台北市長蔣萬安與民進黨立委、台北市長參選人沈伯洋，周六（10/31）進行「世紀之辯」。交叉詰問時，議題觸及都更、托育與教育政策、市長會議出席率、AI科技廊帶、市民大道縫合、內湖交通，以及營養午餐、樹木與鮮奶政策，雙方激烈攻防 。蔣萬安首先以都更案例與托育、雙導師政策切入，質疑沈伯洋不了解市政；沈則質疑蔣在兒少等多場會議出席率偏低，並指蔣市府政策缺乏標準作業流程（SOP）。此外，蔣萬安、沈伯洋雙方也就砍樹議題如樹冠面積、台北市營養午餐免費等主張互相交火、互控對方說法不實。
日期：2026-10-31
大盤今天收盤（2026年10月30日）重挫1156點，或2.5%。富旭哥第一大持股—長榮（2603）逆勢勁揚4%，收271.5元，股價創了歷史新高紀錄。回首過去3年多投資長榮之路，令我百感交集，感概萬千。這篇與其說討拍文，不如說是檢討文，期望往後的日子裡有更多「長榮們」出現，讓我們存股之路滿載而歸。
日期：2026-10-30
台北市長蔣萬安與夫人石舫亘周四(10/28)接受資深媒體人王偉忠專訪，談及輝達(NVIDIA)海外總部落腳北士科時，石舫亘透露，當初輝達案蔣萬安就曾擔心若台北不是輝達的首選怎麼辦？好在雙方友人為輝達內部員工，成功牽線聯繫上輝達執行長黃仁勳。不過，「反紫光奇遊團」成員許美華在Threads上發文表示，這番言論在輝達內部炸開「大家都覺得很荒謬」。
日期：2026-10-30
「6月股市來到4萬點之上，在高雄一間6000多萬的豪宅賣了10幾戶，都是年輕人、用現金交易，沒有貸款。」國城建設董事長洪平森說。受惠於股市熱絡，國城建設在台南東區平實特區的公辦都更案第二期「寳實二代」， 30天成交102戶，打破一期單月94戶銷售紀錄。代銷表示，本案成交量就占台南市中西區、東區、北區預售屋成交量的66%，也就是說，市中心每成交3戶預售屋就有2戶是「寳實二代」。每坪單價68.9萬，創下2026年台南預售屋單價王。
日期：2026-10-30
這是一座由60年老宿舍蛻變而成的創業基地！新北青創新板設計基地結合新北市政府青年局與輔仁大學織品系資源，提供靜態展覽場域，更透過業師諮詢與市場對接，協助青年設計師將創意轉化為商業品牌。
日期：2026-10-30
聯電(2303)股價跌停原因？晶圓代工大廠聯電週四(10/29)收盤價115.5元亮燈跌停，較前一交易日收盤價128元下跌12.5元，跌幅達9.77%，賣壓明顯，成交量同步放大。聯電週三(10/28)才公布2026年第三季財報，單季合併營收742.4億元、歸屬母公司淨利164.3億元，每股盈餘（EPS）1.32元，單季晶圓出貨量更創下歷史新高，股價卻不漲反跌。究竟聯電股價下跌原因是什麼？是第四季營運展望不如市場期待，還是短線漲多後的獲利了結賣壓？從技術面來看，聯電股價近期自波段高點回落，並跌破多條均線。半年線(約134.8元)失守後，聯電股價是否還有進一步下修風險？現在究竟是逢低布局的機會，還是應該等待止跌訊號？
日期：2026-10-29
編按：本書作者姚巧梅從日本文學作品、以及與其他人物相知相識的生命故事中，窺見多采多姿的晚年樣貌。也發現，即使年過70，人生依然可以有嶄新的體驗與可能性。作者介紹日本建築大師安藤忠雄，2度罹癌、先後切除5個臟器，摘除十二指腸、膽管、膽囊、胰臟與脾臟，卻沒有因此停下創作腳步。現年85歲的安藤忠雄，依然持續設計建築、挑戰新作品。安藤忠雄透過建築與社會保持連結、持續接受挑戰，人生才算有充實感。對他而言，即使罹癌，也只是生病「這點小事」，更不該因此放棄自己的人生。
日期：2026-10-29
編按：「如果可以不上班，誰想要天天打卡？」受夠了被一份工作綁住，想把時間留給家人、留給自己真正想做的事，卻又不敢輕易辭職？ 作者Andyworld也曾是朝九晚五的普通上班族。2020年疫情爆發，工作受到衝擊，家庭照顧需求也接踵而來，讓他開始思考：難道人生只能繞著工作打轉，沒有更多選擇嗎？ 他重新盤點自己的財務：平均每月約1萬元股息，可以「認養」生活帳單；務農、接案、經營部落格等斜槓收入，能補足其他開銷；手上的資產繼續投資成長，也早已預留了緊急預備金。投資本金加上存款不到500萬元，卻已經給了他離開職場的底氣。 同年，他遞出辭呈回家，沒了固定薪水，日子依然過得踏實從容；更重要的是，家人需要時，他能陪在身邊；想做喜歡的事時，也不必再等下班、等週末、等退休。
日期：2026-10-29
曾因上任不到72小時就閃電請辭，創下台灣金聯董事長任期極短紀錄的呂政璋，如今再度接掌企業經營大權！
日期：2026-10-29
今周刊編按：西班牙高鐵列車追撞事故發生在週三(10/28)，一列西班牙國家鐵路公司（Renfe）列車，在托雷多附近追撞另一列私營鐵路公司Iryo的火車。由於撞擊力道猛烈，兩列車部分車廂當場出軌，造成至少68死、逾百人受傷。這是西班牙繼今年1月高鐵出軌事故後，再度發生重大鐵路意外，成為該國近10年來傷亡最慘的鐵路事故。西班牙高鐵追撞原因？綜合外媒報導，西班牙交通部長普恩特（Óscar Puente）指出，事故發生前、當日上午8點30分左右，鐵路電腦系統出現故障，導致長達63公里路段的安全系統異常，區域內所有列車因此自動停駛。當時，負責管理西班牙鐵路基礎設施的國營企業ADIF接手人工控制，卻在號誌仍顯示紅燈、禁止通行的情況下，允許西班牙國鐵列車繼續向南行駛。更關鍵的是，列車調度員疑似下達錯誤指令，不僅放行列車，也未設定行駛速度限制。普恩特表示，這列火車於當地時間上午8時36分至8時52分之間，恢復以時速約200公里行駛，最終在8點53分時追撞前方停靠的Iryo列車，釀成重大傷亡。普恩特週三在記者會上指出，當時號誌明明亮起禁止通行的紅燈，列車卻仍獲准繼續行駛，直言這項放行指令讓人「難以理解」。他也說，目前仍在研判RENFE列車的實際速度，但在該路段的時速可能高達200公里。據外媒報導，當時西班牙國鐵上有397名乘客、Iryo列車有147名乘客，兩車共載有544人。倖存乘客憶起事發當下，撞擊力道甚大，鋼軌甚至直接刺穿車廂，猶如「切肉般」令人毛骨悚然；另名乘客說撞擊非常、非常猛烈。「當時整個人被拋向空中約4至5秒，感覺像過了一輩子」、「現場看到許多人鼻樑骨折、手臂骨折」；還有乘客公開事故前列車出現異常搖晃，引發外界對於事故前列車行駛狀況的安全疑慮。
日期：2026-10-29
