中國內地一處旅遊勝地，遇見幾位當地民企經營者，我們這群訪客都是做投資的，當場就開始調研。民企業者細數這幾年難受的日子、盤點自己多家公司狀況，有家公司是承攬疫情期間的防疫旅館、核酸檢測生意的，至今都沒有收到政府的應收帳款，公司實際上早就該倒閉了。我們納悶，為何不收起來呢？否則不是得繼續賠下去嗎？民企老闆說，萬萬不可，我要是把公司收了，這錢就真的收不回來了。現在我得把氣憋到政府還錢的時候，看誰的這口氣比較長！東北省會城市的年輕老師，薪資被拖欠了許多，為何不乾脆辭了？老師說，不行，我得要熬到政府把欠我的工資還回來。這樣的真實案例隨處可尋，這也很容易推演出，為何中國消費一直無法提振的根本原因之一。
日期：2024-12-31
(今周刊1463)隨著立法院的落槌聲，《財政收支劃分法》修法三讀通過，3753億元的人民稅金將從中央轉移到地方政府手上，中央既有的施政計畫勢必遭受衝擊，且因修法倉卒，未經全面溝通，造成社會分裂，到頭來，全民將成最大受害者。
日期：2024-12-31
高舉公開透明、清廉旗幟的民眾黨主席柯文哲，涉入兩大弊案，遭檢方起訴求處重刑。走過10年，這個政壇新星，成了自己最痛恨的貪汙嫌疑犯，他究竟走錯了哪一步？
日期：2024-12-31
台北市前市長、台灣民眾黨主席柯文哲因涉京華城容積率與政治獻金等案，被北檢依收賄、圖利、侵占與背信四罪起訴。周一(12/30)柯文哲二度交保，保釋金創政界新高來到7千萬，也需要戴電子腳鐐；限制住居、出海與住房。不過下午北檢再提抗告，認為仍勾串、滅證之虞，有繼續羈押必要。在上周四北檢偵結起訴柯文哲28年半刑責後，有人質疑北檢起訴證據力薄弱，甚至主張「押人取供」4個月卻只找到Excel試算表中的「1500」字樣，查無金流等直接證據。究竟該數字「1500」是代表時間或金額，律師陳業鑫認為這不能只看單一數字，需要端視該文件的上下文其中記載資訊，是否真有當事人給錢、收錢，若有，就很難說唯獨這一筆數字「1500」是單純亂記一通。陳業鑫也解釋，依他個人觀點來看，該Excel檔就是帳本，就如同手寫的帳本一樣，該文件屬於間接證據，但它仍是證據，不代表不能以此定罪，若非說一定要有確實金流才算，豈非未來只要給現金、沒被抓到就不構成收賄罪。
日期：2024-12-30
在全球淨零轉型的浪潮下，台灣綠能產業正迎來關鍵發展時刻。2024年，雲豹能源以創新實踐在永續發展領域獲得高度肯定，不僅展現出色的ESG表現，更在員工關懷、運動推廣與多元創新方面開創了特色路徑，成為國內循環經濟與永續發展的領航者。
日期：2024-12-30
濟州航空在周日(12/29)發生韓國22年來最大空難事故，死亡人數179人，當局以DNA進行身分認證，目前罹難者有140人確認，難以確認部分遺體的身份，將遺體移交給罹難者家屬仍需時日。就在事發不到24小時，濟州航空同機型波音737-800竟又傳出起落架故障，緊急返航。《韓聯社》報導，編號7C101航班周一(12/30)早上6時左右從首爾金浦機場起飛，飛往濟州島，才剛起飛就出現起落架異常警示，因此返回首爾，與事故班機狀況一樣都是起落架問題。
日期：2024-12-30
「它是怎麼發生的？ 我為什麼來這裡」？這是濟州航空週日(12/29)在務安國際機場發生空難，其中一名倖存空服員說的第一句話。這場事故機上181人，最終只有2位空服員生還，能夠逃脫的主要關鍵，和他們剛好處在的位置有關。由於該事故航班尾部在碰撞中被撕開，兩名機組人員才能生還，因為後緊急出口就在附近。
日期：2024-12-30
今周刊編按：民眾黨主席柯文哲涉及京華城及政治獻金等兩大弊遭起訴，被求刑合計28年6月，北院原裁定3000萬元交保，經高等法院發回，北院深夜裁定柯文哲以7000萬交保，須限制住居、出境出海8個月，還要戴電子腳鐐。對此，「館長」陳之漢在直播中，全程緊盯北院直播，得知柯文哲裁定7000萬交保，他氣到哭了，也痛斥台灣司法不公，甚至表示願意借1000萬幫忙柯文哲，館長最後說30日早上會請會計去銀行領錢，「希望阿北可以中午就能出來」。而面對柯文哲高達7000萬交保金，民眾黨自12/29就開始籌錢，立院民眾黨團總召黃國昌周一(12/30)早上受訪時透露，還在努力當中。他表示「今天目標很明確，下午5點以前籌出增加的保釋金，讓主席出來。」
日期：2024-12-30
國內指標建商元利建設，向來以精工品質、嚴謹結構安全的優質形象見聞於購屋市場。尤其「元利信義聯勤」等國際頂尖豪宅，更重新定義高端住宅的前瞻品味和規格，讓企業穩居台灣豪宅品牌的翹楚地位。挾帶多年來叫好又叫座的實績，並承襲「忠順大院」、「元利森活莊園」等文山區推案創下的好口碑，2024年8月，元利建設於木柵路一段，推出面積逾12,000坪的「元利四季莊園」都心型造鎮大案，同時邀來素有「台灣豪宅教父」美譽的李天鐸建築師進行全區擘劃，打造集團首屈一指的年度鉅作。
日期：2024-12-30
濟州航空編號7C 2216航班，週日上午在全羅南道務安機場衝出跑道，機上181人中除2名倖存者外，共有179人死亡。兩名機組人員當時都在飛機後方緊急出口區域，碰撞中後尾部脫落，兩人因此獲救。截至韓國時間下午1點，已確認死亡人數為85人。韓國當局補充說，飛機撞上機場外圍牆壁，乘客全被彈出，飛機起火導致難以辨認屍體：「定位和打撈遺骸需要時間」。根據濟州航空資料，截至2023年底全部40架客機中，有38架均為波音737-800型號同款機型，是濟州航空主力機型。這架飛機當時試圖用機身降落在跑道上，但在到達跑道盡頭時沒有減速，就與外牆相撞，被質疑是跑道太短釀禍，國土交通部表示，務安機場跑道全長2800米，過去也有類似尺寸的飛機運行過，目前很難說事故是因為跑道太短而發生的。對於是否回收黑盒子，國土交通部航空政策課課長朱鐘完表示，「回收是重中之重，現場清理到一定程度，黑盒子等記錄器就會被回收」。至於事故飛機嘗試降落一次後又復飛（降落時起飛），「這一點我們將與空中交通管制機構檢查航跡並確認，航空當局計劃透過檢查機長與控制塔之間的通訊記錄來確認當時的情況」。
日期：2024-12-29
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