0050績效亮眼，為許多人的投資首選，但它真的適合穩健型的投資人長期持有嗎？當台積電權重高於60%，持股高度集中，或許該重新調整投資戰略。
日期：2026-04-27
捷兔風雨思故人。一個年僅45歲的台大高材生，他來參加台北捷兔，前不久發現罹患食道癌，從發現到離世，只有45天，他的名字叫Handsonhole。他的兩個朋友為他設計了一條路線，他家集合在福德坑環保復育公園，特別經過愛園樹葬區，讓大家跟這年年輕帥氣的兔友說再見。
日期：2026-04-26
最近 00403A（統一台股升級50）準備開始募集，因為發行價只要 10 元，吸引了不少朋友的目光。但同時我遇到不少朋友的焦慮，尤其是剛進入股市的新鮮人：李大，這檔是主動式 ETF，萬一經理人選錯股，我會不會踩到大雷？有危機意識絕對是好事！富腦袋從來不盲目跟風。今天我們就直接把 00403A 的底牌掀開，客觀剖析它的利與弊，以及你該用什麼心態來面對它：
日期：2026-04-24
假如台灣不是一個國家？你的子孫將流離失所！賴清德總統出訪史瓦帝尼行程，受到非洲三個小國家杯葛，他們不願開放航道而受阻，他們的理由是奉守一個中國政策。
日期：2026-04-23
當AI需求大起，台灣多家連接器廠商業績跟著猛進，其中包含老牌廠商瀚荃。二代接班的執行長楊奕康，用鎖定指標客戶的行動，讓瀚荃在AI商機中取得有利位置。
日期：2026-04-22
今周刊編按：淡江大橋即將於5月12日通車，車道共規劃公車專用道、汽車專用道、機車專用道以及人行道與自行車道。外界質疑機車專用道橫斷面寬僅2.5公尺，是否過於狹窄？若發生連環車禍，不僅危及行車者交通安全，還有可能造成後方交通癱瘓。對此，公路局回應，淡江大橋屬於台61線快速公路系統，依規定機車不得行駛於主線道上，為考量八里及淡水民眾短程交通需求，因此採取於主線外側設置機車道兼顧地方通勤需求。至於機車道為何採取單向同行？公路局解釋，機車專用道速限為每小時40公里，全橋長約2公里，行駛時間約3分鐘，車道設計寬度皆符合規定，並依照階段目標年車流量進行規劃（預估民國130年，尖峰時段1653輛/小時），單車道便足以應付；且考量淡水河口附近風力較大，機車行駛時容易發生偏移，因此預防並排行駛可能造成的風險。公路局強調，外界所關心的事故處理及救援機制皆已完成整備。淡江大橋橋梁管理中心24小時有輪值進駐事故處理人員，救護車可經由鄰近主線車道靠近事故地點，也可視情況運用自行車道及人行道進行救援。
日期：2026-04-22
近期國民黨在政治操作上展現出截然不同的兩套標準，一方面大動作拋出「鞭刑公投」議題，試圖承接社會對重大犯罪的憤怒，另一方面，卻在攸關國家安全的立法院國防軍購專案報告中集體缺席，引發外界對其「喊監督卻不作為」的強烈質疑。
日期：2026-04-21
由志聖（2467）執行長梁又文帶領的G2C+聯盟，近年來高速成長，聯盟成員志聖、均豪、均華五年來市值分別大增13倍、3倍及20倍以上，集團市值達48億美元，也大增10倍以上，今年第一季各公司財報也繳出佳績，志聖每股稅後純益（EPS）3.06元，年增率209%，均華EPS則為5.19元，年成長220%
日期：2026-04-21
2026年2月28日爆發的伊朗戰爭，再次提醒我們一個殘酷但必要的區分：戰爭可以被理解，但未必正當。在國際政治的現實世界中，強權基於安全焦慮、戰略競爭，甚至預防性思維而動武，並不罕見。但若我們用經典的「正義戰爭論」來檢視，問題就完全不同了。這套理論最早由Augustine of Hippo提出，並由Thomas Aquinas系統化，核心問題只有一個：這場戰爭「應不應該」發生？
日期：2026-04-21
日本東北三陸沖青森縣、岩手縣、宮城縣海域，當地時間周一(4/21)下午4時52分，發生芮氏規模7.7的極淺層強震，深度僅19公里，連距離震央數百公里外的東京都也能感受到明顯震動，部分新幹線暫時停止營運。日本氣象廳示警千島海溝、日本海溝一帶，未來一週內周邊地區發生規模8或以上的強烈地震機率為平常10倍，但不代表一定會有。對此，旅日達人林氏璧在臉書發文表示，根據日本中央防災會議資料，北海道至岩手縣太平洋沿岸地區的海嘯沉積物顯示，最大規模海嘯大約每300至400年發生一次，距離上次巨大海嘯發生時間，已經過了400年，因此日本海溝、千島海溝沿線被認為處於迎來巨大地震伴隨海嘯的臨界點。而中央氣象局前地震測報中心主任郭鎧紋則指出，本次地震成因與311大地震類似，都發生在日本海溝，但這次震央較311偏北，推斷該處發生地震有向北推進的趨勢，此次地震對台灣沒有直接影響，他也示警，如果是琉球海溝中段或南段發生規模8以上的地震，就要特別小心了。
日期：2026-04-21
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