在高通技術峰會上，最新旗艦手機晶片無疑是全場焦點；但在行動平台的光芒之外，默默耕耘14年的車用晶片，也是被寄予厚望的未來成長動能。
日期：2024-10-23
作者本業為公務員，為了規畫退休金，有足夠的現金過日子，早期開始存股華南金、第一、合庫金等金控公司股票，後來試算退休時的所得替代率才100％左右，再加上華南金股利腰斬給他的震撼教育，近兩年決定將手上的金控股分批出清，換成高股息ETF。從2022年買進00878，2023年又開始布局00919到現在，對於其選股邏輯及季配表現都滿意，最重要的配息能力有估算依據，符合他需要創造可預期的持續性現金流(退休金規劃)。
日期：2024-10-23
編按：「為了省錢，大賣場一條吐司，我可以吃一個禮拜！」從小窮苦度日，為錢所苦的孫太，以ETF做為核心持股，存股千張00878、42歲提早退休，年股息收入200萬，她如何做到的？
日期：2024-10-22
作者遠藤洋1987年生於埼玉縣，今年36歲，9年前還是一個普通的上班族，目前是專業投資人、自由工作者，主導投資社群群組ixi。遠藤就讀東京理科大學的三年級暑假，決定做一件新的事情，於是將當家教打工存下來的錢當作本金，在完全沒有知識的狀態下開始投資，結果短短兩周就賠光(更曾有一晚就噴掉800萬日圓的紀錄)。親身體驗到「與其投資知名企業的股票，不如投資小型股」，「與其分散投資，不如集中投資」，其實才是真正的低風險、高報酬。大學畢業後，雖進入有前景的創投企業工作，但仍然決定用投資所得的資金為資本，在26歲時獨立創業。服膺巴菲特的「價值投資法」，自創「1年內股價會漲3倍以上」的完全打擊公式，集中投資於小型股的風格，一年最大獲利達到600％以上，1支個股的最大投資收益1200％以上，達成了「即使只投資一支個股，也能獲取破億」的報酬。他33歲時就財富自由，現在一年有200天都在旅遊，人生自由最大化。在新書中，他以自身的投資經驗、68個QA形式，教你學會挑出穩賺股，不管你是投資小白、想進階的存股族，還是總賺少賠多的老手，都能培養讓獲利放大翻倍的驚人選股力。
日期：2024-10-21
永豐中國科技50大ETF（00887）日前出現溢價（股價高於淨值）逾200%難弭平的情況，不但散戶投資人認為自己慘遭「割韭菜」，也有財經網紅對該檔ETF淨值漲跌，與指數走勢出現落差提出質疑，讓金管會要求櫃買中心啟動專案查核。儘管查核結果尚未出爐，但其實只要理性檢視2大關鍵，就可以避免再度出現類似的風暴。
日期：2024-10-18
台積電（2330）週四（10/17）法說超驚豔，帶動台積電ADR (TSM)收盤狂飆 9.79%，來到205.84美元創天價，週五(10/18)果然上演慶祝行情，台積電以1095元開出，隨即攻上1100元新天價，ADR價差還有18%，也突破先前的歷史高點1080元。台積電收盤仍大漲4.83%或50元，收在1085元，市值達28.5兆元也創下歷史新高。台股在台積電旋風再起的帶動下，最高來到23713.7點，終場收在23487.27點，上漲433.43點或1.88%。
日期：2024-10-18
如果你有在關注投資圈的FB粉專的話，應該會知道前幾個禮拜，有兩個作家在為一件事情爭論，簡單來說他們討論的核心重點在於，其中一方認為既然0050當中有超過一半的成分都是台積電(2330)，分散效果並不好，那不如就全部都買台積電好啦，績效還比0050更好。但如果你理解指數化投資的概念，那麼應該會很清楚，這又是一個嚴重錯誤的觀念了，你想想看，如果質疑買0050的分散性不夠，那又怎麼會去選擇，分散性更低的台積電呢？說到底其實就是被台積電過去這幾年的高報酬給吸引了。
日期：2024-10-18
央行一系列的打炒房政策，等同宣告自住時代來臨，也代表房市將回歸理性面，自住客有福了！因為新青安、首購的買家赫然發現，自己是政策的受惠者，因為日前搶不到房、漏夜排隊、加價購買的房市FOMO狀態已不復見，市場終於可以冷靜下來，有利新青安和首購族好好進場挑房，更不會受到房貸限縮的影響。多數專家和業者認為，在通膨環境下，房價大幅下跌不易，房市短空長多，如今正適合自用族大膽進場尋覓心儀房，這也讓「小檜溪重劃區」內的「麗寶南法莊園」正3房產品詢問度大增。
日期：2024-10-18
威士忌和藝術的結合早就不是新鮮事，總是不斷挑戰至高工藝、顛覆品飲體驗的全球單一麥芽威士忌領導品牌——格蘭利威（The Glenlivet），秉持打破傳統、持續前進的「創新自我」精神，在200周年之際再創里程碑，推出品牌有史以來最高年份的傑作「永恆系列 序曲 55年原酒」，攜手世界級AI運算大師打造以極藝設計，不僅展現時代歷史重量，更將當代創新能量融入新作。首發全球僅有一百瓶，其中台灣僅限量五瓶，珍貴非凡。
日期：2024-10-17
鴻海（2317）電動車策略在上路四年後，如今「出國比賽」的第一個成功機會，似乎今年將在日本實現，而非歐美國家。與大多數人猜想的可能略有不同，鴻海提出的電動車CDMS（委託設計與製造服務）模式，不僅極有可能年底前與兩家日本汽車製造商敲定合作關係，連計程車及物流或快遞業者等商用客戶，也有機會採用鴻海新開發的Model A概念車款。如果鴻海電動車能成功走出台灣，拿下第一個海外市場（客戶），對於亟思轉型的鴻海將是一股重要的強心針。
日期：2024-10-15
