輝達創辦人黃仁勳辭職，引發華爾街外資與台灣法人對晶片競爭格局、硬體規格升級步調，以及台股供應鏈實質影響的全面重估。法人機構一致認為，黃仁勳離職短期內不會動搖輝達已成型的技術架構，但長期霸主地位將遭受嚴峻挑戰。綜合投顧分析，超微與博通將是晶片板塊輪動最大贏家，其中，超微Instinct與Helios架構作為現階段最直接的替代方案，可望擴大在大型客戶的採購比重，並趁交接空窗縮小與輝達CUDA及NVLink的差距。在客製化晶片領域，Google TPU算力市占至2026年第二季預期將攀抵近2年高點，除了博通與邁威爾直接受惠外，台廠ASIC設計服務大廠如聯發科（2454）、創意（3443）、世芯-KY（3661） 也是受惠族群。至於晶圓代工龍頭台積電與HBM記憶體廠商，由於通吃GPU與各類ASIC代工，整體AI先進製程總需求並未改變，產業地位維持中性。台新投顧也認為，台系組裝代工與零組件廠商原本就是全球所有 AI晶片業者的核心製造後盾，即便訂單在輝達、AMD 與CSP自研晶片之間移轉，代工實質總量並未流失，基本面實質衝擊相對有限，短線波動多屬投資情緒造成的觀望賣壓。台新投顧推估台廠2026年來自輝達營收比重中，技嘉（2376）以55%至65%位居第一，廣達（2382）與京元電（2449）亦達50%至55%，散熱大廠奇鋐（3017）達45%至50%，組裝龍頭鴻海（2317）與緯創（3231）則約25%至30%。
日期：2026-11-13
當AI、感測器與車聯網加速改寫交通樣貌，自駕車能否真正走進日常，關鍵不只在車子會不會開，更在安全制度能否跟上。車輛安全審驗中心執行長周維果拋出「接軌國際、驗證在地」兩項原則，並指在創新試驗制度下以試車牌在特定區域測試。
日期：2026-11-06
最近，有一個流傳在社群中的梗圖，微軟創辦人比爾蓋茲在X上發文，「馬斯克沒有創立特斯拉，那是買來的；他沒有創造X，他是買了推特；他沒有發明SpaceX的火箭、推進或遙測系統，他是用NASA的技術和挖角工程師來的，但我創造了微軟。」
日期：2026-11-05
當無人機飛越沒有衛星訊號的區域，或自駕車進入隧道，如何持續判斷自身位置？答案之一是仰賴不必依靠外部訊號的慣性導航。然而傳統高精度光纖陀螺儀價格昂貴、體積龐大，限制了商業應用，國立中山大學光電工程學系特聘教授洪勇智看見此痛點，運用矽光子技術將主要光電元件整合進芝麻大小尺寸晶片，預估成本降至傳統方案的五分之一，勇奪第16屆國家發明創作獎金牌，開啟海內外千萬技轉商機。
日期：2026-11-05
工研院週三(10/28)舉辦「眺望2027產業發展趨勢研討會」，聚焦無人科技發展趨勢與產業應用商機。工研院看好隨AI基建逐步到位，無人科技將是AI落地的關鍵載體，包含機器人、自駕車、機械手臂，甚至是智慧城市的大腦等，換句話說「智慧基礎建設」將是下一波產業趨勢。佳世達(2352)總經理柯淑芬就點出，她曾和AMD執行長蘇姿丰交換意見，她舉例，若AI發展是棒球賽，那現在才比到第三局，還很難預測結局怎麼走，市場規模多大。
日期：2026-10-28
輝達GTC大會時間就在10/20-10/22柏林登場，輝達執行長黃仁勳在週三(10/21)進行主題演講，當然也少不了「歐洲版的背板」，包含賓士、保時捷等車廠全都入列，正預告「實體AI」時代降臨。黃仁勳更放出另一個Vera Rubin供應鏈背板，包含台達電、技嘉、緯創、和碩、鴻佰、雲達等台灣企業LOGO都入列，他也秀出首款CPO架構主機。不過，就在演說到一半，現場有歐洲女子闖入演說現場並高呼口號，疑似是針對環保社會議題表達意見。一度讓黃仁勳停止演說，黃仁勳高情商地說：「請大家放輕鬆，讓她說，給她一個發聲的機會。每個人都有表達意見的權利。」
日期：2026-10-21
超微砸八十二億美元收購World Labs，不只補進李飛飛團隊與世界模型技術，也把戰線從既有語言模型延伸到3D與實體運算。追逐領先者輝達，蘇姿丰選擇從下一波需求提前卡位。
日期：2026-10-07
短短幾秒的網路卡頓，對企業就是真金白銀的損失。獲聯發科投資的美國業者SIMO，耗時十五年打造新技術，成為企業「絕對不斷線」的神隊友。
日期：2026-10-07
記憶體大廠美光科技（Micron Technology）上周公布2026年會計年度第4季財報並召開法說會。由於存股池中有追蹤華邦電（2344），美光法說會中釋出的訊息值得我們留意。因此，我們將美光法說會進行簡要整理並分析。
日期：2026-10-05
