今年以來銅價攀升，主要因素來自電動車、AI基礎建設擴張及全球供應短缺，加上中國電動車蓬勃發展，用銅量為傳統汽車三至四倍，線材廠萬泰科因而受惠。
日期：2025-04-01
昨晚（3/31）美股明顯修正，但聯電在美國掛牌的ADR大漲9.16%，因為《日經新聞》傳出聯電與格羅方德洽談合併的重磅消息。不過，聯電已對外否認這個傳聞，至於格羅方德則尚未表示意見。根據日經報導，兩家公司有意創建一家規模更大的美國公司，將生產業務範圍深入亞洲、美國和歐洲，藉此確保在兩岸局勢緊張與大陸力推自主生產晶片政策下，讓美國能獲得更多成熟製程晶片。在大家關注焦點還放在先進製程的英特爾與台積電是否合作之餘，兩家在成熟製程領先的廠商洽談合併，成功機會大嗎？
日期：2025-04-01
台積電（2330）董事長魏哲家本月初在美國白宮宣布，將加碼投資美國1000億美元後，國內的台積電供應鏈至少已有21家廠商也決定加碼美國，從漢唐、兆聯、華懋、辛耘都有。不僅如此，台積電在國內的數百家供應商，開始自行合作「打群架」，要結合大家的力量打世界盃，不僅要跟著大客戶去美國，也放眼英特爾、格羅方德（GlobalFoundries），也可能吃到日本國策大力支持的先進製程晶圓廠Rapidus的商機。台積電在國內的中小型供應鏈，已知要以集團或策略聯盟方式走出台灣的，就有18家供應鏈組成的德鑫半導體、無塵室大廠聖暉（5536）結合旗下的兩家上市櫃公司，以及由志聖（2467）、均豪（5443）及均華（6640）組成的「G2C+聯盟」。
日期：2025-03-31
我國主計處統計指出，台灣超額儲蓄在2024年突破4兆元，過去10年間更累積高達30兆元新台幣。水能載舟，亦能覆舟！這筆資金洪流如果不妥善處理，反而可能對經濟帶來後遺症。
日期：2025-03-31
自2015年中國推出「中國製造2025」戰略，半導體產業便被列為重點發展領域。官方曾設下2020年40%、2025年70%、2030年80%的晶片自給率目標，並力求實現高端晶片技術自主，冀望透過國家資金、政策扶持及龐大市場規模，建立自主可控的半導體體系。
日期：2025-03-31
編按：台股3/31開盤重挫逾600點，盤中最低來到20865點。台積電(2330)最低下探917元，下跌35元、跌幅逾3％。鴻海(2317)股價最低更下探145元，股民不禁感嘆「這一年來漲幅就是化整為零 」。
日期：2025-03-31
2024年，新加坡經濟展現出強勁的復甦力道，全年實質國內生產毛額（GDP）成長達4.4%，遠高於2023年僅1.8%的表現。從季節性角度觀察，2024年第四季的GDP年增率為5.0%，較第三季的5.7%略為放緩。
日期：2025-03-30
20250328編按：受到美國總統川普汽車關稅重拳波及，鴻海(2317)周五(3/28)盤中跌破160元關卡，最低來到155元，跌幅逾3％。外資更連日賣超，光3/27就重砍鴻海3.3萬張。鴻海跌破160元關卡，市場對鴻海的投資看法也逐漸轉變，從「能否回到兩百元」，變成「股價是否將要做頭」，一名網友哀喊「去年賺了600多萬，今年大概都吐回去了」。還有鴻準(2354)跌回到前平台整理區間能買嗎？投資人應該考慮到那些要素呢？（本文首刊於3/27）
日期：2025-03-28
國發會週四(3/27)發布2月份景氣燈號，景氣對策信號綜合判斷分數為37分，燈號續呈黃紅燈，較上月上升了2分，僅差1分就能再亮起紅燈。其中，製造業銷售量指數、批發業營業額分數提高2分，轉為象徵熱絡的紅燈。國發會說明，製造業銷售量指數、批發業營業額分數，主要是受到AI需求強勁，分別各挹注景氣對策信號分數2分。唯獨加班工時部分，因為年初受春節因素干擾，以及逢年後服務消費淡季等影響轉為綠燈，致燈號減少2分。
日期：2025-03-27
裕隆集團周三(3/26)舉辦聯合法說會，旗下中華汽車、裕融接力舉辦法說會。由於美國總統川普放話，要在4月2日施行對等關稅，市場盛傳，台灣對進口車課徵的關稅，有可能會被迫調降。裕隆總經理許國興認為，「裕隆是國內最具韌性的汽車集團」。由於裕隆手上代工，以裕隆日產及鴻華先進(2258)為主，且鴻華未來占比會愈來愈高。許國興點出，鴻華以自主品牌為主，並不會直接受關稅影響，得以確保產線產能利用率，同時，裕隆也是國內唯一有電動車生產經驗的產線。中華車(2204)對於汽車關稅議題，則是嚴陣以待。副總經理錢經武強調，貿然調降關稅，將會直接衝擊全台灣汽車產業30萬從業人口，會透過車輛公會持續與政府溝通。至於中華車引進之汽車品牌MG，目前主力車款MG HS、MG ZS自製率都已通過產發署的核可，開始接單生產，不過，目前仍難以預估全年銷量。另一個好消息是，J Space商用車款大有斬獲，目前在手訂單仍有8千5百張仍待消化。
日期：2025-03-26
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