洪峰全向下傾瀉，導致下游的光復市區宛如遭海嘯侵襲，市區不僅泡在泥流之中，還有大量泥濘堆積，現場災況滿目瘡痍。截至最新消息，目前已有14人死亡、34人受傷、逾百人失聯。馬太鞍溪堰塞湖潰堤，引起外界輿論質疑，認為為何不提前處理；然而，東華大學防災團隊建置的「馬太鞍溪堰塞湖監測紀實」，記錄了自7月以來對於這一近乎「無解」的堰塞湖處理情形。此外，政府和民眾還要注意的是，除了花蓮馬太鞍外，台灣還有2座尚處於監測中的堰塞湖，分別是去年11月康芮颱風所形成的新竹泰崗溪，以及今年1月嘉義、台南地區地震形成的花蓮樂樂溪堰塞湖。堰塞湖是怎麼形成？堰塞湖存在什麼風險？《今周刊》整理相關資訊，帶讀者一同了解為何此次災情如此嚴重。
日期：2025-09-26
台灣高鐵砸1240.9億日圓(約285億元台幣)購置新世代列車「N700ST」，今周刊前往日本JR東海大井基地，直擊新世代列車的模樣，不僅車頭更加流線、材料輕量化，大幅節省20%的能耗。「N700ST」預計2026年8月運抵台灣，並陸續導入12組列車，待完成測試後，規劃2027年下旬投入服務，並在2028年全數上線，屆時可提高25%運輸量能。
日期：2025-09-23
當全球都努力朝淨零之路邁進，台灣企業卻常卡在電網供應不穩、綠電取得困難、能源成本持續攀升等用電痛點，如何在 ESG 壓力與政策推動下找到解方，成為產業界最關注的議題。試圖將企業的電力支出轉化為可觀綠色收益，強強聯手打造「能源即服務」創新商業模式，讓能源像資料一樣自由流動，如此一來，過往企業的被動電力支出，能轉化為主動綠色收益與永續競爭力，啟動台灣下一波能源轉型工程。
日期：2025-09-18
