台達電(2308)周四(2/26)舉辦法說會，去年稅後淨利601.08億，年增率衝破7成。其中，最關鍵仍是來自AI資料中心需求，挹注電源供應器與基礎設施業務。展望2026年，液冷散熱、AI資料中心的電供仍看旺。值得留意的是，台達電董事長鄭平坦言，即便現行產能緊俏，仍夠用，但2年後就很難說。因此，已開始規劃擴產計畫，甚至已經跑了一趟墨西哥。他說：「寧願多準備，不願屆時無法滿足客戶需求。」
日期：2026-02-26
AI代理人崛起，撼動既有軟體應用生態，估值結構面臨改寫，市場也蔓延恐慌。然而資本並未失序，而是轉向剛性需求明確的硬體供應鏈，台、韓股市也因此開年表現亮眼。
日期：2026-02-25
《今周刊》獲日本最權威的財經雜誌《東洋經濟週刊》授權，摘譯每期重要內容，提供更多全面的國際議題、更前瞻的財經趨勢、更多元的產業動態。
日期：2026-02-25
過完年還有除息紅包可以領！台股本周進入重量級ETF除息周，包括超人氣的國泰永續高股息（00878）、富邦特選高股息30（00900）、中信關鍵半導體（00891），共計有22檔ETF除息，最後買進日為周三（2/25），估算有4檔年化配息率逾10%。存股族最愛領配息，其中中信關鍵半導體（00891）年化配息率飆13%、群益台ESG低碳50 ETF（00923）估逾12%、兆豐台灣晶圓製造（00913）和 主動群益台灣強棒（00982A）都估逾10%，00878也預估有7.48%。
日期：2026-02-23
今周刊編按：美國最高法院2月20日裁定川普總統徵收的眾多關稅無效，川普則火速宣布將動用122條款對所有進口商品額外加徵10%，並於美東時間2月24日生效。行政院發言人李慧芝周六（2/21）表示，政府高度關注美國最高法院的裁決，對於美國政府後續關稅政策可能改變，政府的態度一向清楚，那就是不論川普政府因應高院判決的後續關稅政策如何發展，政府的核心目標就是持續爭取國家及產業的最大利益，確保我國經濟的穩健發展。李慧芝指出，自美國政府於2025年4月對全球各國課徵對等關稅以來，政府始終秉持國家利益、產業利益、糧食安全、國民健康等4大原則，與美方持續磋商，確保維繫我國各項產業競爭力。在美國聯邦最高法院公布針對《國際緊急經濟權力法》判決後，面對美方隨即改採《1974年貿易法》第122條徵收10%臨時關稅作法，初判對我國衝擊影響有限，但政府仍然將密切關注並與美方維持緊密溝通以了解具體作法，並適時因應。 外媒《紐約時報》分析，台灣的部分因晶片與電子零件等主要項目，屬豁免條款免徵關稅，預估僅小部分產品會受判決的影響，包含塑膠、織品與農產品。另一方面，白宮則發布豁免清單，可豁免細項：特定關鍵礦產貨幣用金屬與金條特定農產品如牛肉、番茄和柳橙能源及能源產品美國無法自行生產或產量不足的天然資源與肥料藥品及藥物成分特定電子產品客運車輛及零組件特定航空產品書籍等資訊類物品
日期：2026-02-21
政院團隊昨（13）拋出震撼彈，指出台美已完成關稅協議談判，並曬出具體細項。其中，最令國人關注的消息之一，莫過於「美國小客車輸台0關稅」，外界預期，此舉有望帶動台灣人買美車的意願。果不其然，有些進口車商已開始表態，美製車款價格確實可能在不久後下修，其中，國人最熟知的豪華汽車品牌「雙B（賓士Benz、BMW）」，也都傳出降價消息；據悉，部分車廠經自行初步估算，甚至判斷價格平均降幅可達10%。
日期：2026-02-14
今周刊編按：美國五角大廈13日無預警更新「1260H 中國軍方企業清單」，將阿里巴巴、百度、比亞迪及藥明康德等指標性大廠全數列入，引發中企 ADR 股價暴跌。不過，該名單在公開僅約一小時後，竟被國防部緊急撤回，且未發布相關回應，引起國際關注。
日期：2026-02-14
美規車零關稅，在台灣買車會更實惠？台美關稅週五(2/13)簽署「對等貿易協定(ART)」，美國小客車17.5%關稅歸零，並取消美國市場的進口數量限制。行政院估計，法規對接需要花費約6個月時間。賓士早已表態若關稅降價，會適時回饋消費者，裕日車則表明，會向母廠爭取旗下美製車降價，更考慮引進更多元的車輛，至於車市龍頭和泰則仍在觀望立院動態，特斯拉則是直接宣布暫不調價，BMW於美國生產之車型包括X3、X5 、X6與X7也有機會降價。
日期：2026-02-13
當老闆要求你簽下「Hardcore」工作承諾書──更高強度的工作，否則就領遣散費走人，你會如何選擇？這不是電影情節，而是馬斯克入主 Twitter （現更名為X）真實發生的職場震撼彈。這場價值 440 億美元收購案，究竟是狂人的傲慢剝削，還是守護人類文明的必要之舉？
日期：2026-02-13
攸關對等關稅等議題的 「台美對等貿易協定」（ART）即將完成簽署，各界關注美國製造的進口車關稅議題。對於美系車在台市占率，龔明鑫說明，談判過程中市占會有調整，但美系車是指「在美國製造的車子」，品牌可以是TOYOTA（豐田）、賓士等，其取代的不一定是國產車，也可能是日本車。至於大家關心的車價，龔明鑫表示，消費者眼睛是雪亮的，市場機制會發揮作用，根據汽車廠商說法，車價可能下降約一成。龔明鑫說明，進口關稅17.5%是以到岸價格計算，但市售價格還需加上貨物稅、營業稅等多項稅負，因此降幅10%雖未達關稅降幅，但已相當接近。在與六大整車公司工會理事長們座談後，勞動部長洪申翰表示，對於經濟部所提30億元產業支持方案，工會盼在協助產業同時也明確監督、關注勞工權益。他強調，勞動部將與經濟部研議如何將此補助與勞工就業權益連結，避免業者一面拿補助、一面做出不利或忽視勞工權益的事情。經濟部產業發展署長邱求慧表示，台美關稅協議簽署在即，台灣銷美產品可望適用15%關稅且不疊加，對出口導向的廠商無疑是一大利多。他也直言，然而，為了比照其他國家對美開放市場，美國汽車進口關稅預期將大幅調降，這也成為台美協議中的一項隱憂。
日期：2026-02-11
_20260107102452_20260223113550.jpg_1140x855_280x210.jpg)
