台美關稅談判進度與籌碼引起關注，各界關切談判是否觸及求開放整車市場零關稅議題，領軍談判小組的行政院副院長鄭麗君今（25）日證實，美規車進口不僅涉及關稅問題，更牽涉安全標準等非關稅貿易障礙，需要進一步協商，並對雙方制度進行對接，「這個都在談判的範圍裡面」，鄭麗君強調，8月後台美進行3次視訊會議，正推進最後的總結性會議，美國財長盼10月底前能與所有國家完成談判，「台灣希望越快越好」。
日期：2025-08-25
日本31歲政治新星平野雨龍認為，中國正在向日本進行無聲的人口侵略，因為日本國內已有87萬中國人，其中16萬人歸化為日本國籍，甚至連日語不通也能歸化，而歸化後就能參政，進而影響日本政治或政策走向。從今年7月的參議院選舉，到明年地方市長選舉，都有在日中國人參選，引發日本社會不少討論。不僅如此，中國人在日本大量購買土地，甚至是在敏感的自衛隊基地或水源地附近，益增日本社會的憂慮。平野強調，這是「中國的人口侵略，是一種無聲的侵略，希望大家意識到這個問題」，也盼望台日雙方共同努力，多方面遏止中國這種非武力性的威脅。
日期：2025-08-25
在聯準會（Fed）主席鮑爾暗示9月可能降息後，本周將公布的美國個人消費支出（PCE）物價指數特別值得關注，因為在美國生產者及核心消費者通膨攀升之際，如果Fed青睞的通膨指標也走高，可能讓外界對9月降息的前景產生懷疑。投資人本周還關心輝達（Nvidia）27日將發布的第2季財報， AI晶片巨頭黃仁勳對產業需求和支出前景的看法，也將影響相關供應鏈及股市走向。
日期：2025-08-24
核三重啟公投同意票數4,341,432票，不同意票數1,511,693票，有效同意票數對投票權人總數百分比21.70%，未達投票權人總數1/4門檻而未通過，這次投票率為29.53%，創公投投票史上第3低。中央選舉委員會也公布7/26與8/23舉行的31件立委罷免案，及1件核三重啟公投總花費，其中公投花費11.4億元，罷免案合計約4億280萬元。
日期：2025-08-24
823核三延役公投同意票數逾434萬餘票、不同意票151萬餘票，同意票占比超過7成，距離同意票門檻500萬523票差距約66萬票。823是超級豔陽天，全台各地都高溫，不過備轉容量率數字高達30.27%，下午16時的太陽光電佔全台發電比例達26.7%，核能為0%，實際用電狀況與與公投票數呈現反差。全國廢核行動平台發布聲明表示，核三重啟公投未通過，他們要呼籲三黨，這次公投結果已經清楚呈現，公民不喜歡政治惡鬥造成低投票率，也否決核三重啟，此刻的立法院，應該認真面對核安、核廢料議題，而非一再迴避關鍵問題。「台灣的能源與減碳政策不應淪為政治課鬥的戰場，是朝野各政黨都必須放下私心、齊心面對的重大課題。」
日期：2025-08-23
在經歷726第一輪大罷免結束後，823大罷免在周六登場，經歷一整天投開票之後，開票過程顯示，不同意票均持續遠大於同意票。在開票作業持續的過程中，國民黨立委羅明才、林思銘、顏寬恒、楊瓊瓔、江啟臣、馬文君、游顥等立委或罷免團體，陸續出面宣布罷免案未通過最終823的七個罷免案，以全數不通過作結。
日期：2025-08-23
今周刊編按：輝達（Nvidia）執行長黃仁勳今日無預警來台，讓外界忍不住猜測是否與北士科總部有關。對此，市府相關人員回應應無太大關係，目前北投士林科技園區T17、T18基地因新壽無解約意願，暫時朝「新壽替輝達蓋好總部後再進行轉移」的方向進行。黃仁勳於中午時接受媒體採訪，透露此行為赴台積電進行演講，今日為台積電創辦人張忠謀慶生、與台積電董事長魏哲家餐敘後，便會搭機返美，結束此次快閃台灣的行程。
日期：2025-08-22
台北文山區永建國小現址原本只是一個看似單純的水窪，但在興建前現地調查的過程中，發現那竟是有四百年以上歷史的馬明潭古濕地。經過生態教父楊平世與共同調查學者的努力，保留下一塊與永建國小共生的濕地，重新變成完整的生態系。
日期：2025-08-22
台幣兌美金匯率週四(8/21)盤中回貶至30.437元，連日的貶值走勢，有媒體報導指稱，經濟部長郭智輝在周三(8/20)答詢立委時，稱「希望新台幣匯價維持31元」，經濟部周四發出新聞稿澄清。經濟部表示，郭智輝答詢時已明確向立委說明不能操縱匯率，且說明過去6年台幣兌美金匯率平均水準約31元，僅反映部分業者對匯率回穩的期待，而非提出政策建議或喊「目標價」。經濟部也釋出當時的答詢影片與逐字稿全文，指部分媒體以標題影射「部長希望央行操縱匯率」一事，完全與事實不符。央行澄清指出，郭智輝所言是反映業者意見，並重申新台幣匯率係由外匯市場供需決定，且若有不利經濟金融穩定之虞時，央行會本於職責維持外匯市場秩序。
日期：2025-08-21
今周刊編按：高鐵延伸宜蘭環評周三(8/20)闖關成功！鐵道局長楊正君表示，未來高鐵、台鐵會互補、互相成長，宜蘭納入一日生活圈範圍是在地居民期望，在全國鐵道路網的目標中包含花東雙軌、南迴鐵路改善，「沒有要讓台鐵落寞」。鐵道局表示，現行從台中搭乘高鐵至台北站轉乘台鐵對號車至花蓮站，旅行時間約188至308分鐘；未來從台中搭乘高鐵到宜蘭，再搭乘台鐵對號車至花蓮的方案，旅行時間可降至104至211分鐘。
日期：2025-08-20
