日產汽車(Nissan)上週才與本田(Honda)宣布取消雙方合併計畫,國際信評機構穆迪(Moody’s)本週五(21日)就以市場前景不佳為由,再度將日產汽車信用評級下修一級,降至「垃圾級」。
日期:2025-02-21
川普上任後宣布取消電動車補助,除鞏固特斯拉霸主地位外,也強化了本土燃油車的競爭力。隨著美國車市蓬勃發展,預計今年銷量將逼近2019年高峰,但供應鏈仍面臨關稅政策的不確定性與挑戰。
日期:2025-02-19
美國總統川普14日宣布,也許會在4月2日對外國汽車開徵關稅,讓汽車業陷入焦慮不安。川普當局醞釀中的關稅一波接一波,將提高車業的成本壓力。中國是汽車零組件的重要供應國,美方對中國進口商品加徵10%關稅,以及將在3月12日生效的鋼鋁關稅,都可能增加供給和製造成本。車業仰賴全球整合的供應鏈,價值數百億美元的新車、汽車引擎、變速箱等零件,每周都從加墨進入美國,另外,車業也向中國進口數十億美元的零件。
日期:2025-02-16
日產汽車與本田汽車雙雙在周四(13日)董事會通過,終止雙方的事業整合談判,為這齣持續近兩個月的日本企業連續劇,暫時畫下休止符。然而,這意味鴻海有機會成為日產的救世主嗎?根據日本媒體觀察,從產業政策、外人投資限制、地緣政治風險,以及美國意向因素來看,只要鴻海不是只甘心做個投資人,而是更深入參與日產汽車的經營決策及日常管理,日本政府就很可能封殺鴻海併購日產。若真如此,這齣日產連續劇今年肯定將「繼續演出」很長一段時間。
日期:2025-02-13
2024年底,知名汽車公司本田與日產正式宣布啟動合併,加總雙方全年總銷量,將一舉超車韓國現代汽車集團,躍居全球第三大。這樁併購案背後,不只是日本汽車產業的全球市場保衛戰,也預告全球車市新一輪更激烈的淘汰賽,將殘酷開打。
日期:2024-12-31
近期全球汽車業最大的話題是日產(Nissan)、本田(Honda)的婚事,本田與日產率先展開業務合作,周一(12/23)董事會後簽訂MOU。雙方在下午的記者會宣布,已同意開始展開商業整合的討論,計劃2025年6月簽署最終合併協議。雙方將成立共同控股公司,總裁將由本田提名的董事選出。另外,國發會本周五(12/27)發布11月份景氣對策信號燈號,回顧10月份燈號雖維持黃紅燈,不過分數卻下降了2分至32分,達到黃紅燈的邊緣,隨時可能轉變燈號為綠燈。難道景氣高峰結束了嗎?1、本田、日產傳本周宣布結盟2、11月景氣燈號發布,能守住黃紅燈嗎?3、勞保紓困貸款開辦!聖誕節後送勞工及時雨
日期:2024-12-23
美國聯準會如預期在12月利率決策會議調降聯邦基金利率一碼,並釋出2025年整年度可能縮小降息幅度至二碼,聯邦基金利率將由4.25%至4.5%的區間,調降至3.75%至4.0%區間,低於市場原先預期的三碼至四碼降息幅度,造成短線原已連續下跌的美股更加震盪,12月20日公告11月個人消費支出物價指數(PCE)後,美股出現止跌反彈。
日期:2024-12-23
鴻海有意買下日產汽車股份的消息,這幾天傳得沸沸揚揚,但鴻海之前布局似乎不只於此。根據日本媒體報導,鴻海曾接觸日本主管機關經濟產業省(相當於我國經濟部),提出一個堪比2005年戈恩(Carlos Ghosn)同時接掌日產及法國雷諾汽車執行長後,對日產的大規模改造計畫。然而,經產省內部對於鴻海提案態度偏保守,因為汽車是日本的核心產業,無法想像讓一家外國企業控制,而且還有經濟安保上的考量,因為鴻海集團與中國的關係密切。
日期:2024-12-20
日本多家媒體周三(18日)均引述知情人士的說法報導,今天傳出了震撼日本汽車業的大新聞,也就是虧損累累的日本汽車業三哥日產汽車公司,正與市場老二本田汽車洽談合併,背後一大推力就是台灣鴻海集團有意併購日產。值得注意的是,為鴻海主導這齣跨國併購大戲的主角,就是現年63歲的集團電動車執行長關潤。他曾在日產汽車服務33年,最後做到第三把交椅(副營運長),因此鴻海集團內應該沒有人比他更了解日本汽車業。值得注意的是,目前日產與本田合併案的變數,除了這兩家公司本身,還有掌握約35%日產股份的法國雷諾汽車及信託銀行,以及日本經濟產業省(相當於我國經濟部)。雷諾汽車是否願意賣股,以及日本主管機關的態度,可能為這齣震撼日本汽車業的大戲,平添更多變數。
日期:2024-12-18
(今周刊1461)在強人川普的強勢回歸之下,展望2025年的全球經濟,難以掌握的「不確定性」,幾乎成為主流預測機構與多數專家學者的共同定調。MAGA、制裁、報復、談判,供應鏈移轉、市場震盪……,當關稅的大棒再度揮下、當罕見的「高波動」再起,如何與這位狂人「和諧共舞」?這是中國、日本、歐洲的煩惱,也是台灣無可迴避的課題。
日期:2024-12-18