當全球供應鏈追求永續指標，減碳轉型已是企業競爭力重要一環。鉅鋼與維勝用行動證明，不論是廢料回收或再生能源，主動從細節著眼，就能收穫永續的果實。
日期：2025-10-15
從小栽培兒子讓他去念美國學校，一路從幼稚園到高中，學費貴得嚇人，但我們硬是咬牙撐過來。我明白，「養兒不一定防老」，當初做這些事也從沒後悔過。但沒想到兒子會這麼絕情。那種痛，不是錢可以衡量的。
日期：2025-10-15
市場波動加劇、投資標的內容日益複雜，面對變動莫測的國際金融局勢，該怎麼做好資產配置呢？國泰世華銀行投資策略辦公室（Chief Investment Office，簡稱ＣＩＯ）憑藉深厚的總體經濟研究與多重資產管理經驗，正式推出兩大全新投資組合：「ＣＩＯ衡穩投資組合」與「ＣＩＯ智選成長組合」，透過嚴謹的市場洞察、策略性資產配置與基金研究功力，為您打造具備機構級資產管理的投資體驗。
日期：2025-10-15
今年諾貝爾文學獎，由匈牙利作家卡撒茲納霍凱（László Krasznahorkai）奪得，他被封為「末日大師」，卻希望用文字帶給下一代面對末日的力量。
日期：2025-10-15
長榮空服員在9月底執行航班後，回台後10/10不幸離世，會讓社會與論討論熱烈，主要是座艙長被爆冷處理她的病情，讓同班組員、班機旅客都在脆(Threads)上貼出當時狀況。勞動部長洪申翰周二(10/14)表示，事實經過都還在釐清，針對個案不會只聽公司的一方之言，會和地方勞政單位，針對組員生前到底經歷了什麼，找相關利害人包含工會代表等，來訪談與釐清，「但需要一些時間」。該名空姐周二(10/14)上午告別式，據了解，長榮航空也派高層前往弔唁，但目前還沒有進一步針對勞動部相關後續發聲。被暱稱為「黑珍珠」的她才34歲，胞姊在儀式前痛批該班機座艙長周一發出的7點聲明非常虛偽，空服員不會認同，至於是否會提告長榮，她則是說部會提告，只說會向長榮提出所有問題，以及空服員們的擔憂。「雖然有很多話想說，但我不想霸凌這航班的座艙長，長榮公司在職場文化上很不健康，制度面上需要檢討」。
日期：2025-10-14
中美緊張局勢急速升溫，造成美股上週五(10日)四大指數重挫，而台股在國慶連假後一度大跌逾800點。對多數短線投資人是一場恐慌災難，唯有專注於「深度價值投資」的存股總編謝富旭老神在在。「我完全沒用融資、不開槓桿，股價腰斬我也不怕。」他一臉輕鬆的表示。這種底氣來自他親手打造、完美對應台股市場的－「深度價值投資法」，用真金白銀實踐摸索十數年的安心策略，多年來無論碰到什麼大風大浪，他實際收入口袋的股息，或更貼切的說是「給家人的日常生活費」始終保持穩健增長。
日期：2025-10-14
長榮航空一名空服員近日在執行航班時身體不適，返台後住院離世，有其他空服員在社群平台發文指控，該名空服員在去程就已出現明顯不適，期間多次向同事及座艙長求助，甚至在回程時建議可透過醫療線上支援系統（Medlink）尋求協助，但座艙長卻未採取任何行動。
日期：2025-10-13
編按：黃金價格續寫新高紀錄！國際金價在雙十國慶連續假期持續飆高，最高一度來到每盎司4022.52美元，而台銀黃金存摺今天一掛盤便掛出每公克新台幣3996元，至下午1時39分升至每公克4039元。對於國際金市動態，台銀引述多倫多道明證券（TD Securities）分析師看法認為，2026年上半年預估金價將突破每盎司4400美元，全年均價則約4250美元。黃金，向來被視為避險工具，當通膨預期升溫時，投資人擔心關稅會拖累經濟增長，紛紛逃離股票及大宗商品，轉而投資黃金。台北市金銀珠寶公會副理事長石文信表示，黃金每年產量有限，預計在2050年採完，最主要產金國是南非及澳洲。他於1969年入行當金工師傅時，黃金一錢只有195元，現在已突破12000元（2025/10/13銀樓黃金牌告價已突破15,000元)。他強調：「我只有一個觀念，黃金不會跌，只有漲快和漲慢，這50年來確實如此。」手中仍持有黃金的人要不要賣？他表示，持有黃金超過5年以上的人，可以在這階段部分了結，但如果還想再繼續持有，就不要賣。至於何時買？他認為，任何時候都是買點，「當下就可以買，有剩餘的錢要買，除非錢是借來的；沒有買，錢就跑掉，買了就存下來了。」（原文刊載於2025/4/10，更新時間為2025/10/13)
日期：2025-10-13
遲疑幾天，我還是寫了這一篇文字，因為自己有一種莫名的急迫危機感，同時這跟多年來台灣一直想加入的世界衛生組織（WHO）有關——台灣一方面表現出對這個國際組織的高度興趣，但對WHO重要議題漠不關心卻也令人印象深刻。當然，這不是我的優先，我想談的是葡萄酒。
日期：2025-10-13
今周刊編按：長榮空服員過世引發社群平台狂議論！一名長榮空姐在9月底上班執行航班後，回台後10/10不幸離世。網紅「瘋狂機長詹姆士」在YT訴說過程，指該名空服員去程身體已出現不適，整趟飛行中多次反映不舒服，也告知其他組員及座艙長，抵達米蘭後，當事人持續感到不適但並未就醫。回程時組員原本希望聯絡Medlink（醫療線上支援系統），但座艙長未做相關處理，依舊要求她巡視飲水區，此時身體非常虛弱，甚至無法走回座位，請求座艙長在落地後協助叫救護車卻遭到拒絕，座艙長回應「叫救護車要自費」。詹姆士說，該名空服員在10/10離世，可以說是飛到最後一刻，並在YT影音內訴說整件事情過程。對此，長榮航空回應，對於同仁的離世深表哀悼與不捨，針對此事件正進行調查中，將盡速釐清相關情形，後續亦會盡全力協助家屬處理相關事宜。桃園市勞檢處表示，經調查目前沒有與本案相關通報或陳情資料，在社群資訊上得知此消息後，上午10時30分左右派員前往調查。桃園市空服員職業工會則是發生呼籲，長榮航空應對空服員的病痛更有同理心，空服員經常熬夜輪班過勞，高空機艙中還有不同於地面的大氣壓力和紫外線，不少空服員都有免疫力偏弱或各種隱性病痛。「長榮航空都強調不會要空服員抱病上班，但對空服員請假制度設計，相對嚴格也是事實，一旦請假就要擔心選班、調班等各種資格被限縮，將來的班表和生活安排都受到影響」。桃園市空服員職業工會表示，長榮應儘速查明事實，這位不幸早逝的空服員，生前在機上所受的待遇、尋求幫助時是否曾被刁難，唯有真相和正義能撫慰生者和死者。
日期：2025-10-13
