台美對等關稅談判取得最新進展後，包括台美對等關稅降為15%，且不疊加，待遇與日本、韓國、歐盟等美國主要貿易逆差國相同，台灣也是全球第一個、針對美國課徵232條款相關關稅，取得相對完整及最優惠待遇的國家。總體經濟學家吳嘉隆分析，其實美國給台灣的，不只是關稅協議，尤其美國商務部長稱呼我駐美代表為「台灣大使」，而且簽約地點是在美國商務部，而不是AIT總部，這些都具有主權的象徵。吳嘉隆說，換一個角度來看，美台的這個關稅協議，不單單是把台灣的對等關稅降下來，還有技術上的深度合作，還有外交與軍事上的重大涵義，「所以我覺得可以解釋為正式建交之前的暖身」！
日期：2026-01-19
川普的“關稅大棒”這次揮向了最親密的歐洲盟友，市場在短暫震驚後正迅速計算這場地緣政治博弈的定價。美國總統川普再次撼動全球市場，1月17日宣佈將對丹麥、德國、法國等八個歐洲國家加徵關稅，起始稅率10%，並威脅在6月升至25%，直至這些國家同意美國“完全、徹底購買格陵蘭島”。歐洲反應迅速且強硬。丹麥外交部長拉斯穆森直言“這一威脅毫無外交基礎”，英國首相施凱爾批評此舉“完全錯誤”，而法國總統馬克龍則誓言歐洲將“團結一致”回應。
日期：2026-01-19
日本首相高市早苗為強化政權基礎，將在23日宣布解散日本眾議院，2月8日舉行大選，企圖挾其目前擁有的高人氣讓自民黨席次單獨過半，並徹底重組既有的日本政治版圖。然而以高市規劃，從解散眾議院到投票將只間隔16天，是日本二戰以來最短選戰，對自民黨與高市內閣都是一場政治豪賭。
日期：2026-01-18
看清楚台美關稅談判的幾個重點！台美關稅談判落幕，台灣取得15%、非疊加，投資2500億美元，加2500億美元信保基金，而且在232條款也取得最優厚條件。這個結果比預期好很多，過去幾個月關稅談判團隊面對的巨大壓力，也終於鬆了一口氣。不過，反應最激烈的卻是中國，從中國外交部到中國駐美大使館都發出強烈譴責，甚至要美國收回，否則後果自負！國內的紅媒和第五縱隊紛紛跟進起舞，國內的電視台甚至和紅色媒體步調一致。
日期：2026-01-18
台美對等關稅15%拍板，相較輸美汽車零組件稅率自27.5％大降至15％，但國內消費者關注的美車、美牛美豬與農產品市場開放進度，卻還沒下文。據了解，在我方採取「保零件、棄整車」的談判主軸下，最快農曆年前就會定案，其中美製小客車幾乎確定會降至零關稅，外界則點名雙B、Toyota等5款進口車降幅上看4成，實際降幅備受期待。
日期：2026-01-17
台美關稅達成協議，美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）指出，川普總統任內目標要將台灣半導體產能4成轉移至美，引發國人關注。美國半導體產業專家受訪表示，即便現在美國方面動能非常強勁，但這個目標難以實現，從現實條件來看，這是不可能的任務。
日期：2026-01-17
美國最高法院正就美國總統川普依據《國際緊急經濟權力法》（International Emergency Economic Powers Act, IEEPA）所實施的大規模關稅是否合法進行審議，相關措施包括對中國大陸、墨西哥與加拿大加徵的關稅，以及對幾乎所有其他國家實施的「解放日」關稅。
日期：2026-01-17
全球老齡人口快速增加，「老齡化」與「少子化」帶來人口結構劇烈變化，市場各層面供需都面臨巨大挑戰，這已經是眾所皆知的老生常談。老人照護的全面需求，也已從過去的論壇趨勢，轉變成為今日最燙手的急迫實務，世界上每個地區都在面對這項新需求。
日期：2026-01-16
編按：前政務委員張景森日前評論北宜高鐵計畫效益低、高成本，引發各界關注。面對「宜蘭罪人」的指控，張景森感嘆：正因深愛這片土地，才敢說真話。他曾隨陳定南、游錫堃規劃宜蘭，退休後甚至還在雪山山脈步道除草，正因為如此深愛宜蘭，深入了解宜蘭，才敢說實話。他當年擔任政委時，提出的初步方案就表達過反對，張景森強調，此刻出聲不是要拆台，而是提醒，不忍總統賴清德與行政遠長卓榮泰扛下「歷史責任」。他直言，北宜高鐵成本與效益失衡、決策程序失靈、服務範圍顧此失彼、政治壓力凌駕專業，這是華而不實的大禮包，認為宜蘭需要務實、有效的交通改善。
日期：2026-01-16
