國內首檔ETF「元大台灣50」（0050）隨著台股創高，規模突破兆元大關，成立22年以來在規模、投資人數、市場代表性各方面都極具指標意義。0050自2003年成立以來至2026年1月底，在規模突破兆元台幣的過程中，台股上市企業的市值同步突破百兆元，創造0050在同一期間高達1511%的驚人投資成果。
日期：2026-02-03
對多數台灣駕駛來說，貼汽車隔熱紙幾乎是買車的標配，駕駛想達到隔熱效果都會選擇貼上隔熱紙；但若透光率太低，夜間開車可能會因視線不足發生事故。交通部2/3說明，已完成修正「道路交通安全規則」第39條及第39條之1，並公告自2/28起實施，適用對象為該日起首次申領牌照的新車。公路局表示，目前已有26家共378款型號合格，若黏貼不合格隔熱紙將可依法開罰，最重可註銷牌照。一般車輛若黏貼隔熱紙，前擋風玻璃可見光透過率須達70%以上，前側窗須達40%以上；計程車及幼童專用車則規定前擋70%以上，其餘車窗及後擋風玻璃均須40%以上。此項強制納管隔熱紙可見光透過率新制，實施前已領牌的舊車不溯及既往。事實上，國外汽車隔熱紙規定普遍比台灣更嚴格，尤其針對前擋風玻璃和前側窗的透光率要求更高，以確保行車安全與視線清晰。
日期：2026-02-03
「加蛋一顆十五元已經很貴了，還會再漲？」農業部預告洗選蛋新制，自今年七月一日起，新增一定規模以上的連鎖餐飲、烘焙及早餐店，雞蛋來源須為洗選蛋，估計將有三百卅間公司、逾一萬三千間連鎖門市，成為新制適用對象。由於洗選蛋每斤成本約增加十元，不少民眾憂心餐飲業又要漲一波。
日期：2026-02-03
台股在2026年的強勢表現，除了受惠於「權王」台積電(2330)亮眼成績外，記憶體產業驚人的漲勢更成為投資圈熱議的焦點。在最新的一集《數字台灣》節目中，財信傳媒董事長邀到宏碁董事長陳俊聖，拆解AI浪潮下的「記憶體瘋漲」真相。而宏碁股價目前約25元，相較於歷史高點顯得「委屈」，陳俊聖則從集團轉型的長遠角度給出了回應。他強調，宏碁早已不再是一間單純的PC硬體公司，而是一個具備強大韌性的產業艦隊。目前宏碁旗下總共有16家子公司，小老虎們在上市後往往會出現業績「暴衝」的現象，目前這支「老虎隊」總市值已正式突破600億台幣。這種「內部創業」與「主動布局」的雙軌模式，讓宏碁成功躲過了傳統科技大廠容易陷入的僵化危機。
日期：2026-02-02
國內IC設計龍頭聯發科(2454)法說會本周登場，近日，輝達執行長黃仁勳來台舉辦「兆元宴」，聯發科蔡力行成座上賓。此外，黃仁勳更透露，與聯發科共同研究低功耗、高效的AI PC用的晶片，讓聯發科AI轉型的路徑浮上檯面，也成為法說會焦點。俄烏戰火持續綿延近4年，終於有機會在近期見到停火曙光。烏克蘭總統澤倫斯基日前宣布，美國、烏克蘭、俄羅斯的第二輪三方會談本周登場。1、聯發科法說會登場 輝達AI PC、Google TPU成焦點2、美俄烏三方會談登場 終戰見曙光？3、Google、亞馬遜財報出爐 AI落地如何挹注科技巨頭營收？
日期：2026-02-02
美國總統川普上周五在社群媒體Truth Social上宣布，提名聯準會（Fed）前理事華許（Kevin Warsh）擔任下一任Fed主席，長達五個月的遴選終於告一段落。
日期：2026-02-01
演算法算不出的人性脆弱（謹以本文悼念早逝的政大新聞系溫同學）震驚全台的台64線丟包乘客死亡案件，隨著檢警將其列為「重大刑案」並進行數位鑑識，法律定性已從單純的交通意外，轉向極其嚴肅的刑事犯罪與平台責任討論。
日期：2026-01-31
藍白提案修正《衛星廣播電視法》，明定主管機關駁回換照申請的衛星廣播電視事業，在行政爭訟程序終結前，仍得依原執照繼續於原頻道行使權利，立法院會30日三讀通過。意味著原在52頻道的中天新聞，關台5年後有望重回52台。中天電視台昨發聲明，強調這是台灣新聞自由的勝利，也是還中天公道的重大進展；但NCC表示，立法院通過的最終條文並無回溯條款，中天新聞台是2020年做出不予換照的裁決，因此不適用。
日期：2026-01-31
今周刊編按：低軌衛星概念股受馬斯克（Elon Musk）「太空AI」計劃點火，除了指標廠昇達科（3491）、手握全球低軌衛星約80%市占的PCB大廠華通（2313）被點名看好，台光電（2383）也因手握關鍵材料獲本土重量級投顧點名喊買，並上修其目標價至2210元。此外，該投顧同時喊買的PCB廠還包含金像電(2368)、欣興(3037)、健鼎(3044)、景碩(3189)、臻鼎(4958)、南電(8046)。另外，早前台光電公告，董事會通過向非關係人購入桃園市觀音工業區土地及既有建物，交易總金額約新台幣27.8億元，本次購地主要作為未來擴產及產線整體規畫之用。
日期：2026-01-30
25歲頂大雙學士學位的溫姓替代役男，1月25日搭乘多元計程車被司機丟包在台64線，慘遭4車輾斃。交通部週五(1/30)表示，現行叫車平台皆由計程車車隊業者開發，或與車隊業者合作營運，因此車隊應負相關管理責任，最重可勒令停業。關於叫車平台Bolt是否涉及疏失，交通部表示須視與車隊合作關係個案認定。北市公運處則是說明，肇事林姓司機在Bolt平台接單，只是，北市經監理系統調查林姓駕駛，發現其是隸屬在皇冠大車隊，而非Bolt平台合作的Hi Taxi車隊、幸福車隊、耐斯車隊合作。公運處點出，經查林姓司機違法隸屬多間車隊，其中就包含此事事發的耐斯車隊。而耐斯車隊未落實查處，將依公路法開罰3萬元以上、9萬元以下罰鍰，全案仍在釐清調查。接下來，北市公運處也要調查Bolt派遣行為有沒有問題。Bolt最新發出聲明指出，肇事駕駛已立刻停止於Bolt平台上的接單資格，相關處置將待司法調查結果出爐，Bolt指出，事故相關人員及證據已於事發第一時間由警方掌握與保全，作為平台，Bolt並未持有或掌控行車紀錄器影像，相關影像資料將由相關單位依法處理。
日期：2026-01-30
