美國總統川普力推的《大而美法案》，上周通過參議院表決程序，進入實質審查。川普力促法案在7月4日美國國慶日前，完成審議。川普稱這是「偉大的勝利」，只是，這次就連昔日戰友特斯拉執行長馬斯克都不挺，更砲火全開嗆「美國將有重大戰略損失」。90天對等關稅暫緩期大限將至，全世界都在關心對等關稅的談判結果。中經院本周將公布6月PMI指數，作為國內重要指標經濟領先指標，數據的榮枯將一窺未來景氣走勢。1、川普《大而美法案》拚本周完成審議 昔日戰友馬斯克為何不埋單？2、對等關稅暫緩期將至，我國6月PMI還能續擴張？3、中國啤酒來勢洶洶 財政部本周祭反傾銷稅
日期：2025-06-30
今周刊編按：擁有近50年歷史的知名鰻魚飯店「肥前屋」於昨日（6/30）無預警宣布停業，讓曾爆紅掀起旋風的「台北四大鰻魚飯」僅存「劍持屋」和「濱松屋」尚在營業，也讓不少老饕感嘆惋惜，紛紛於昨日前往肥前屋拍照留念。
日期：2025-06-30
交通部年初喊出道安三支箭，其中一支即是針對汽車隔熱紙，提出相關規範。公路局週一（6/30）公布國內首份「汽車車窗及擋風玻璃黏貼隔熱紙使用指引」，指引參考日韓歐美現行規範，並邀集學者、業者討論。公路局說明，這份指引建議民眾購買新車黏貼隔熱紙時，車輛前擋風玻璃需保持70%以上透光率、前側窗透光率則需40%。後座側窗、後擋風玻璃則並無強制規範。
日期：2025-06-30
新台幣匯率升值成為第2季的熱門關鍵字。5月以來，從投資大戶到菜籃族、企業巨擘或市井小民，人人都在談論「新台幣匯率又升值了、台幣漲到28字頭了、你買美元或日圓了嗎？」不過，新台幣匯率猶如「雙面刃」，外匯投資人喜孜孜迎來換匯「甜蜜點」，但出口商與壽險業卻面對鉅額匯損壓力，這波升勢何時到頭，迄今無語問蒼天。
日期：2025-06-30
台幣近來走勢如同瘋狗浪，周五（27日）更一度驚見28元字頭，資深分析師指出，台幣升值力道過強，「不僅壽險業Q2財報不樂觀，機械更是出口業中最慘的業種」，不接單後續將衍生無薪假、裁員甚至半數業者倒閉的3種慘況。
日期：2025-06-29
豐祥KY(5288)於2025年6月25日召開法說，董事長游明輝坐鎮。儘管公司承認今年面臨新台幣匯率對美元升值以及川普關稅雙重衝擊，然而，情勢大亂之下卻同時帶來供應鏈移轉的新訂單機會。聽完法說會後，總編對豐祥KY的深度價值成長潛力仍深具信心。
日期：2025-06-27
早前「先買後付」等新興借貸亂象浮上枱面，金管會週四(6/26)確定將融資租賃公司適用金保法，第一階段將中租、裕融、和潤及日盛台駿4家上市集團旗下共12家融資租賃公司，從事以自然人為對象之應收帳款收買、分期付款買賣或具類似融資性質業務者納入。金管會法律事務處處長林志憲在例行記者會上說明，業者若廣告不實、暴力討債等，民眾可向評議中心申訴，盼9月上旬生效。融資租賃公司納管後，林志憲指出，若違反金保法第30-1條有關廣告、業務招攬、營業促銷活動方式或未充分揭露風險等情形，可開罰30萬元以上、1000萬元以下罰鍰，未來也會針對業者進行金檢，若違反規定也可以祭警告、停止業務銷售等。
日期：2025-06-27
交通部觀光署新任署長由松山文創園區前總監陳玉秀擔任，觀光署周五(6/27)舉行交接儀式。就任前這段期間，陳玉秀搭了台鐵山嵐號去東部、飛到馬祖了解外島觀光、也前往類似的日本瀨戶內海觀摩觀光發展，還有小琉球、月光海音樂會等緊鑼密鼓的行程，希望盡速了解觀光署包山包海的業務。陳玉秀說：「我花了六年跟松菸談戀愛，接下來我可以花時間跟台灣談戀愛。」她認為，光靠補助並不是最佳解方，應該要更重視觀光的服務設計體驗、導覽整合、價值共創，「觀光實力來自於人的熱情、文化深度、社會共鳴」。
日期：2025-06-27
台灣新車安全評等制度(TNCAP)周四(6/26)公布2025年第二季測試結果，受測車輛包含日裕車的NISSAN SENTRA，這是該品牌第2度自費送測，獲得5顆星的優異評價。另一款則是和泰車的平價車款Toyota Vios，由於主動安全配備不足，獲3顆星評價。交通部預告，接下來9月將公布TOWN ACE、MG HS、豪車LEXUS RX的測試結果。此外，交通部也預告，下半年還有2款自費送測的車款。
日期：2025-06-27
距離經濟部原預告6月底公布離岸風電3-3期區塊開發選商規則草案，僅剩5天，相關人士透露，經部6月23日向行政院長卓榮泰報告草案後，卓認為仍有部分細節需要微調，草案將稍晚公布。據悉，政府認為仍有兩項議題待釐清，一是開發商之間對於何時啟動3-3選商意見分歧，另一則是新一期開發取消國產化要求後，可能引發本土供應鏈的不安與焦慮。距離賴政府宣示的2030年綠電目標已迫在眉睫，業界人士分析，3-3期選商目前待解的重點，包括開發商間對開發時程有歧見、可開發海域空間不足、及3-1、3-2期風電廠憂心，若3-3期取消國產化要求，將導致買方預期其電價更低，進而影響他們與綠電買家的談判，讓本就困難的融資處境雪上加霜。此外，為解決開發空間不足問題，經濟部已於去年底提出航道調整方案，建議開放兩岸直航航道台中段供3-3期及後續開發使用，最多可釋出約4.3GW至6GW的開發容量。據了解，目前較可行的方案為開放兩岸直航航道的台中段，並擬採取漸進式開放方式，預計近期可望定案。學界與產業界普遍認為，航道南側在水深、航行安全及國安等3面向較能符合各方需求。對此，能源署回應，將持續蒐集各界意見、精進區塊開發3-3期選商機制；開放兩岸直航航道部分，將持續與相關部會溝通，擴大離岸風電可設置場域
日期：2025-06-27
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