騎機車進待轉區到底要不要打方向燈？機車待轉規定是什麼？騎士行經設有兩段式左轉待轉區的路口時，除了要注意直行與右轉車道外，更要留意車道間的標線！許多騎士習慣將「右轉專用車道」當成進入待轉區的捷徑，一不小心跨越雙實線或違規直行，最高就會被罰 1800元。對於「進待轉區是否一定要打方向燈」，交通部也曾解答並非一律要打，按現行規定要求，騎士進入待轉區前減速並亮煞車燈，主要用來提醒後方車輛注意；只有在實際轉彎或變換車道時，才涉及方向燈的法定使用義務。由於目前法規沒有強制規定騎到待轉區要打方向燈，變換車道才必須打方向燈，因此機車進入待轉格屬於直行行為，所以切記不要從右轉專用道去待轉區。依照《道路交通管理處罰條例》第42條：「汽車駕駛人，不依規定使用燈光者，處新台幣1200元以上3600元以下罰鍰。」因此，如果騎在最外側車道「直行」進待轉區又打右轉燈，就會被罰3600元。
日期：2026-08-13
台積電（2330）公佈2026年7月營收報告。受惠於人工智慧（AI）與高效能運算（HPC）等強勁需求，台積電7月單月合併營收創下新台幣4,675億8,000萬元的優異表現，前7月營收更已突破2.8兆元大關。此一耀眼數據，不僅展現了台積電卓越的製造與技術實力，更強力印證了董事長魏哲家於法說會上對AI大趨勢「需求強、更強、再更強」的樂觀展望。
日期：2026-08-10
受到三星電子、SK海力士等AI半導體股飆漲帶動，韓國股市今年掀起一波全民投資熱潮，大舉加碼融資、放大槓桿，然而，當行情急轉直下，高槓桿交易也讓許多人付出慘痛代價。一名24歲韓國男大生靠5倍槓桿，把2000萬韓元（約合新台幣40萬元）本金滾成近3億韓元（約合新台幣600萬元），卻在短短4週內獲利全數蒸發，他壓力大到直呼：「幾乎喘不過氣」。
日期：2026-07-23
元大高股息(0056)最新配息1.35元，股息發放日8月10日。週三(7/22)才除息第二天已順利填息，而且不只是回到周一(7/20)最後買進日收盤價49.95元，週三盤中更是觸及51.2元高點。0056成為最熱門關鍵字，主要是除息後不少存股族都想撿便宜，希望能夠搭著填息的列車賺價差，但究竟51元的0056值得買進嗎？
日期：2026-07-22
台積電2026年第2季法說會釋出明年營收將成長略高於40%的訊息，令台積電在2027年獲利成長更無懸念。但是，富旭哥認為，投資台積電最大的風險不在於公司獲利基本面，而是市場給予的主觀本益比評價。我們調高了台積電2026年EPS期望值至104元。
日期：2026-07-20
台積電法說會再寫驚奇！週四(7/16)除了公布高於市場預期的第二季財報以外，就連市場相當看重的資本支出都再度上修，董事長魏哲家更是宣布美國再投資千億美元蓋4座廠，也宣布2026年整年資本支出上修到600億美元到640億美元之間，比外資給出的樂觀情境更樂觀。魏哲家強調：「我們今年支出上修是因為看到商機，只要有商機，我們就會支出，我相信這波的大趨勢，AI市場的強勁成長，需求強、更強、再更強」。台積電美國廠再增４座，但目前在台灣興建中的晶圓廠就有13座之多，這也讓台積電先前宣布先進產能在海外30%的目標，在海外持續建廠的同時，仍可望維持這個目標數字。
日期：2026-07-16
台灣掌握AI革命大半硬體供應鏈，卻缺席高頻寬記憶體版圖，讓三星、海力士領軍韓股衝刺。本刊走進韓國，從巷弄間的散戶觀察，到韓國證交所、專業機構的深入訪談，帶你看懂韓國股市的魔性與魅力。
日期：2026-07-15
(今周刊1542)行政院工程會在今年公布「無人機採購指引」引導產業去紅，但台灣無人機混用中製零件依然頻傳，政府如何從採購開始真正落實去紅？又如何與歐美標準接軌？
日期：2026-07-08
在指針不斷催促的都會叢林裡，我們往往將「奢華」定義為久久一次的犒賞，忘了為疲憊身心預留喘息空間。然而，真正的質感生活，不該只存在於特殊節慶。近期迎來品牌升級的「皇燕の恵」，正帶著一份柔軟初心，訴說著全新滋養哲學：高端，也能成為觸手可及的日常。名稱綴上的「の恵」，是對支持者的感念，也是獻給現代人的生活恩賜。期望褪下燕窩高不可攀的距離感，讓這份頂級保養，化作每日晨昏與自己溫柔對話的「國民滋養」。
日期：2026-07-01
當AI進步到代勞寫作與寫程式等任務，人類反而更需要持續鍛鍊思考能力。閱讀吸收、批判反思，這些看似原始的吸收知識方式，是維持判斷力與品味的必要基本功。
日期：2026-06-24
